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公开(公告)号：CN111898206A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010752793.8
申请日：2020-07-30
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种基于改进遗传算法的参数优化方法、计算机设备及存储介质，属于参数优化领域。本发明的优化方法，包括：1)定义初始染色体种群；2)构建电动汽车控制系统的动态评价指标函数，进行寻优，得到染色体适应度；3)利用锦标赛选择算法进行选择，作为父代种群；利用自适应交叉和变异算法进行操作产生子代种群；对第n个染色体在第j步采用自适应搜索策略调整寻优区域，搜索完成之后，检验j是否达到最大允许寻优步数，若未达到，回2)；否则，转4)；4)找出当前种群中适应度最小的染色体个体，染色体各维对应的值即为电动汽车控制系统的参数值。本发明解决了电动汽车控制系统参数优化过程中建模复杂，计算量大的问题。
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公开(公告)号：CN113400913A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110886857.8
申请日：2021-08-03
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开的一种具有双电机的电驱动桥结构及其工作方法，属于汽车传动系统技术领域。包括第一电机、第二电机、周转轮系、主动齿轮、从动齿轮、差速器、驱动半轴和制动器；第一电机定子、第一电机转子、第二电机定子和第二电机转子均设在轴上；周转轮系包括齿圈、行星架、太阳轮和行星轮；第一电机转子与太阳轮固定连接，第二电机转子与齿圈固定连接，齿圈与制动器连接；行星架的一侧与行星轮连接，另一侧与主动齿轮连接，主动齿轮与从动齿轮啮合，从动齿轮与差速器连接，差速器与驱动半轴连接。本发明的结构紧凑、灵活性高，安装及维护简单，能够适用于不同的运行工况，有效提高了车辆的续航能力。
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公开(公告)号：CN111898726B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202010752788.7
申请日：2020-07-30
Applicant: 长安大学
IPC: G06N3/006 , G06F30/15 , G06Q10/04 , G06Q10/0639
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车控制系统参数优化方法、设备及存储介质。本发明包括：1）定义初始蜂群，构建电动汽车控制系统的动态评价指标函数2）进行寻优，得到蜜蜂适应度；3）将蜜蜂按适应度进行升序排列，设排列前若干个蜜蜂为侦查蜂，剩余为跟随蜂；4）进行两者位置更新；在位置更新过程中，采用自适应搜索策略动态调整蜜蜂的寻优区域，并检验是否达到最大允许寻优步数，若未达到，则返回2）；否则，转到5）；5）找到当前种群中适应度最小的蜜蜂，蜜蜂各维所对应的值即为优化的电动汽车控制系统的参数值。本发明解决了电动汽车控制系统参数优化建模复杂，计算量大的问题。
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公开(公告)号：CN113071440A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110426889.X
申请日：2021-04-20
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了用于因路面塌陷或侧翻坠坑的公交车逃生系统及逃生方法，属于公交车应急处理系统领域。两种安全网单元分别用于阻止乘客前倾和侧翻，分别通过控制各自的拦网落下，使得拦网能够在车厢站人区域形成临时墙体。安全气囊单元设有5处，能在车辆与坑洞撞击前在外部弹出，增加了缓冲效果，防止来自其他车辆造成的二次碰撞，不仅能加大对乘客的保护力度，降低伤亡人数，而且能降低车身的受损程度，减少车辆后期的维修成本。能帮助公交车驾驶员有效降低因路面塌陷或车辆侧翻这类突发事故造成的人员伤亡数量，能实现车内乘客的逃生自救，极大减少对公安、消防和医护等应急救援队伍和应急管理部门的依赖，节约社会资源和经济成本。
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公开(公告)号：CN111898206B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202010752793.8
申请日：2020-07-30
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种基于改进遗传算法的参数优化方法、计算机设备及存储介质，属于参数优化领域。本发明的优化方法，包括：1)定义初始染色体种群；2)构建电动汽车控制系统的动态评价指标函数，进行寻优，得到染色体适应度；3)利用锦标赛选择算法进行选择，作为父代种群；利用自适应交叉和变异算法进行操作产生子代种群；对第n个染色体在第j步采用自适应搜索策略调整寻优区域，搜索完成之后，检验j是否达到最大允许寻优步数，若未达到，回2)；否则，转4)；4)找出当前种群中适应度最小的染色体个体，染色体各维对应的值即为电动汽车控制系统的参数值。本发明解决了电动汽车控制系统参数优化过程中建模复杂，计算量大的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113400913B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202110886857.8
申请日：2021-08-03
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开的一种具有双电机的电驱动桥结构及其工作方法，属于汽车传动系统技术领域。包括第一电机、第二电机、周转轮系、主动齿轮、从动齿轮、差速器、驱动半轴和制动器；第一电机定子、第一电机转子、第二电机定子和第二电机转子均设在轴上；周转轮系包括齿圈、行星架、太阳轮和行星轮；第一电机转子与太阳轮固定连接，第二电机转子与齿圈固定连接，齿圈与制动器连接；行星架的一侧与行星轮连接，另一侧与主动齿轮连接，主动齿轮与从动齿轮啮合，从动齿轮与差速器连接，差速器与驱动半轴连接。本发明的结构紧凑、灵活性高，安装及维护简单，能够适用于不同的运行工况，有效提高了车辆的续航能力。
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公开(公告)号：CN113071440B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110426889.X
申请日：2021-04-20
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了用于因路面塌陷或侧翻坠坑的公交车逃生系统及逃生方法，属于公交车应急处理系统领域。两种安全网单元分别用于阻止乘客前倾和侧翻，分别通过控制各自的拦网落下，使得拦网能够在车厢站人区域形成临时墙体。安全气囊单元设有5处，能在车辆与坑洞撞击前在外部弹出，增加了缓冲效果，防止来自其他车辆造成的二次碰撞，不仅能加大对乘客的保护力度，降低伤亡人数，而且能降低车身的受损程度，减少车辆后期的维修成本。能帮助公交车驾驶员有效降低因路面塌陷或车辆侧翻这类突发事故造成的人员伤亡数量，能实现车内乘客的逃生自救，极大减少对公安、消防和医护等应急救援队伍和应急管理部门的依赖，节约社会资源和经济成本。
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公开(公告)号：CN111898726A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010752788.7
申请日：2020-07-30
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车控制系统参数优化方法、计算机设备及存储介质。本发明包括：1)定义初始蜂群，构建电动汽车控制系统的动态评价指标函数2)进行寻优，得到蜜蜂适应度；3)将蜜蜂按适应度进行升序排列，设排列前若干个蜜蜂为侦查蜂，剩余为跟随蜂；4)进行两者位置更新；在位置更新过程中，采用自适应搜索策略动态调整蜜蜂的寻优区域，并检验是否达到最大允许寻优步数，若未达到，则返回2)；否则，转到5)；5)找到当前种群中适应度最小的蜜蜂，蜜蜂各维所对应的值即为优化的电动汽车控制系统的参数值。本发明解决了电动汽车控制系统参数优化建模复杂，计算量大的问题。
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公开(公告)号：CN214068781U
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202022484138.7
申请日：2020-10-29
Applicant: 长安大学
IPC: H01M10/655 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6563 , H01M50/244 , H01M50/249 , B01D46/10
Abstract: 本实用新型涉及新能源电池技术领域，且公开了一种有利于电动汽车电池散热的电池槽结构，包括电池槽本体与安置在电池槽本体内部的电池，电池槽本体外围包裹有球形散热壳，球形散热壳内部内部安置有箱体，球形散热壳包括在表面铺盖有过滤网和过滤网内部安置有散热板，球形散热壳顶部安置有连接板，箱体包括在底面安置的支撑板和支撑板底面安置的散热风扇。该有利于电动汽车电池散热的电池槽结构，通过在箱体外围包裹有球形散热壳，球形散热壳的的表面开设有多个散热孔，增大了电池的散热面积，有效的延长了电池的使用寿命，球形散热壳为拼装的结构，便于达到拆卸的效果，能够使得便于后期对内部的电池进行维修和更换的效果。
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公开(公告)号：CN210792740U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201921828408.2
申请日：2019-10-29
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种纯电动微车辅助取暖系统，取暖系统包括电池冷却水储存箱、输送管道、水箱、风扇、电磁阀和水泵，电池冷却水储存箱设于汽车动力电池的侧边，水箱有若干个，水箱安装于汽车每个座位的底部，水箱上形成有换热通道，风扇安装于换热通道内，输送管道安装于汽车底板下，输送管道为环形闭路结构，且输送管道将电池冷却水储存箱以及各个水箱依次串接，电磁阀设于电池冷却水储存箱两侧的输送管道上，水泵设于输送管道上任意位置。本实用新型可在车厢内温度过低时，通过电池冷却水加热空气，从而使车厢内温度上升，达到较好的取暖效果；而且，本实用新型的使用水暖取暖，能量利用率高，节能环保，乘客舒适度较好，对人体无毒无害。
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