-
公开(公告)号：CN116176542A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211572256.0
申请日：2022-12-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王少冲
Abstract: 本申请提供了一种车辆制动方法、车辆及计算机可读存储介质。该方法应用于车辆的整车控制器。该方法包括：检测该车辆的驻车制动系统的状态；当该车辆的驻车制动系统处于正常工作状态时，获取该车辆当前所处的驾驶模式；根据该车辆当前所处的驾驶模式，确定该车辆的驻车制动系统的工作参数，并控制该驻车制动系统以该工作参数进行制动，该工作参数包括制动踏板开度目标值、制动减速度、制动时长中的一种或多种。该方法能够提高车辆制动的准确性，保障了车辆在行驶过程中的安全性和可控性。
-
公开(公告)号：CN116001704A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310019807.9
申请日：2023-01-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王少冲
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种诊断维修模式控制方法、装置、电子设备及车辆，涉及车辆技术领域。首先，在接收到诊断维修模式启动请求的情况下，根据当前车况，判断是否满足诊断维修模式启动条件，并在满足诊断维修模式启动条件的情况下，向执行控制器下发诊断维修模式启动事件帧信号。然后，接收执行控制器反馈的诊断维修模式执行情况信号，并根据诊断维修模式执行情况信号采取对应的诊断维修模式提醒策略。最后，在接收到诊断维修模式结束请求的情况下，向执行控制器下发诊断维修模式结束事件帧信号。在本申请中，在满足启动条件的情况下，一键启动诊断维修模式，从而大大地降低了诊断维修模式开启时间和人力成本，并且大大地提高了操作人员的安全系数。
-
公开(公告)号：CN117656931A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211053774.1
申请日：2022-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种续驶里程的确定方法、装置、车载终端及计算机可读存储介质，所述方法包括：获取车辆的已行驶里程，并确定已行驶里程所处的里程范围；根据里程范围确定车辆的平均能耗值；根据平均能耗值确定车辆的续驶里程。本申请提供的续驶里程的确定方法可以根据车辆的已行驶里程确定里程范围，并根据该里程范围灵活确定车辆的平均能耗值，也就是说，不同的里程范围对应的平均能耗值不同，最后再根据该平均能耗值确定车辆的续驶里程，提高了计算续驶里程的准确率。
-
公开(公告)号：CN116131424A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310023103.9
申请日：2023-01-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王少冲
Abstract: 本申请提供了一种向蓄电池充电的方法、装置、车辆及存储介质。在车辆到达唤醒时间时，表明车辆上的蓄电池有可能馈电，因此可以检测蓄电池的电压，基于蓄电池的电压确定蓄电池是否真的馈电。由于蓄电池的电压可能不稳定，蓄电池的电压可能在第一预设时长内大于预设电压，也就是说，蓄电池并非真的馈电，之前检测的蓄电池的电压小于预设电压有可能是蓄电池的电压不稳定而发生的电压跳变。因此需要观测蓄电池的电压较长的时间，以在蓄电池的电压小于预设电压，且小于预设电压的时长超过第一预设时长时，确定蓄电池真实地处于馈电状态。从而，在蓄电池处于馈电状态时，向蓄电池充电。这样能够避免蓄电池馈电，使得车辆上的低压用电设备正常运行。
-
公开(公告)号：CN114347854A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202110567337.0
申请日：2021-05-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电动车辆续驶里程确定方法、装置、控制器、介质和车辆。该方法包括：在电动车辆上电时，计算电动车辆的当前虚拟SOE值；比较当前虚拟SOE值与存储虚拟SOE值，其中，存储虚拟SOE值为电动车辆上次下电前存储的虚拟SOE值；若当前虚拟SOE值与存储虚拟SOE值之差超出预设的差值范围，则根据当前虚拟SOE值确定初始显示续驶里程；若当前虚拟SOE值与存储虚拟SOE值之差处于差值范围内，则将电动车辆上次下电前存储的实际剩余里程确定为初始显示续驶里程；显示初始显示续驶里程。如此，能够提高初始显示续驶里程的准确性，提升用户电动车辆使用的体验感。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116901887A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310869068.2
申请日：2023-07-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王少冲
Abstract: 本发明提供一种车辆处理的方法及车辆。该方法包括：电池管理系统检测到电池处于热失控状态时，分别向整车控制器和仪表板发送电池热失控周期型信号；整车控制器接收到电池管理系统发送的电池热失控周期型信号后，根据车辆的运行状态控制直流转换器进行状态调整，并控制电机控制器放电；仪表板接收到电池管理系统发送的电池热失控周期型信号后，控制车辆进行车内和车外的报警。本发明能够在车辆发生电池热失控故障后，根据车辆的运行状态调整直流转换器的工作状态，控制电机控制器下电，从而可以进一步降低车辆的热能，降低电池热失控带来的安全隐患。
-
公开(公告)号：CN115122922B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202210018319.1
申请日：2022-01-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆上下电的控制架构、控制方法、车辆及存储介质。该架构包括：车辆状态显示模块与动力协调模块连接，用于与动力协调模块进行通信，并根据动力协调模块的状态显示车辆的整体状态；动力协调模块还分别与车辆内的各个高压模块连接，用于分别与各个高压模块通信，以及根据各个高压模块显示的车辆上下电时不同状态，将动力协调模块的当前的第一协调状态更新为对应的第二协调状态，并协调车辆状态显示模块根据第二协调状态，将车辆状态显示模块的当前的第一整车状态更新为对应的第二整车状态。本发明降低了各个高压模块与车辆状态显示模块的耦合性，实现了高压模块的独立控制，有效降低后期维护成本，提高了车辆上下电架构可扩展性。
-
公开(公告)号：CN114347854B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202110567337.0
申请日：2021-05-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电动车辆续驶里程确定方法、装置、控制器、介质和车辆。该方法包括：在电动车辆上电时，计算电动车辆的当前虚拟SOE值；比较当前虚拟SOE值与存储虚拟SOE值，其中，存储虚拟SOE值为电动车辆上次下电前存储的虚拟SOE值；若当前虚拟SOE值与存储虚拟SOE值之差超出预设的差值范围，则根据当前虚拟SOE值确定初始显示续驶里程；若当前虚拟SOE值与存储虚拟SOE值之差处于差值范围内，则将电动车辆上次下电前存储的实际剩余里程确定为初始显示续驶里程；显示初始显示续驶里程。如此，能够提高初始显示续驶里程的准确性，提升用户电动车辆使用的体验感。
-
公开(公告)号：CN116126368A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211490930.0
申请日：2022-11-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王少冲
IPC: G06F8/65
Abstract: 本发明提供了一种整车OTA升级方法、装置、电子设备及车辆，涉及车辆技术领域。首先，在获取到整车升级模式进入请求的情况下，根据当前车况，判断是否满足中央控制器的升级要求，并在满足中央控制器的升级要求的情况下，向多个执行控制器发送自检信号。然后，接收每个执行控制器在接收到自检信号之后反馈的整车升级模式状态信号，并根据整车升级模式状态信号，判断是否满足执行控制器的升级要求。最后。在满足执行控制器的升级要求的情况下，向每个执行控制器下发整车升级模式启动信号，并进入中央控制器的升级流程。通过执行控制器和中央控制器的双重升级条件判断，大大地降低了由于执行控制器故障而导致的升级异常中断的情况。
-
公开(公告)号：CN116022025A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310063626.6
申请日：2023-01-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王少冲
Abstract: 本申请提供了一种充电方法、充电装置、车辆及计算机可读存储介质，该方法应用于车辆，该方法包括：响应于充电操作，获取车辆的充电状态信息；其中，充电状态信息至少包括：充电桩的输出电压阈值；根据充电状态信息，确定车辆的电池系统的目标充电方式；以目标充电方式为电池系统进行充电。通过本申请提供的技术方案，在检测到充电操作的情况下，先获取至少包括充电桩的输出电压阈值的充电状态信息，再根据充电状态信息确定出车辆的电池系统的目标充电方式，使得车辆能够根据充电桩提供的输出电压阈值动态地调整充电方式，进而适配不同充电电压的充电桩，提高了车辆充电时的兼容性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.026 seconds)
