公开(公告)号：CN118046702A

公开(公告)日：2024-05-17

申请号：CN202410363421.4

申请日：2024-03-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张保垒 ,  李东方 ,  刘南 ,  杨洋 ,  段喜伟 ,  杨福强

IPC: B60B35/12 ,  B60B35/16 ,  B60K17/04

Abstract: 本发明提供了一种驱动轴传动结构总成及车辆，属于车辆部件技术领域，包括端节壳、轴杆、定磁件和动磁件；端节壳一侧开口形成装配腔，所述轴杆插设于所述装配腔内，轴杆的插入端具有轴杆扭矩传递部，装配腔的内壁形成有主体扭矩传递部，轴杆扭矩传递部与主体扭矩传递部配合，能实现端节壳与轴杆之间扭矩的传递；定磁件设于主体扭矩传递部，动磁件设于轴杆扭矩传递部，定磁件与动磁件的磁极设置方向相反，以使轴杆扭矩传递部与主体扭矩传递部之间保持相互分离的状态。本发明有效改善端节结构内部的磨损失效问题，有效延长驱动轴整体的使用寿命，降低车辆维护成本，提升驾乘舒适度。

公开(公告)号：CN221213330U

公开(公告)日：2024-06-25

申请号：CN202420099788.5

申请日：2024-01-15

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 尹川龙 ,  段喜伟

IPC: B60B35/16 ,  G10K11/16

Abstract: 本实用新型公开了一种驱动桥组件和车辆，驱动桥组件包括：驱动桥主体；声学包，包覆于驱动桥主体外侧，用于隔音，与驱动桥主体可拆卸连接；声学包包括：第一结构件，包覆于驱动桥主体的顶面；第二结构件，包覆于驱动桥主体的第一侧面，具有避让孔；第三结构件，包覆于驱动桥主体的第二侧面；第四结构件，包覆于驱动桥主体的第三侧面；且第二结构件、第三结构件和第四结构件中至少一者与第一结构件可拆卸连接。通过在驱动桥主体外侧包覆声学包，从而对驱动桥主体的噪音进行隔音处理，以提高电子驱动桥的NVH性能，并避免驱动桥主体发出的尖锐哨音，影响乘客驾乘体验，从而保证了乘客的身体健康；声学包为分体式结构，便于声学包的拆卸和装配。