公开(公告)号：CN118665440A

公开(公告)日：2024-09-20

申请号：CN202410862435.0

申请日：2024-06-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王莉平 ,  杨洪智 ,  冯菊颖 ,  王啸 ,  朱珊珊 ,  陈聪

IPC: B60T17/22 ,  B60T13/74

Abstract: 本申请提供了一种驻车控制的方法、装置和车辆，应用于驻车控制系统，该方法包括：在确定驻车控制系统出现故障的情况下，从驻车制动系统包括的各个组件中确定出发生故障的目标组件；根据目标组件，判断车辆当前触发的第一卡钳控制信号是否有效；在确定第一卡钳控制信号有效的情况下，基于第一卡钳控制信号和目标组件控制卡钳夹紧或释放；在确定第一卡钳控制信号无效的情况下，基于目标组件，触发第二卡钳控制信号，基于第二卡钳控制信号控制卡钳夹紧或释放。该方法能够使车辆实现在驻车控制系统出现故障组件时，仍然可以实现控制车辆驻车或解除车辆驻车，提高车辆驻车的灵活性和可靠性。

公开(公告)号：CN118665439A

公开(公告)日：2024-09-20

申请号：CN202410862432.7

申请日：2024-06-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王啸 ,  王莉平 ,  杨洪智 ,  陈聪 ,  冯菊颖 ,  周东麟 ,  朱珊珊

IPC: B60T17/22 ,  B60T13/74

Abstract: 本申请提供了一种车辆控制方法、装置和车辆，涉及车辆控制技术领域，该方法应用车辆的驻车制动系统，基于驻车制动系统实现了后车轮卡钳的多点控制，还在后车轮卡钳的多点控制的基础上实现了后车轮卡钳控制的冗余设计，即基于驻车制动系统中各个参与后车轮卡钳控制的硬件模块形成了多条用于后车轮卡钳控制的卡钳控制电路，当驻车制动系统发生故障时，基于确定出的故障源从多条卡钳控制电路中选择出一条不包括故障源的卡钳控制电路，以进行后车轮卡钳控制，从而实现车辆驻车或解除驻车，有利于提升后车轮卡钳控制的可靠性，以及提高车辆的驻车安全性。