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公开(公告)号：CN114321199A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111678572.1
申请日：2021-12-31
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种离合器及发动机。离合器包括安装于中心套本体与压板之间的第一摩擦片组件和第二摩擦片组件，第一摩擦片组件包括若干个第一摩擦片，各第一摩擦片在周向上同步运动，第二摩擦片组件包括若干个第二摩擦片，且第一摩擦片与第二摩擦片沿轴向交错排布，各第二摩擦片在周向上同步运动，第一摩擦片与相邻的第二摩擦片通过轴向相对运动以结合或分离。至少一个第一摩擦片或至少一个第二摩擦片为弹簧一体式摩擦片，弹簧一体式摩擦片包括两个沿轴向依次设置的分摩擦片，两个分摩擦片通过弹性件连接为一体，且弹性件的弹力使两个分摩擦片具有沿轴向远离的运动趋势。由于弹性件设于两个保持周向同步运动的分摩擦片之间，可减少离合器损伤。
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公开(公告)号：CN113915302B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202111255362.1
申请日：2021-10-27
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
IPC分类号： F16H9/14 , F16H63/30 , F16H61/662 , F16H59/02
摘要： 本发明公开了一种变速器，包括主动驱动轮、从动驱动轮、皮带、限位部件和驱动组件，主动驱动轮具有在轴向上相对曲轴固定的固定驱动盘和与固定驱动盘相对设置且能够沿曲轴靠近或远离固定驱动盘滑动的滑动驱动盘，皮带套设于主动驱动轮与从动驱动轮之间；限位部件设置于固定驱动盘与滑动驱动盘之间，驱动组件用于驱动限位部件沿曲轴的轴向移动并在移动路径中保持。应用本发明提供的变速器，实现了传动比变化范围的控制，能够在起步时提升起步的输出力矩，进而提升加速性；在爬坡时提升爬坡的输出力矩，进而提升爬坡能力；在需求为经济模式或运动模式时提升传动比的控制精准度。本发明还公开了一种具有该变速器的发动机，同样具有上述技术效果。
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公开(公告)号：CN111779805B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202010665182.X
申请日：2020-07-10
申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种变速器从动盘，包括同轴设置的从动固定盘和从动移动盘，所述从动固定盘包括中间设有台阶孔的台阶部以及与台阶部连接设置的斜面部，本技术方案的变速器从动盘采用一种弧线形结构，消除了变速时主从动轮皮带之间的断差，提高了传递效率，提高了皮带使用寿命。
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公开(公告)号：CN114439865A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111679022.1
申请日：2021-12-31
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
IPC分类号： F16D43/08
摘要： 本发明公开了一种自动离合器，包括安装于中心套本体与压板之间的多组摩擦片，所述多组摩擦片包括沿中心套本体轴线方向依次布置的第一摩擦片组、自动分离接合摩擦片组以及第二摩擦片组，所述自动分离接合摩擦片组通过离心力变化实现与第一摩擦片组和第二摩擦片组轴向分离或接合，本技术方案的自动离合器兼具了传统湿式多片离合器传递扭矩大，商品性较好，可靠性高的优点，又兼顾了自动离合器操作便利的优点，克服了传统自动离合器的各种缺点，同时整体结构形式简单，兼具了自动换挡和手动换挡的特点，提升了产品操控性能。
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公开(公告)号：CN111255815A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010055054.3
申请日：2020-01-17
申请人： 重庆隆鑫机车有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种强化离合器及发动机，包括沿轴向依次设置的压板、摩擦片组件、中心套本体、弹性组件和升板；所述中心套本体和摩擦片组件沿轴向滑动设置于升板和压板间，所述弹簧组件安装于中心套本体内且弹簧组件沿轴向压紧中心套本体；所述升板被驱动的克服弹性组件的回弹力驱动中心套本体实现摩擦片组件的结合或分离；所述中心套本体和压板间配合设置有螺旋副，在离合器滑磨时所述螺旋副对中心套本体产生轴向力使得摩擦片组件间有结合趋势；该强化离合器及发动机结构简单，加工方便，成本低廉，且利于增加离合器储备系数，增大传递转矩，增加发动机可靠性，增加离合器使用寿命，消除滑磨过程中的颤音。
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公开(公告)号：CN112780699A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911065964.3
申请日：2019-11-04
申请人： 重庆隆鑫机车有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫发动机有限公司
IPC分类号： F16D13/72
摘要： 本发明公开了一种离合器散热结构，包括用以相向组装成离合器壳体的第一壳体和第二壳体；所述第一壳体和所述第二壳体内设有离合器端盖；所述离合器端盖安装有多个用以驱动自所述第一壳体进入的空气向所述第二壳体流出的叶片；所述叶片的进风侧设有用以避免空气紊流的挡板。该离合器散热结构通过在离合器壳体内设置叶片和挡板，利用叶片实现空气从离合器壳体一端向另一端的流动，并利用挡板约束离合器壳体内空气的流动方向，从而形成与离合器壳体充分接触且具有稳定流向的空气流动路径，提高与离合器壳体接触的空气的流量，提高冷却效果。本发明还公开了一种包括上述离合器散热结构的车辆。
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公开(公告)号：CN111911553A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010912452.2
申请日：2020-09-02
申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种防卡滞离合器，包括压板、摩擦片组件和中心套；压板与所述中心套之间具有圆周方向相对转动的余隙，且压板与中心套之间通过端面斜齿啮合副形成啮合；离合器还包括用于将润滑油引至端面斜齿啮合副的斜齿润滑通道，本发明在压板和中心套之间设置端面斜齿啮合副，提高储备系数，解决了离合器滑磨时存在的系列问题以及减档收油门等操作导致的离合器分离缓慢出现的顿挫感问题，并利用发动机原有的润滑系统经简单的改进设置对端面斜齿啮合副进行润滑的油道，使得端面斜齿啮合副在离合器在接合以及分离过程中快速顺畅，防止卡滞发生并避免烧蚀，提高离合器整体性能，从而保证车辆行驶安全性。
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公开(公告)号：CN114321199B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202111678572.1
申请日：2021-12-31
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种离合器及发动机。离合器包括安装于中心套本体与压板之间的第一摩擦片组件和第二摩擦片组件，第一摩擦片组件包括若干个第一摩擦片，各第一摩擦片在周向上同步运动，第二摩擦片组件包括若干个第二摩擦片，且第一摩擦片与第二摩擦片沿轴向交错排布，各第二摩擦片在周向上同步运动，第一摩擦片与相邻的第二摩擦片通过轴向相对运动以结合或分离。至少一个第一摩擦片或至少一个第二摩擦片为弹簧一体式摩擦片，弹簧一体式摩擦片包括两个沿轴向依次设置的分摩擦片，两个分摩擦片通过弹性件连接为一体，且弹性件的弹力使两个分摩擦片具有沿轴向远离的运动趋势。由于弹性件设于两个保持周向同步运动的分摩擦片之间，可减少离合器损伤。
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公开(公告)号：CN112780699B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN201911065964.3
申请日：2019-11-04
申请人： 重庆隆鑫机车有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫发动机有限公司
IPC分类号： F16D13/72
摘要： 本发明公开了一种离合器散热结构，包括用以相向组装成离合器壳体的第一壳体和第二壳体；所述第一壳体和所述第二壳体内设有离合器端盖；所述离合器端盖安装有多个用以驱动自所述第一壳体进入的空气向所述第二壳体流出的叶片；所述叶片的进风侧设有用以避免空气紊流的挡板。该离合器散热结构通过在离合器壳体内设置叶片和挡板，利用叶片实现空气从离合器壳体一端向另一端的流动，并利用挡板约束离合器壳体内空气的流动方向，从而形成与离合器壳体充分接触且具有稳定流向的空气流动路径，提高与离合器壳体接触的空气的流量，提高冷却效果。本发明还公开了一种包括上述离合器散热结构的车辆。
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公开(公告)号：CN113915302A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111255362.1
申请日：2021-10-27
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
IPC分类号： F16H9/14 , F16H63/30 , F16H61/662 , F16H59/02
摘要： 本发明公开了一种变速器，包括主动驱动轮、从动驱动轮、皮带、限位部件和驱动组件，主动驱动轮具有在轴向上相对曲轴固定的固定驱动盘和与固定驱动盘相对设置且能够沿曲轴靠近或远离固定驱动盘滑动的滑动驱动盘，皮带套设于主动驱动轮与从动皮带轮之间；限位部件设置于固定驱动盘与滑动驱动盘之间，驱动组件用于驱动限位部件沿曲轴的轴向移动并在移动路径中保持。应用本发明提供的变速器，实现了传动比变化范围的控制，能够在起步时提升起步的输出力矩，进而提升加速性；在爬坡时提升爬坡的输出力矩，进而提升爬坡能力；在需求为经济模式或运动模式时提升传动比的控制精准度。本发明还公开了一种具有该变速器的发动机，同样具有上述技术效果。
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