公开(公告)号：CN115596580A

公开(公告)日：2023-01-13

申请号：CN202110722120.2

申请日：2021-06-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司(CN)

Inventor： 崔亚彬 ,  赖海鹏 ,  袁中营

IPC: F02M26/47 ,  F02M26/52 ,  F02M26/65 ,  F02D41/00

Abstract: 本发明提供一种低压废气再循环系统的控制方法、装置以及车辆，涉及车辆废气再循环领域，所述方法包括：确定混合阀的基础开度值和开度调节值；根据基础开度值和开度调节值，确定混合阀的目标开度值；根据目标开度值，控制混合阀的实际开度值为目标开度值。本发明基于基础开度值和开度调节值，得到目标开度值，实现对混合阀的开度进行调节，快速并且精准，不再需要不断的调节混合阀的开度值，从而使得混合阀的开度值迅速调整到位，避免因混合阀不断调节引发的气路震动和发动机扭矩震动，提升了用户的驾乘感。

公开(公告)号：CN113494367B

公开(公告)日：2023-01-13

申请号：CN202010252037.9

申请日：2020-04-01

Applicant: 长城汽车股份有限公司(CN)

Inventor： 崔亚彬 ,  宋东先 ,  袁中营 ,  郭峰 ,  张秀珍

IPC: F02D13/06 ,  F02D17/02 ,  F02D35/02

Abstract: 本发明提供了一种发动机的停缸控制方法、系统及车辆，其中，所述方法包括：发动机以随机停缸工作状态进行工作时，获取处于停缸状态的第一气缸的当前温度；若所述第一气缸的当前温度低于预设阈值，则控制所述第一气缸恢复至非停缸状态。本发明能够对处于停缸状态的气缸进行温度监测，并在停缸状态的气缸温度低于预设阈值时，控制对应气缸恢复至工作状态，使得对应气缸的温度可以提升，避免因为长时间的停缸导致停缸状态的气缸温度过低，造成气缸再次工作时燃烧效率过低、碳氢排放量过高的问题。