公开(公告)号：CN202166235U

公开(公告)日：2012-03-14

申请号：CN201120080748.9

申请日：2011-03-24

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 孔建平 ,  郑树起 ,  祝社强 ,  王栋

IPC: F25B39/02 ,  F28F9/02

Abstract: 本实用新型涉及汽车部件中平行流蒸发器的结构，尤其涉及一种汽车用蒸发器D型集流管。该集流管包括两组连接设置的集流管本体（1），在集流管本体（1）相对的焊接面（2）上对应设有过流孔（3），该汽车用蒸发器D型集流管还包括连接板（4），所述的集流管本体（1）的焊接面（2）分别与连接板（4）的两侧面固连，其对应设置的过流孔（3）通过设置在连接板（4）本体上的流通带（5）实现相互连通。采用上述技术方案，在确保两集流管本体在连接时过流孔的流通效果的同时，增大了焊接面的焊接面积，提高了焊接强度，确保了焊接面焊接过程中焊接的安全。

公开(公告)号：CN203148122U

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN201320091842.3

申请日：2013-02-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 祝社强 ,  绳兴旺 ,  苏荔 ,  李国凯

IPC: F25B39/04 ,  F24F13/22

Abstract: 一种汽车空调蒸发器芯体固定架，用于解决汽车空调器冷凝水的排出问题。它包括固定架本体和蒸发器芯体安装垫块，所述固定架本体为矩形平底槽结构，在其侧壁上设有导流槽，在其底部设有一组排水孔。本实用新型能使汇集在汽车空调蒸发器芯体底部的冷凝水顺利排出，避免了因冷凝水蔓延造成的空调换热能力下降、降低了蒸发器芯体结霜的风险，进而保证了整个空调系统的正常运行。

公开(公告)号：CN201955008U

公开(公告)日：2011-08-31

申请号：CN201120023719.9

申请日：2011-01-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 祝社强

IPC: F28F9/02

Abstract: 本实用新型属于汽车制冷循环技术领域，尤其是涉及一种汽车冷凝器边板。该边板定位设置在冷凝器两集液管（1）之间的冷凝器芯体（2）上、下两边上，包括边板本体（3）、与边板本体（3）两端固连的结合部（4），所述的结合部（4）自由端与对应的集液管（1）配合相连，结合部（4）自由端具有可以钳夹在集液管（1）外部的蟹钳形钳口（5）。采用上述技术方案，由于边板的结合部具有钳口，可以稳定的钳夹在集液管外壁上，实现精确定位的同时，使集液管与扁管配合紧密，确保了安装精度；避免了现有的不同材质之间的焊接难度及工艺的同时，提高了本体的强度，节约了工时及成本。

公开(公告)号：CN202165137U

公开(公告)日：2012-03-14

申请号：CN201120222709.8

申请日：2011-06-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 郑树起 ,  祝社强 ,  绳兴旺

IPC: F01M5/00

Abstract: 一种具有较高换热效率的发动机平行流式油冷器，构成中包括换热管、水室、油室和主片。所述水室位于最外侧；所述油室置于水室内侧；所述主片置于油室内侧；所述换热管处于中间位置。水室与油室、油室与主片、主片与换热管连接处均为密封结构。本实用新型增加了水冷装置，将利用翅片散热与发动机冷却水散热结合起来；通过采用套管式换热管结构，增加冷却水与机油的接触面积，提高油与水的换热效率；同时减少了翅片的数量，使该设备在制造、运输、使用过程中的损伤率下降，提高了设备完好率。

公开(公告)号：CN202080117U

公开(公告)日：2011-12-21

申请号：CN201120131009.8

申请日：2011-04-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 宁立军 ,  郑树起 ,  孔建平 ,  祝社强

IPC: B60K11/04

Abstract: 一种汽车空调冷凝器导风护板，构成中包括下护板和侧护板，所述下护板呈流线弧面造型，其上边缘为阶梯槽断面结构，侧边缘向里折边，下边缘为圆弧线形状，上边缘阶梯槽与空调冷凝器下边板通过螺栓组合件固定联接。本实用新型通过直接在汽车空调冷凝器周边增加导风护板，阻止发动机舱热风回流，提高了散热效果，同时减轻了车体重量。