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公开(公告)号：CN104455353A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410457771.3
申请日：2014-09-10
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 中林伸夫
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0436 , B60K6/26 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K2001/006 , Y02T10/6239 , F16H57/0435
Abstract: 提供能以简单的机构使电动发电机的冷却性提高的混合动力车辆用驱动装置。混合动力车辆用驱动装置(1)具备：输入轴(15)，其配置于壳体(6)内；第1电动发电机(7)；第2电动发电机(8)；油泵(10)，其配置于壳体(6)的分隔壁(6A)，由输入轴(15)驱动，分隔壁(6A)配置于与第2电动发电机(8)的轴向端部相邻的位置；以及减压阀(27)，其从油泵(10)排出剩余的油，分隔壁(6A)形成有朝向第2电动发电机(8)的内侧空间(28)突出的凸起部(23)，在凸起部23内配置有减压阀(27)，减压阀(27)的排油孔(34)向第2电动发电机(8)的内侧空间(28)开口。
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公开(公告)号：CN104455353B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201410457771.3
申请日：2014-09-10
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 中林伸夫
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0436 , B60K6/26 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K2001/006 , Y02T10/6239
Abstract: 提供能以简单的机构使电动发电机的冷却性提高的混合动力车辆用驱动装置。混合动力车辆用驱动装置(1)具备：输入轴(15)，其配置于壳体(6)内；第1电动发电机(7)；第2电动发电机(8)；油泵(10)，其配置于壳体(6)的分隔壁(6A)，由输入轴(15)驱动，分隔壁(6A)配置于与第2电动发电机(8)的轴向端部相邻的位置；以及减压阀(27)，其从油泵(10)排出剩余的油，分隔壁(6A)形成有朝向第2电动发电机(8)的内侧空间(28)突出的凸起部(23)，在凸起部23内配置有减压阀(27)，减压阀(27)的排油孔(34)向第2电动发电机(8)的内侧空间(28)开口。
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公开(公告)号：CN104343945B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410374068.6
申请日：2014-07-31
Applicant: 铃木株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0423 , F16H57/0494
Abstract: 一种车辆用变速器的油供应装置，目的是提高被润滑部的冷却性。因此，在变速器壳体内配置有输入轴、输出齿轮、中间轴、以及具备末端传动齿轮的传动轴，在变速器壳体内装配有将被末端传动齿轮刮起的油向被润滑部引导的油槽的车辆用变速器的油供应装置中，油槽具备油导入通路部和储油通路部，在接触变速器壳体内的输出齿轮和中间轴齿轮的接触部的上方并且在输出齿轮与中间轴齿轮的切线上配置有油供应导向部，油供应导向部具有：导入口，其开口朝向接触部；导向部，其从导入口朝向切线方向的上侧延伸；以及盖部，其从导向部的上端向储油通路部的上方侧突出。
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公开(公告)号：CN104343945A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410374068.6
申请日：2014-07-31
Applicant: 铃木株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0423 , F16H57/0494 , F16H57/042 , F16H57/0412
Abstract: 一种车辆用变速器的油供应装置，目的是提高被润滑部的冷却性。因此，在变速器壳体内配置有输入轴、输出齿轮、中间轴、以及具备末端传动齿轮的传动轴，在变速器壳体内装配有将被末端传动齿轮刮起的油向被润滑部引导的油槽的车辆用变速器的油供应装置中，油槽具备油导入通路部和储油通路部，在接触变速器壳体内的输出齿轮和中间轴齿轮的接触部的上方并且在输出齿轮与中间轴齿轮的切线上配置有油供应导向部，油供应导向部具有：导入口，其开口朝向接触部；导向部，其从导入口朝向切线方向的上侧延伸；以及盖部，其从导向部的上端向储油通路部的上方侧突出。
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