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公开(公告)号：CN111041899B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN201911221176.9
申请日：2019-12-03
Applicant: 长安大学 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 西南大学 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及一种基于磁致伸缩材料的智能发电轨道板，所述轨道板包括用于固定钢轨的轨下垫板，轨下垫板下方设置有磁致伸缩发电装置；所述磁致伸缩发电装置包括磁致伸缩棒，磁致伸缩棒外周设置有感应线圈，钢轨的振动影响磁致伸缩棒，使感应线圈产生感应电动势，从而将振动能量转换为电能。本发明利用磁致伸缩材料的逆效应实现振动能量转换，同时利用钢丝绳的摩擦阻尼实现轨道结构的再次减振，两种减振系统的共同作用使得该结构的减振频率宽，减振效果好。磁致伸缩材料在实现轨道结构减振的同时，完成了振动能量的收集，并将振动信号转换为电信号，可实现轨道结构振动的无源监测。
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公开(公告)号：CN112026857B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202010975884.8
申请日：2020-09-16
Applicant: 长安大学
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种基于CTCS‑3列控系统的高速铁路列车运行调整方法，涉及列车运行调度与控制技术领域，方法包括：确定目标函数；建立基于CTCS‑3列控系统的运行决策模型；基于目标函数型，求解所述运行决策模型的最优解，得到最优的运行调整方案；将最优的运行调整方案输出为带有速度等级提示的列车运行图。本发明解决了高速度、高密度行车方式下的高速铁路列车在CTCS‑3准移动闭塞行车方式下的故障干扰问题；同时优化了运行图输出显示问题，通过根据列车运行速度等级将运行线按不同的颜色显示，来进一步改善我国高速铁路调度指挥平台列车运行图中列车运行线的显示促进列车运行调整问题的智能化，改善行车调度员的工作压力。
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公开(公告)号：CN112026857A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010975884.8
申请日：2020-09-16
Applicant: 长安大学
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种基于CTCS-3列控系统的高速铁路列车运行调整方法，涉及列车运行调度与控制技术领域，方法包括：确定目标函数；建立基于CTCS-3列控系统的运行决策模型；基于目标函数型，求解所述运行决策模型的最优解，得到最优的运行调整方案；将最优的运行调整方案输出为带有速度等级提示的列车运行图。本发明解决了高速度、高密度行车方式下的高速铁路列车在CTCS-3准移动闭塞行车方式下的故障干扰问题；同时优化了运行图输出显示问题，通过根据列车运行速度等级将运行线按不同的颜色显示，来进一步改善我国高速铁路调度指挥平台列车运行图中列车运行线的显示促进列车运行调整问题的智能化，改善行车调度员的工作压力。
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公开(公告)号：CN105047865A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510316187.0
申请日：2015-06-10
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明属新能源材料领域，公开了一种用于电极材料的新型苯三酸盐及其制备方法。其原料组分为苯三甲酸同系物和碱金属离子形成的有机盐，其制备方法为：先将苯三甲酸和金属氢氧化物溶于水中，搅拌溶解、反应，再加入沉淀剂，搅拌混匀，依次进行抽滤、分离、沉淀、干燥，得到白色的苯三酸盐沉淀，最后用热乙醇或热甲醇提纯苯三酸盐沉淀，得到高纯度的新型苯三酸盐。本发明的基于新型苯三酸盐的电极材料的制备方法，其具体步骤为：将新型苯三酸盐与导电添加剂、粘结剂混合，制浆，得到混合浆料，再将混合浆料涂布于集流体上，干燥，即得到安全性好、比容量高和循环稳定的新型苯三酸盐电极材料。
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公开(公告)号：CN101299040A
公开(公告)日：2008-11-05
申请号：CN200810018044.1
申请日：2008-04-25
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种沥青混合料低温疲劳性能试验测定方法，该方法试验测试之前将半球形试件在温控箱内的保温时间在6小时以上，温控箱内试验温度为－20℃～20℃；采用带有上压头和下压头的加载设备对半球形试件进行加载，加载设备全部放置于温控箱内，下压头支座之间间距为50mm～120mm；低温疲劳试验的评价指标是0.2倍应力比，对半球形试件加载速率为50mm/min，疲劳加载频率10Hz，读取正弦波条件下的疲劳次数，从而验证沥青混合料的低温疲劳性能，疲劳次数大于10万次的试件为低温疲劳性能合格的试件。该方法简单易行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115287951A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210812112.1
申请日：2022-07-12
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种扣件弹条松动识别系统及方法，具体涉及铁路基础设施检测技术领域，包括安装在铁轨组件顶部的车架，所述铁轨组件包括设在两侧的钢轨以及安装在两个钢轨之间的轨枕，钢轨底端通过螺旋道钉和扣件弹条安装在轨枕上；所述车架两端均设有两个用于监测的红外摄像装置，两个所述红外摄像装置之间设有用于击打的激励装置，两个所述激励装置之间设有能够行走的走行部装置。本发明利用红外摄像装置采集扣件弹条振动过程中的振动热量，根据该振动热量是否异常来判读扣件弹条是否松动，从而能够避免红外摄像装置松动所带来的安全隐患，而且采用本发明，工作人员只需要推动车架在钢轨顶部移动即可对扣件弹条进行自动检测，工作效率较高。
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公开(公告)号：CN111041899A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911221176.9
申请日：2019-12-03
Applicant: 长安大学 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 西南大学 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及一种基于磁致伸缩材料的智能发电轨道板，所述轨道板包括用于固定钢轨的轨下垫板，轨下垫板下方设置有磁致伸缩发电装置；所述磁致伸缩发电装置包括磁致伸缩棒，磁致伸缩棒外周设置有感应线圈，钢轨的振动影响磁致伸缩棒，使感应线圈产生感应电动势，从而将振动能量转换为电能。本发明利用磁致伸缩材料的逆效应实现振动能量转换，同时利用钢丝绳的摩擦阻尼实现轨道结构的再次减振，两种减振系统的共同作用使得该结构的减振频率宽，减振效果好。磁致伸缩材料在实现轨道结构减振的同时，完成了振动能量的收集，并将振动信号转换为电信号，可实现轨道结构振动的无源监测。
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公开(公告)号：CN105489899A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201610052527.8
申请日：2016-01-26
Applicant: 长安大学
IPC: H01M4/64 , H01M4/66 , H01M4/60 , H01M4/139 , H01M10/0525
Abstract: 本发明涉及锂离子电池领域，具体涉及一种锂离子电池负极及其制备方法。该锂离子电池负极是以泡沫铜片作为集流体，以对苯二甲酸钴作为活性物质，包括以下原料组分：泡沫铜片、对苯二甲酸、六水合硝酸钴、N，N-二甲基甲酰胺、无水乙醇和去离子水。其制备方法采用水热反应法，活性物质可直接生长于泡沫铜片的表面和孔隙内，不需要传统的复杂涂布工艺，便可一步获得适于锂离子电池应用的负极。用该方法制作电池成本低廉，操作简单易行，制得的电池质量较轻，比容量较高。
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公开(公告)号：CN105489894A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201610052553.0
申请日：2016-01-26
Applicant: 长安大学
IPC: H01M4/60 , H01M4/583 , H01M4/139 , H01M10/0525
Abstract: 本发明属于锂离子电池电极材料技术领域，公开了一种金属甲酸盐/碳纳米管锂离子电池负极材料及其制备方法，其包括以下原料组分：金属硝酸盐、甲酸、N，N-二甲基甲酰胺、酸化碳纳米管，其中，金属硝酸盐包括硝酸镍、硝酸钴、硝酸锌、硝酸锰；金属硝酸盐与甲酸的摩尔比为1∶5-1∶8；酸化碳纳米管的质量为金属硝酸盐质量的10％-40％；制备方法采用溶剂热法，得到的金属甲酸盐/碳纳米管锂离子电池负极材料通过碳纳米管的有效包覆，显著提高了材料的电导率，使其具有较高的比容量和循环稳定性，能够发挥碳纳米管和金属有机骨架材料二者各自的优势，是一种理想的锂离子电池负极材料，且本发明方法制备工艺简单，操作方便易行。
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公开(公告)号：CN112433004A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011393057.4
申请日：2020-12-02
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种轮轨损伤监测方法及系统，包括：声音传感器接收钢轨上的声音，并将接收到的声音发送到中央处理器；定位装置将当前的定位信息发送到中央处理器；中央处理器将声音传感器接收的声音通过设定频带范围的滤波器中进行滤波处理；中央处理器根据滤波后的声音得到声音的频谱分布；中央处理器从声音的频谱分布中提取出最高点的频率作为声音的特征频率，并在数据库中查找出该频率所对应的损伤类别；中央处理器将损伤类别和当前的定位信息打包发送到监控终端。本发明在钢轨上设置声音传感器，接收列车经过时候摩擦振动所产生的声音，在通过对接收到的声音进行处理，得到轮轨损伤类别信息，最后将轮轨损伤类别通过处理器发送到监控终端。
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