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公开(公告)号：CN106485350A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610859632.2
申请日：2016-09-28
Applicant: 长安大学
CPC classification number: Y02P90/82 , G06Q10/04 , G06Q10/0639
Abstract: 本发明属于道路工程施工能耗领域，具体公开了一种沥青面层施工能耗的评价方法，包括以下步骤：1、施工阶段划分；2、原材料生产能耗预估；3、沥青混合料生产能耗预估；4、混合料及原材料运输能耗预估；5、摊铺能耗预估；6、碾压能耗预估；7、沥青面层施工总能耗预估；8、根据沥青面层施工能耗标准，对拟建或初建的沥青路面的施工能耗进行评价。本发明建立的沥青面层施工能耗评价方法，通用性高，计算简便。将通过本发明方法对沥青路面施工预估得到的能耗与沥青面层施工能耗标准进行对比，判断出能耗较大的生产过程，并针对该生产过程进行节能减排的工艺技术改进，对实现沥青路面的节能低碳施工具有显著价值。
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公开(公告)号：CN106408196A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610858670.6
申请日：2016-09-28
Applicant: 长安大学
IPC: G06Q10/06
CPC classification number: Y02A30/333 , Y02P90/84 , Y02P90/845 , G06F19/00
Abstract: 本发明属于道路工程施工碳排放领域，具体涉及一种沥青面层施工碳排放的评价方法，包括以下步骤：1、划分碳排放源；2、预估原材料生产碳排放；3、预估沥青混合料生产碳排放；4、预估运输碳排放；5、预估沥青混合料摊铺碳排放；6、预估沥青混合料碾压碳排放；7、预估沥青面层施工总碳排放；8、根据沥青面层施工碳排放标准，对拟建或初建的沥青路面的施工碳排放进行评价。本发明建立的沥青面层施工碳排放的评价方法，通用性高。对沥青路面施工预估得到的碳排放与沥青面层施工碳排放标准进行对比，判断出碳排放较大的生产过程，并针对该生产过程进行减排的工艺技术改进，对实现沥青路面的节能低碳施工具有显著的实用价值。
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公开(公告)号：CN106452113B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201610871941.1
申请日：2016-09-30
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明属于新能源收集转化技术领域，公开了一种压电式沥青路面电能收集装置及其收集方法，包括电能收集电路(5)和压电换能器(1)；电能收集电路(5)包含整流模块(6)、滤波电容(7)、电压转换器(8)和第一充电电容(17)；本发明通过压电换能器(1)、整流模块(6)、滤波电容(7)、电压转换器(8)、第一充电电容(17)和对第一充电电容(17)的充电功率进行限定管理的脉冲充电单元21，可以使第一充电电容的输入功率稳定在第二充电电容的输出功率的一半左右，能够使第一充电电容稳定地储存压电换能器产生的电量。
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公开(公告)号：CN106452113A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610871941.1
申请日：2016-09-30
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明属于新能源收集转化技术领域，公开了一种压电式沥青路面电能收集装置及其收集方法，包括电能收集电路(5)和压电换能器(1)；电能收集电路(5)包含整流模块(6)、滤波电容明通过压电换能器(1)、整流模块(6)、滤波电容(7)、电压转换器(8)、第一充电电容(17)和对第一充电电容(17)的充电功率进行限定管理的脉冲充电单元21，可以使第一充电电容的输入功率稳定在第二充电电容的输出功率的一半左右，能够使第一充电电容稳定地储存压电换能器产生的电量。(7)、电压转换器(8)和第一充电电容(17)；本发
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公开(公告)号：CN109187651A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811332349.X
申请日：2018-11-09
Applicant: 西安交通大学 , 长安大学 , 四川省交通运输发展战略和规划科学研究院
IPC: G01N27/02
Abstract: 本发明提供了一种沥青路面用自供电多功能压电智能骨料，属于沥青路面健康监测领域。本发明中，环氧树脂固化之后的模量与沥青路面大致相当，经过环氧树脂6200A封装的压电智能骨料具有一定的强度和耐久性，与路面的耦合性能好，可以在沥青路面中长期使用，且对路面的路用性能不影响，可以在沥青路面中进行微裂缝损伤监测，并且环氧树脂6200A、固化剂与石英粉共同制得封装容器，封装容器表面硬度高、耐腐蚀、耐老化、耐冷热冲击，封装保护能够削弱或消除温度、湿度等因素对信号测量结果的影响，有效克服了外界环境对驱动信号和传感信号的干扰，使测量结果更加准确，同时本发明成本低廉、构造简单、性能稳定，可在沥青路面中广泛使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106408196B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201610858670.6
申请日：2016-09-28
Applicant: 长安大学
IPC: G06Q10/06
CPC classification number: Y02A30/333 , Y02P90/84 , Y02P90/845
Abstract: 本发明属于道路工程施工碳排放领域,具体涉及种沥青面层施工碳排放的评价方法,包括以下步骤:1、划分碳排放源;2、预估原材料生产碳排放;3、预估沥青混合料生产碳排放;4、预估运输碳排放;5、预估沥青混合料摊铺碳排放;6、预估沥青混合料碾压碳排放;7、预估沥青面层施工总碳排放;8、根据沥青面层施工碳排放标准,对拟建或初建的沥青路面的施工碳排放进行评价。本发明建立的沥青面层施工碳排放的评价方法,通用性高。对沥青路面施工预估得到的碳排放与沥青面层施工碳排放标准进行对比,判断出碳排放较大的生产过程,并针对该生产过程进行减排的工艺技术改进,对实现沥青路面的节能低碳施工具有显著的实用价值。
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公开(公告)号：CN106503831A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610858668.9
申请日：2016-09-28
Applicant: 长安大学
CPC classification number: Y02P90/82 , G06Q10/04 , G06Q10/0639
Abstract: 本发明属于道路工程施工能耗领域，具体公开了一种沥青面层施工能耗的评价方法，包括以下步骤：1、施工阶段划分；2、原材料生产能耗预估；3、沥青混合料生产能耗预估；4、混合料及原材料运输能耗预估；5、摊铺能耗预估；6、碾压能耗预估；7、沥青面层施工总能耗预估；8、根据沥青面层施工能耗标准，对拟建或初建的沥青路面的施工能耗进行评价。本发明方法建立的沥青面层施工能耗评价方法，通用性高，计算简便。将通过本发明方法对沥青路面施工预估得到的能耗与沥青面层施工能耗标准进行对比，判断出能耗较大的生产过程，并针对该生产过程进行节能减排的工艺技术改进，对实现沥青路面的节能低碳施工具有显著价值。
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公开(公告)号：CN205415978U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201521062917.0
申请日：2015-12-17
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型涉及一种水泥稳定碎石试件自动脱模机，包括工作台和工作台上部的装置。工作台内部伸出一个圆柱液压头，其端部固定连接有底座，底座同心设有盛接筒，盛接筒与圆柱液压头被两套独立液压机构控制，盛接筒顶面设有应力感应装置；工作台上装置包括阻挡架，阻挡架上有一略大于试件直径的开口，开口下面设置有一圈橡胶垫缓冲装置。通过设置应力感应装置防止试筒突然掉落，控制盛接筒停止上升；阻挡架可使试筒停止上升，而底座继续顶出试件，盛接筒与阻挡架把试筒限制在阻挡架开口以下。本实用新型设计合理，操作简易，能有效解决试筒与支架撞击、试筒突然掉落击坏工作台及试筒对低剂量水泥稳定碎石试件拉裂的问题。
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公开(公告)号：CN206060565U
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201621099414.5
申请日：2016-09-30
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型属于新能源收集转化技术领域，公开了一种压电式沥青路面电能收集装置及其收集方法，包括电能收集电路(5)和压电换能器容(7)、电压转换器(8)和第一充电电容(17)；本实用新型通过压电换能器(1)、整流模块(6)、滤波电容(7)、电压转换器(8)、第一充电电容(17)和对第一充电电容(17)的充电功率进行限定管理的脉冲充电单元(21)21，可以使第一充电电容的输入功率稳定在第二充电电容的输出功率的一半左右，能够使第一充电电容稳定地储存压电换能器产生的电量。(1)；电能收集电路(5)包含整流模块(6)、滤波电
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公开(公告)号：CN206540746U
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201720193793.2
申请日：2017-03-01
Applicant: 长安大学
IPC: G01N1/28
Abstract: 本实用新型属于公路工程领域，尤其涉及一种土石混填路基土室内振动压实仪，包括室内振动压实仪本体，室内振动压实仪本体包括振实工作平台和设置在振实工作平台内的配重箱，振实工作平台上固定连接有360°全向固定齿轮，配重箱的顶部设置有180°偏心凸轮，180°偏心凸轮通过第一支座与配重箱的顶部连接，180°偏心凸轮的转轴水平贯穿第一支座，转轴相对第一支座能够转动和轴向移动，转轴上连接有能够控制转轴相对第一支座转动和轴向移动的控制杆，360°全向固定齿轮和180°偏心凸轮相互啮合，解决了试验过程中需要不断调节偏心轮机构的偏心块夹角来获取相应需要的激振力，而人工通过拆卸机械设备并用扳手去进行调节的方法既费时费力也不精确的缺陷。
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