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公开(公告)号：CN119435588A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411830634.X
申请日：2024-12-12
Applicant: 河南科技大学
Abstract: 本发明公开了一种手自一体离心式离合器，包括用于与负载连接的从动部和用于与动力源连接的主动部，从动部包括从动碗和与从动碗同轴连接的输出轴。主动部包括输入轴、离心机构和手动控制机构，离心机构包括沿输入轴周向均布的多个摩擦组件，摩擦组件一端与输入轴转动连接，另一端设有摩擦片。摩擦组件与输入轴连接处还设有弹力结构，输入轴转速变化时，摩擦组件能够在离心力的作用下，使摩擦片相互远离或靠近，实现与从动碗的内径的接触和分离。手动控制机构设在输入轴上，用于手动控制摩擦片相互远离或靠近，实现主动部与从动部的接合或分离。应用本发明能够解决现有手动和自动离合器分离设计造成的空间占用过大的技术问题。
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公开(公告)号：CN113513548B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202110498019.3
申请日：2021-05-08
Applicant: 常州工学院
IPC: F16D43/08 , F16F15/134
Abstract: 本发明为一种具有过速自主保护功能的离合器，包括输入轴和活动设置在所述输入轴上的离合器，所述离合器远离所述输入轴的一端固定有输出轴，所述输入轴上固定有固定块，所述输入轴的一端设有外花键，所述离合器靠近所述输入轴的一端设有内花键，所述离合器通过内花键滑动设置在所述外花键上，所述输入轴上套有弹性机构，所述弹性机构一端抵住所述固定块，另一端抵住所述离合器；所述输入轴上还设有若干离心控制机构，所述离心控制机构用于驱动所述离合器在所述外花键上的滑动。本发明利用质量块在旋转时产生的离心力，通过连杆结构，使得主动离合器在轴向产生轴向分力，进行将主动离合器和从动离合器分离。
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公开(公告)号：CN113513548A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110498019.3
申请日：2021-05-08
Applicant: 常州工学院
IPC: F16D43/08 , F16F15/134
Abstract: 本发明为一种具有过速自主保护功能的离合器，包括输入轴和活动设置在所述输入轴上的离合器，所述离合器远离所述输入轴的一端固定有输出轴，所述输入轴上固定有固定块，所述输入轴的一端设有外花键，所述离合器靠近所述输入轴的一端设有内花键，所述离合器通过内花键滑动设置在所述外花键上，所述输入轴上套有弹性机构，所述弹性机构一端抵住所述固定块，另一端抵住所述离合器；所述输入轴上还设有若干离心控制机构，所述离心控制机构用于驱动所述离合器在所述外花键上的滑动。本发明利用质量块在旋转时产生的离心力，通过连杆结构，使得主动离合器在轴向产生轴向分力，进行将主动离合器和从动离合器分离。
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公开(公告)号：CN110709620A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201880036764.2
申请日：2018-05-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 罗曼·黑克
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的驱动系的离心离合器(1)，其具有用于转矩导入的输入构件(2)、用于转矩导出的输出构件(3)、和能切换的摩擦单元(4)，摩擦单元布置在输入构件(2)与输出构件(3)之间，并且通过摩擦锁合使输入构件(2)与输出构件(3)传递转矩地连接，其中，为了操纵摩擦单元(4)存在有马达侧的离心力质量件(5)和传动装置侧的离心力质量件(6)，它们与马达侧的或传动装置侧的角板(7、8)作用接触，使得其中至少一个离心力质量件(5；6)的径向移动强制各自的角板(7；8)发生轴向移动，其中，其中至少一个离心力质量件(5；6)具有留空部(9)，使得至少一个相对输入构件固定的机构(10)所具有的臂(11)嵌入留空部(9)中，从而确保对其中至少一个离心力质量件(5；6)的径向移动的引导。
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公开(公告)号：CN109591578A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811366594.2
申请日：2018-11-16
Applicant: 广东工业大学
Abstract: 本发明公开了一种车辆混合动力系统的耦合器，包括转轴、花键毂、接合套、传动盘、中间齿轮、第三齿轮和传动轴，花键毂的外圆周上设有槽孔，槽孔内可滑动套设有弹性件和插销，接合套的内壁上开有凹槽，插销的另一端插入凹槽内；花键毂的一端设有外锥面，传动盘的一端设有内锥面，在接合套向传动盘方向滑动时，接合套通过插销带动花键毂向传动盘方向滑动，外锥面与内锥面相顶压；传动盘包括第一齿轮和第二齿轮，在凹槽作用于插销的作用力超过设定值时，插销脱出所述凹槽，接合套的内花键与第一齿轮啮合；所述转轴的两端分别与发动机和发电机连接，所述第二齿轮通过中间齿轮和传动轴与汽车的驱动桥传动连接。本发明具有结构简单、耐磨损和接合冲击力小的有益效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102705181B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201210174505.0
申请日：2012-05-31
Applicant: 上海大学
CPC classification number: Y02E10/74
Abstract: 本发明公开了一种垂直轴风力发电机启动装置，包括风轮主轴和风轮，发电机叶片与叶片支撑板的外端固定连接，当发电机叶片转动时，叶片支撑板的内端向风轮主轴传递扭矩，进而驱动风轮主轴转动，叶片支撑板的内端固定于空套轴承座上，空套轴承座又通过轴承安装于风轮主轴上，另有风速自适应离合器控制空套轴承座向风轮主轴传输动力，其主动部与空套轴承座固定连接，其从动部与风轮主轴同步转动，还能沿风轮主轴轴线方向移动，使风速自适应离合器包括主动部和从动部相互离合，当主动部与从动部结合并同步转动，向风轮主轴传输扭矩，进而驱动发电机主轴转动，使垂直轴风力发电机启动。本发明具有提高风能利用效率，优化垂直轴风力发电机的自启动性能。
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公开(公告)号：CN101818767A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN201010167310.4
申请日：2008-05-29
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
CPC classification number: F16D43/10
Abstract: 一种离心式离合器及跨骑式车辆。为减小离心式离合器的尺寸并减小车辆的宽度，离心式离合器(15)包括安装有外板(83)的离合器壳(81)和安装有内板(86)的离合器片套毂(82)。在离合器壳和设置在最右侧位置的外板(83A)之间设有辊配重(88)。离合器壳具有凸轮表面(87)，在辊配重沿从动带轮轴(38)的径向朝外移动时沿使外板(83)和内板(86)压合的方向引导辊配重。在横轴表示辊配重的中心在输入轴的径向上相对于该输入轴的轴线的位置且纵轴表示发动机转速的关系图中示出的特性曲线具有朝右向上延伸的部分，该部分水平地延伸跨过一点，在该点处所述辊配重的中心的位置与所述外板的内侧端部的位置相同。
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公开(公告)号：CN115427703A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202080099677.9
申请日：2020-09-14
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 提供能够在配重构件简易且正确地安装第一球状构件及第二球状构件且能够使制造成本降低的动力传递装置。离心离合器单元(9)具备：保持构件(11)；压接构件(12)；第一球状构件(14)，使一部分从一方的开口(10aa)突出，能够与压接构件(12)的滚动面接触而滚动；及第二球状构件(15)，使一部分从另一方的开口(10ab)突出，能够与保持构件(11)的滚动面接触而滚动，贯通孔(10a)从一方的开口(10aa)到另一方的开口(10ab)形成为锥状，并且第一球状构件(14)由该一方的开口(10aa)及另一方的开口(10ab)中的小径的开口的外周缘部防脱。
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公开(公告)号：CN114439865A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111679022.1
申请日：2021-12-31
Applicant: 重庆隆鑫发动机有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
IPC: F16D43/08
Abstract: 本发明公开了一种自动离合器，包括安装于中心套本体与压板之间的多组摩擦片，所述多组摩擦片包括沿中心套本体轴线方向依次布置的第一摩擦片组、自动分离接合摩擦片组以及第二摩擦片组，所述自动分离接合摩擦片组通过离心力变化实现与第一摩擦片组和第二摩擦片组轴向分离或接合，本技术方案的自动离合器兼具了传统湿式多片离合器传递扭矩大，商品性较好，可靠性高的优点，又兼顾了自动离合器操作便利的优点，克服了传统自动离合器的各种缺点，同时整体结构形式简单，兼具了自动换挡和手动换挡的特点，提升了产品操控性能。
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