一种装配精度信息模型简化方法

    公开(公告)号:CN111462325A

    公开(公告)日:2020-07-28

    申请号:CN202010231688.X

    申请日:2020-03-27

    Applicant: 长安大学

    Abstract: 一种装配精度信息模型简化方法,包括以下步骤:步骤一、根据已知参数的要求,在三维绘图软件中构建装配体的几何模型;步骤二、提取与产品装配精度相关的信息;步骤三、通过装配精度信息模型表示与产品装配精度相关的信息;步骤四、通过SWRL规则简化装配精度信息模型;步骤五、利用本体推理功能生成装配精度信息简化语义模型。本发明考虑到装配精度信息模型的复杂性,主要从零件设计公差的简化角度出发,采用合理的简化规则对装配精度信息进行简化,进而减少了装配精度信息建模的工作量,避免重要装配精度信息建模信息遗漏和错误。

    一种阳光角度测定装置及其测定方法

    公开(公告)号:CN110608715A

    公开(公告)日:2019-12-24

    申请号:CN201911039108.0

    申请日:2019-10-29

    Applicant: 长安大学

    Inventor: 侯雷鸣 张栋

    Abstract: 本发明公开了一种阳光角度测定装置及其测定方法,测定装置包括太阳能电池组件,太阳能电池组件由互成角度的两块太阳能电池板组成,太阳能电池板同时连接低速精密电机,低速精密电机根据不同的太阳能电池板产生不同的电压差值,驱动太阳能电池组件朝着最佳的照射位置转动,低速精密电机的尾端连接旋转编码器,旋转编码器输出脉冲信号,通过控制器读取脉冲信号获得太阳能电池组件的转动角度,即阳光最佳照射位置的方向和角度。相较于现有的其他追踪系统,本发明阳光角度测定装置结构简单,造价低,该测定方法可以实现太阳能角度测定的闭环控制,控制环节少,控制精度高且误差较小。

    一种汽车自识别减速系统

    公开(公告)号:CN210000130U

    公开(公告)日:2020-01-31

    申请号:CN201920614039.0

    申请日:2019-04-29

    Applicant: 长安大学

    Abstract: 本实用新型公开了一种汽车自识别减速系统,包括疲劳驾驶防控系统、车载系统模块、车载中央控制器模块及执行模块,疲劳驾驶防控系统与车载中央控制器模块建立连接,用于向车载中央控制器传输减速信号;车载系统模块与车载中央控制器模块建立连接,车载系统模块用于监测车辆实时车况信息,并将车况信息传输至车载中央控制器模块;车载中央控制器模块用于将减速信号与预设阈值比对后,向执行模块输出相应的动作信息;本实用新型通过汽车内部的疲劳驾驶防控系统,当检测到驾驶员处于疲劳驾驶状态时,驾驶员不能及时采取减速或刹车等动作,车辆自动进行减速直至停车,能有效地规避风险,大大提高汽车使用的安全性,降低了驾驶员的劳动强度。

    一种阳光角度测定装置
    5.
    实用新型

    公开(公告)号:CN210774002U

    公开(公告)日:2020-06-16

    申请号:CN201921836167.6

    申请日:2019-10-29

    Applicant: 长安大学

    Abstract: 本实用新型公开了一种阳光角度测定装置,该测定装置包括太阳能电池组件,太阳能电池组件由互成角度的两块太阳能电池板组成,太阳能电池板同时连接低速精密电机,低速精密电机根据不同的太阳能电池板产生不同的电压差值,驱动太阳能电池组件朝着最佳的照射位置转动,低速精密电机的尾端连接旋转编码器,旋转编码器输出脉冲信号,通过控制器读取脉冲信号获得太阳能电池组件的转动角度,即阳光最佳照射位置的方向和角度。相较于现有的其他追踪系统,本实用新型阳光角度测定装置结构简单,造价低,可以实现太阳能角度测定的闭环控制,控制环节少,控制精度高且误差较小。

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