公开(公告)号：CN117818577A

公开(公告)日：2024-04-05

申请号：CN202410087917.3

申请日：2024-01-22

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张洪宁 ,  王雷振 ,  章伟 ,  许福成

IPC: B60W20/15

Abstract: 本申请公开了一种车辆控制方法、装置、车辆控制设备和车辆，该方法为：基于车辆的驾驶模式，确定车辆的驱动动力；基于驱动动力，确定当前处于待机状态的目标动力设备；基于车辆中与目标动力设备相匹配的电器，确定为目标电器；控制目标电器置于关闭状态，直至目标动力设备从待机状态切换至使用状态后，控制目标电器置于启用状态，以减少车辆的电能消耗。该方法基于车辆的驾驶模式，确定处于待机状态的目标动力设备，并控制与目标动力设备相匹配的目标电器置于关闭状态，消除在目标动力设备处于待机状态下目标电器所带来的不必要电能消耗，从而有效降低车辆的电能消耗效率，使得车辆电驱续航能力得到提升。

公开(公告)号：CN218750641U

公开(公告)日：2023-03-28

申请号：CN202222469359.6

申请日：2022-09-16

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王雷振 ,  林国丽 ,  王东东 ,  田端平

IPC: B60R16/02

Abstract: 本申请实施例提供了一种线束保护固定支架、线束保护固定支架总成及车辆，包括：缓冲固定件，所述缓冲固定件内设有线束定位孔，在所述线束位于所述线束定位孔内时，所述线束定位孔的孔壁与所述线束接触设置，以对所述线束的移动进行约束定位；上连接件和下支撑件，所述上连接件包裹所述缓冲固定件设置，所述下支撑件用于对所述缓冲固定件进行支撑；所述下支撑件与所述上连接件围合形成供所述缓冲固定件容纳的空间，且所述上连接件与所述下支撑件固定连接，以对位于所述上连接件和所述下支撑件之间的所述缓冲固定件进行固定。本申请实施例旨在解决线束因为车辆的行驶而容易磨损和线束的振动影响车辆的NVH效应的问题。

公开(公告)号：CN218625718U

公开(公告)日：2023-03-14

申请号：CN202222468096.7

申请日：2022-09-16

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 林国丽 ,  王雷振 ,  王东东 ,  吕辉

IPC: F16L3/08 ,  H02G3/04

Abstract: 本实用新型提供了一种管线固定装置和车辆，该管线固定装置包括卡箍、若干个连接件、以及至少一个固定件。其中，卡箍包括一弹性圆环体，弹性圆环体具有一开口，弹性圆环体的外侧设置有滑道，连接件与滑道滑动连接，固定件为卡接装置或线束扎固装置，卡接装置或线束扎固装置分别与连接件可拆卸连接。采用上述技术方案，在固定管线线束时，用户可以将卡接装置或线束扎固装置通过滑道调节至适宜位置，然后将卡接装置固定在管线附近的固定物上，通过线束扎固装置对管线进行固定，相对现有技术中不能调节固定件位置的卡接装置或线束扎固装置，本申请提供的管线固定装置适用范围更广，从而满足管线固定的实际需求。

公开(公告)号：CN216434741U

公开(公告)日：2022-05-03

申请号：CN202220039988.2

申请日：2022-01-07

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王雷振

IPC: G05B19/042

Abstract: 本实用新型提供一种车辆的散热系统及车辆。该车辆的散热系统包括：电源模块、继电器和无刷电机风扇；电源模块给无刷电机风扇供电，且还通过继电器分别与车辆的点火系统、无刷电机风扇的第一控制信号输入端连接；无刷电机风扇的第二控制信号输入端与车辆的控制系统连接；继电器根据点火系统的点火状态吸合/断开；无刷电机风扇根据其第一控制信号输入端和其第二控制信号输入端接收到的控制信号进行转速调整。本实用新型结合第一控制信号输入端和第二控制信号输入端接收到的控制信号控制无刷电机风扇，能够降低车辆的散热系统的能耗，同时避免散热系统的控制信号异常导致的高温聚集、过温失火等问题。