公开(公告)号：CN202863118U

公开(公告)日：2013-04-10

申请号：CN201220562248.3

申请日：2012-10-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 孔建平 ,  赵红英 ,  赵军权

IPC: B60K11/00

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车冷凝器下护板，及带有该汽车冷凝器下护板的一种汽车冷凝器总成，下护板的板主体为π状结构，顶面前高后低倾斜，外周带有向上的侧翻边，板主体与侧翻边间构成用于将冷凝器左护板底部、右护板底部嵌于其中的槽形结构，下护板上设有右护板固定孔、左护板固定孔、冷凝器固定孔、冷凝器下支架固定孔及下支架过孔。本实用新型的冷凝器下护板能够阻挡油冷器散发的热量传递给冷凝器，起到隔热的作用；还能使冷凝器和油冷器都有很好的散热效果，提高冷凝器芯体散热效率，减少冷凝器芯体清洗次数。本实用新型的汽车冷凝器下护板适用作各种汽车的空调系统冷凝器的下护板；本实用新型的汽车冷凝器总成适合装配于各种汽车上。

公开(公告)号：CN202080117U

公开(公告)日：2011-12-21

申请号：CN201120131009.8

申请日：2011-04-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 宁立军 ,  郑树起 ,  孔建平 ,  祝社强

IPC: B60K11/04

Abstract: 一种汽车空调冷凝器导风护板，构成中包括下护板和侧护板，所述下护板呈流线弧面造型，其上边缘为阶梯槽断面结构，侧边缘向里折边，下边缘为圆弧线形状，上边缘阶梯槽与空调冷凝器下边板通过螺栓组合件固定联接。本实用新型通过直接在汽车空调冷凝器周边增加导风护板，阻止发动机舱热风回流，提高了散热效果，同时减轻了车体重量。

公开(公告)号：CN202166235U

公开(公告)日：2012-03-14

申请号：CN201120080748.9

申请日：2011-03-24

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 孔建平 ,  郑树起 ,  祝社强 ,  王栋

IPC: F25B39/02 ,  F28F9/02

Abstract: 本实用新型涉及汽车部件中平行流蒸发器的结构，尤其涉及一种汽车用蒸发器D型集流管。该集流管包括两组连接设置的集流管本体（1），在集流管本体（1）相对的焊接面（2）上对应设有过流孔（3），该汽车用蒸发器D型集流管还包括连接板（4），所述的集流管本体（1）的焊接面（2）分别与连接板（4）的两侧面固连，其对应设置的过流孔（3）通过设置在连接板（4）本体上的流通带（5）实现相互连通。采用上述技术方案，在确保两集流管本体在连接时过流孔的流通效果的同时，增大了焊接面的焊接面积，提高了焊接强度，确保了焊接面焊接过程中焊接的安全。

公开(公告)号：CN203148119U

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN201320055324.6

申请日：2013-01-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 孔建平 ,  郭青 ,  李国凯

IPC: F25B39/02 ,  F28F17/00

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车空调蒸发器，包括蒸发器壳体及蒸发器芯体，所述蒸发器壳体的底部设有排水口，蒸发器壳体相对的两个内侧壁上分别固联有集流管，所述蒸发器芯体包括多个间隔设置且固联于两集流管之间的多孔扁管，相邻的两多孔扁管之间设有翅片；所述蒸发器壳体上固联有用于导流蒸发器芯体内的冷凝水的导水装置；所述导水装置设有切水面，切水面位于多孔扁管的底部，每个多孔扁管与切水面的顶边相接触。本实用新型可以将蒸发器芯体制冷时产生的冷凝水顺利排出，有效降低了因受冷凝水的影响而导致空调换热能力下降及蒸发器芯体结霜的风险，使蒸发器芯体最大程度的换热，提升了整个空调系统的制冷能力。本实用新型适用于各种汽车空调上。