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公开(公告)号：CN103895712B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201310624703.7
申请日：2013-11-28
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 城村裕康
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D21/11 , B60K1/04 , B60K2001/0416 , B60K2001/0438 , B60Y2306/01
Abstract: 提供一种车辆后部结构，即使在套筒内侧与紧固构件之间构造有吸收公差的间隙，在发生对车辆的后端碰撞时，在紧固构件与套筒的内侧接触时，也没有大冲击（G）施加于框架构件。根据本发明的代表性构造为一种车辆后部结构（100），其包括沿着车辆后部的地板在车辆前后方向上延伸的左右后纵梁（110），该车辆后部结构还包括：配置在后纵梁（110）的下侧的矩形的框架构件（102）；从框架构件（102）向上方延伸的筒状的套筒（118）；插入到套筒（118）的内侧使其与套筒（118）的内侧保持一定的间隙并用于将框架构件（102）紧固至后纵梁（110）的紧固构件（螺栓120）；和固定至后纵梁（110）并且抵接套筒（118）的车辆后侧的抵接构件（凸轮128）。
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公开(公告)号：CN103523093A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310197247.2
申请日：2013-05-24
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0416 , B60K2001/0438 , B60L3/0007 , B60L3/0046 , B60L11/1864 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2270/145 , B60Y2306/01 , B62D25/087 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y10S903/952
Abstract: 一种车辆后部结构，其在后端碰撞中保护电池单元。车辆后部结构（100）具有：定位于扭力梁（148）后方的电池单元（104）；跨设在纵梁（128a、128b）之间的第一横梁（132）和第二横梁（134）；支撑电池单元的框架构件（144）；从第一横梁跨设到第二横梁并且在后凸缘（136a）处连接到第二横梁的跨接构件（136）；以及分别布置于纵梁并且从第二横梁的前缘（134a）到后缘（134b）增强纵梁的增强件（170a、170b）。扭力梁定位于第二横梁的正下方附近。纵梁从增强件的前端部（174a）向前方下倾。
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公开(公告)号：CN103253308A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310052059.0
申请日：2013-02-17
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0416 , B60K2001/0438 , B60K2015/0633 , B62D25/087 , B62D25/2027
Abstract: 提供一种车身用后部结构，其能够抑制车身在发生碰撞情况下的变形。根据本发明的车身后部结构（100）是混合动力车辆或电动车辆的车身后部结构，其包括：后地板（106），构成所述车身后部的地板，形成有使电池单元（104）跨置在该后地板的上下的开口（106a），并且所述开口的前方固定有支撑后座（108）的铰链（120）或固定座椅安全带（130a）的第一固定器（110a）和第二固定器（112a）；横梁（140），设置在所述后地板的下表面并且其两个端部固定到车身；框构件（144），围绕在所述电池单元的位于所述后地板下方的部分（104b），用于将所述电池单元安装到所述后地板；以及支架（146a、146b、146c），用于将横梁连接到框构件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103253308B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201310052059.0
申请日：2013-02-17
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0416 , B60K2001/0438 , B60K2015/0633 , B62D25/087 , B62D25/2027
Abstract: 提供一种车身用后部结构，其能够抑制车身在发生碰撞情况下的变形。根据本发明的车身后部结构（100）是混合动力车辆或电动车辆的车身后部结构，其包括：后地板（106），构成所述车身后部的地板，形成有使电池单元（104）跨置在该后地板的上下的开口（106a），并且所述开口的前方固定有支撑后座（108）的铰链（120）或固定座椅安全带（130a）的第一固定器（110a）和第二固定器（112a）；横梁（140），设置在所述后地板的下表面并且其两个端部固定到车身；框构件（144），围绕在所述电池单元的位于所述后地板下方的部分（104b），用于将所述电池单元安装到所述后地板；以及支架（146a、146b、146c），用于将横梁连接到框构件。
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公开(公告)号：CN103523093B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310197247.2
申请日：2013-05-24
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0416 , B60K2001/0438 , B60L3/0007 , B60L3/0046 , B60L11/1864 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2270/145 , B60Y2306/01 , B62D25/087 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y10S903/952
Abstract: 一种车辆后部结构，其在后端碰撞中保护电池单元。车辆后部结构（100）具有：定位于扭力梁（148）后方的电池单元（104）；跨设在纵梁（128a、128b）之间的第一横梁（132）和第二横梁（134）；支撑电池单元的框架构件（144）；从第一横梁跨设到第二横梁并且在后凸缘（136a）处连接到第二横梁的跨接构件（136）；以及分别布置于纵梁并且从第二横梁的前缘（134a）到后缘（134b）增强纵梁的增强件（170a、170b）。扭力梁定位于第二横梁的正下方附近。纵梁从增强件的前端部（174a）向前方下倾。
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公开(公告)号：CN103895712A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201310624703.7
申请日：2013-11-28
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 城村裕康
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D21/11 , B60K1/04 , B60K2001/0416 , B60K2001/0438 , B60Y2306/01
Abstract: 提供一种车辆后部结构，即使在套筒内侧与紧固构件之间构造有吸收公差的间隙，在发生对车辆的后端碰撞时，在紧固构件与套筒的内侧接触时，也没有大冲击（G）施加于框架构件。根据本发明的代表性构造为一种车辆后部结构（100），其包括沿着车辆后部的地板在车辆前后方向上延伸的左右后纵梁（110），该车辆后部结构还包括：配置在后纵梁（110）的下侧的矩形的框架构件（102）；从框架构件（102）向上方延伸的筒状的套筒（118）；插入到套筒（118）的内侧使其与套筒（118）的内侧保持一定的间隙并用于将框架构件（102）紧固至后纵梁（110）的紧固构件（螺栓120）；和固定至后纵梁（110）并且抵接套筒（118）的车辆后侧的抵接构件（凸轮128）。
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公开(公告)号：CN102259668B
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201110139148.X
申请日：2011-05-26
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: B62D25/087 , B62D43/10
Abstract: 车体后部(1)的下部结构。在该结构中，各后纵梁(2)在车辆前后方向上被分为后纵梁前部(10)和后纵梁后部(11)，备用轮胎容纳部下方的横梁(26)被接合到后纵梁后部(11)，并且备用轮胎容纳部下方的横梁(26)的车辆宽度方向上的中央部(26a)向车辆后方延伸并且向斜下方倾斜弯曲。
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公开(公告)号：CN102259668A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201110139148.X
申请日：2011-05-26
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: B62D25/087 , B62D43/10
Abstract: 车体后部(1)的下部结构。在该结构中，各后纵梁(2)在车辆前后方向上被分为后纵梁前部(10)和后纵梁后部(11)，备用轮胎容纳部下方的横梁(26)被接合到后纵梁后部(11)，并且备用轮胎容纳部下方的横梁(26)的车辆宽度方向上的中央部(26a)向车辆后方延伸并且向斜下方倾斜弯曲。
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