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公开(公告)号：CN105459940B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201510616574.6
申请日：2015-09-24
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B60R21/02
CPC classification number: B62D25/087
Abstract: 本发明提供一种能够防止在发生后方碰撞时配置于座椅靠背的车辆后侧的横梁脱落的车辆后部构造。该车辆后部构造位于座椅靠背与行李厢空间之间，其中，该车辆后部构造包括：第1横梁，其沿车辆宽度方向架设，并向斜后上方倾斜；以及固定用构件；固定用构件具有：接合部，其接合于第1横梁的端部；第1板，其从接合部的车辆宽度方向外侧端弯曲并向后方延伸；以及第2板，其从第1板的后端弯曲并向车辆宽度方向外侧延伸，且固定于车身；从穿过向车身固定第2板的固定部位的直线与第2板的上边之间的第1交点经由第1板的上边到达接合部的第1路径的长度大于或等于从直线与第2板的下边之间的第2交点经由第1板的下边到达接合部的第2路径的长度。
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公开(公告)号：CN108791507A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810360631.2
申请日：2018-04-20
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 武田宗信
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供车体后部结构，其改善从铰链安装座部到车顶侧的刚性并且能通过将两个竖壁形状布置成在后尾门开口的上角部重叠来应对来自后侧围立柱或后尾门铰链的输入负荷。车体后部结构包括：设置有后尾门安装座部的车顶板；接合到该车顶板的车室内侧的车顶横梁；与车顶横梁的车宽方向端部和车顶板接合的车体侧部；设于车体侧部的后端部的竖壁面构件；以及布置于车顶板与车顶横梁之间并且加强后尾门安装座部的加强构件，竖壁面构件形成为从后尾门开口部的上角部到侧部，设置于车顶横梁的后端部的竖壁面部设置为与竖壁面构件相连，并且竖壁面部和加强构件的后端部的竖壁部设于车顶板的后端部内侧且在从车体后方侧观察时上下重叠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105459940A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510616574.6
申请日：2015-09-24
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B60R21/02
CPC classification number: B62D25/087 , B60R21/026
Abstract: 本发明提供一种能够防止在发生后方碰撞时配置于座椅靠背的车辆后侧的横梁脱落的车辆后部构造。该车辆后部构造位于座椅靠背与行李厢空间之间，其中，该车辆后部构造包括：第1横梁，其沿车辆宽度方向架设，并向斜后上方倾斜；以及固定用构件；固定用构件具有：接合部，其接合于第1横梁的端部；第1板，其从接合部的车辆宽度方向外侧端弯曲并向后方延伸；以及第2板，其从第1板的后端弯曲并向车辆宽度方向外侧延伸，且固定于车身；从穿过向车身固定第2板的固定部位的直线与第2板的上边之间的第1交点经由第1板的上边到达接合部的第1路径的长度大于或等于从直线与第2板的下边之间的第2交点经由第1板的下边到达接合部的第2路径的长度。
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公开(公告)号：CN108791507B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201810360631.2
申请日：2018-04-20
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 武田宗信
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供车体后部结构，其改善从铰链安装座部到车顶侧的刚性并且能通过将两个竖壁形状布置成在后尾门开口的上角部重叠来应对来自后侧围立柱或后尾门铰链的输入负荷。车体后部结构包括：设置有后尾门安装座部的车顶板；接合到该车顶板的车室内侧的车顶横梁；与车顶横梁的车宽方向端部和车顶板接合的车体侧部；设于车体侧部的后端部的竖壁面构件；以及布置于车顶板与车顶横梁之间并且加强后尾门安装座部的加强构件，竖壁面构件形成为从后尾门开口部的上角部到侧部，设置于车顶横梁的后端部的竖壁面部设置为与竖壁面构件相连，并且竖壁面部和加强构件的后端部的竖壁部设于车顶板的后端部内侧且在从车体后方侧观察时上下重叠。
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公开(公告)号：CN103661621B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201310389217.1
申请日：2013-08-30
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: B62D25/087 , B60G11/16 , B60G15/067 , B60G21/051 , B60G2200/21 , B60G2200/23 , B60G2204/1246 , B60G2204/15 , B60G2206/60 , B62D21/09 , B62D25/088
Abstract: 利用提供的车辆后部结构，能够有效地传递和分散载荷，并且能够在抑制车辆重量增加的情况下确保足够的耐久性（刚性）。本发明的车辆后部结构包括减振器（126）、定位于减振器（126）前方的螺旋弹簧（124）、与后座（116）的座椅靠背（116a）大致平行的分隔侧板（140）、第一增强件（156）和第二增强件（158）；其中，第一增强件（156）立设在分隔侧板（140）和后轮罩（130）的安装减振器（126）的上端的座面（132）之间，第一增强件（156）由预定元件连接至螺旋弹簧（124）的上端，并且接合至隔板（138）、分隔侧板（140）以及后轮罩（130）；第二增强件（158）立设在座面（132）的车辆后侧并且接合至隔板（138）和后轮罩（130）。
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公开(公告)号：CN103661621A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310389217.1
申请日：2013-08-30
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 武田宗信
CPC classification number: B62D25/087 , B60G11/16 , B60G15/067 , B60G21/051 , B60G2200/21 , B60G2200/23 , B60G2204/1246 , B60G2204/15 , B60G2206/60 , B62D21/09 , B62D25/088
Abstract: 利用提供的车辆后部结构，能够有效地传递和分散载荷，并且能够在抑制车辆重量增加的情况下确保足够的耐久性（刚性）。本发明的车辆后部结构包括减振器（126）、定位于减振器（126）前方的螺旋弹簧（124）、与后座（116）的座椅靠背（116a）大致平行的分隔侧板（140）、第一增强件（156）和第二增强件（158）；其中，第一增强件（156）立设在分隔侧板（140）和后轮罩（130）的安装减振器（126）的上端的座面（132）之间，第一增强件（156）由预定元件连接至螺旋弹簧（124）的上端，并且接合至隔板（138）、分隔侧板（140）以及后轮罩（130）；第二增强件（158）立设在座面（132）的车辆后侧并且接合至隔板（138）和后轮罩（130）。
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公开(公告)号：CN203186435U
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201220711417.5
申请日：2012-12-20
Applicant: 铃木株式会社
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种能够有效地分散从千斤顶承受的载荷、不必增大千斤顶支架部及其周边部件的重量、成本的车身后部结构。车身后部结构具有：千斤顶支架部，其承受千斤顶；裙围，其在后地板的后端具有沿车辆上下方向延伸的纵壁部和从纵壁部的上部向车身后方弯曲的弯曲部；裙梁，在裙围的后侧，其下端部固定在纵壁部上且上端部固定在弯曲部上，在侧视状态下与裙围一起形成闭合截面；以及横梁，其连接后地板的下表面与纵壁部；千斤顶支架部在车辆前侧固定在横梁上，跨越裙围的纵壁部的下侧并在车辆后侧固定在裙梁上。
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