公开(公告)号：CN106917679B

公开(公告)日：2019-07-19

申请号：CN201511004310.1

申请日：2015-12-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 于潇 ,  李雷 ,  龙帆 ,  张建彪

IPC: F02B77/08

Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种发动机爆震信号处理方法、装置及发动机，所述发动机爆震信号处理方法包括：采集爆震信号；对采集的爆震信号进行第一级低通滤波；将经过第一级低通滤波后的爆震信号转换为数字信号，并进行第二级低通滤波；对经过第二级低通滤波的爆震信号进行带通滤波；以及对所述带通滤波后的爆震信号进行积分，以得到代表气缸内爆震强弱的能量值。本发明所述的发动机爆震信号处理方法采用两级低通滤波与一级带通滤波配合的方式对爆震信号进行处理，去除干扰的效果较好，更大程度地还原了爆震信号。

公开(公告)号：CN106917679A

公开(公告)日：2017-07-04

申请号：CN201511004310.1

申请日：2015-12-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 于潇 ,  李雷 ,  龙帆 ,  张建彪

IPC: F02B77/08

CPC classification number: F02B77/085

Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种发动机爆震信号处理方法、装置及发动机，所述发动机爆震信号处理方法包括：采集爆震信号；对采集的爆震信号进行第一级低通滤波；将经过第一级低通滤波后的爆震信号转换为数字信号，并进行第二级低通滤波；对经过第二级低通滤波的爆震信号进行带通滤波；以及对所述带通滤波后的爆震信号进行积分，以得到代表气缸内爆震强弱的能量值。本发明所述的发动机爆震信号处理方法采用两级低通滤波与一级带通滤波配合的方式对爆震信号进行处理，去除干扰的效果较好，更大程度地还原了爆震信号。