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公开(公告)号：CN111619338A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010481095.9
申请日：2020-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种蓄水瓶和双冷却系统，蓄水瓶包括瓶体，瓶体内设置有第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板将瓶体的内腔分隔成三个腔室，三个腔室分别为位于第一隔板左侧的左腔室、位于第一隔板和第二隔板之间的中间腔室以及位于第二隔板右侧的右腔室，瓶体上设有与左腔室相连通的第一进水口，瓶体上设有均与右腔室相连通的第二进水口和进气口，第一隔板的上部和下部均设有连通左腔室和中间腔室的第一隔板开口，第二隔板的上部和下部均设有连通右腔室和中间腔室的第二隔板开口，中间腔室的底部设有第一出水口和第二出水口。本发明的优点在于即可降低整车布置难度又可保证两个冷却系统的气液分离，还提升了气液分离效果。
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公开(公告)号：CN111591127A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010481101.0
申请日：2020-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本发明涉及一种汽车蓄水瓶，包括壳体和设置在壳体内的第一隔板，第一隔板将壳体的内腔分隔成第一腔室和第二腔室，壳体上设有与第一腔室相连通的进水口以及与第二腔室相连通的出水口，第一隔板的下部设有连通第一腔室和第二腔室的第一下开口，第一隔板的上部设有第一上开口，第二腔室内设有入口端与第一上开口相连的导流通道，导流通道的入口端通过第一上开口与第一腔室相连通，导流通道的出口端位于第二腔室的下部。本发明能够减少汽车蓄水瓶运行时产生气泡；提升了气液分离效果，提高了冷却效率，减小了系统噪音；设置导流通道增加的重量较小，对于汽车蓄水瓶的轻量化的负面影响较小，同时由于效果显著，能够减少隔板的数量，有利于轻量化。
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公开(公告)号：CN114439596B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202011190440.X
申请日：2020-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本发明公开了一种车用蓄水瓶，包括壳体和设置于壳体内的隔板组件，隔板组件将壳体的内腔分隔成左腔室和右腔室，隔板组件包括第一纵隔板、第二纵隔板和第三纵隔板，第一纵隔板和第三纵隔板之间的腔室通过第一横隔板分隔成流道腔室和封闭隔热腔室；第二纵隔板上端与蓄水瓶的设计最高液面线齐平，第二纵隔板、第三纵隔板和壳体形成防窜流腔室。其能够同时用于两个冷却循环系统，有效防止热传递，并且加注方便快捷，提高生产效率。本发明还公开了一种车辆，包括冷却系统总成，所述冷却系统总成包括上述的车用蓄水瓶。
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公开(公告)号：CN111619338B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202010481095.9
申请日：2020-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种蓄水瓶和双冷却系统，蓄水瓶包括瓶体，瓶体内设置有第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板将瓶体的内腔分隔成三个腔室，三个腔室分别为位于第一隔板左侧的左腔室、位于第一隔板和第二隔板之间的中间腔室以及位于第二隔板右侧的右腔室，瓶体上设有与左腔室相连通的第一进水口，瓶体上设有均与右腔室相连通的第二进水口和进气口，第一隔板的上部和下部均设有连通左腔室和中间腔室的第一隔板开口，第二隔板的上部和下部均设有连通右腔室和中间腔室的第二隔板开口，中间腔室的底部设有第一出水口和第二出水口。本发明的优点在于即可降低整车布置难度又可保证两个冷却系统的气液分离，还提升了气液分离效果。
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公开(公告)号：CN113914991B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202010650691.5
申请日：2020-07-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本发明涉及一种能够提升发动机暖机性能的汽车蓄水瓶，包括壳体和设置在壳体内的第一隔板，第一隔板将壳体的内腔分隔成第一腔室和第二腔室；壳体上设有与第一腔室相连通的出液口，第一隔板的下部设有连通第一腔室和第二腔室的回液孔；还包括进液结构，进液结构包括进液口、进口端与进液口相连通的进液通道、进口端均与进液通道相连通的第一分流通道和第二分流通道，第一分流通道的出口端与第一腔室相连通，第二分流通道的出口端与第二腔室相连通。本发明的优点在于可实现动力总成快速升温，提升整车油耗和排放性能；能够降低出液口吸气的风险；提升了气液分离效果，有利于实现轻量化和降本，有利于降低运行时气泡破裂或混合产生的异音。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111591127B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202010481101.0
申请日：2020-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本发明涉及一种汽车蓄水瓶，包括壳体和设置在壳体内的第一隔板，第一隔板将壳体的内腔分隔成第一腔室和第二腔室，壳体上设有与第一腔室相连通的进水口以及与第二腔室相连通的出水口，第一隔板的下部设有连通第一腔室和第二腔室的第一下开口，第一隔板的上部设有第一上开口，第二腔室内设有入口端与第一上开口相连的导流通道，导流通道的入口端通过第一上开口与第一腔室相连通，导流通道的出口端位于第二腔室的下部。本发明能够减少汽车蓄水瓶运行时产生气泡；提升了气液分离效果，提高了冷却效率，减小了系统噪音；设置导流通道增加的重量较小，对于汽车蓄水瓶的轻量化的负面影响较小，同时由于效果显著，能够减少隔板的数量，有利于轻量化。
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公开(公告)号：CN113914991A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202010650691.5
申请日：2020-07-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本发明涉及一种能够提升发动机暖机性能的汽车蓄水瓶，包括壳体和设置在壳体内的第一隔板，第一隔板将壳体的内腔分隔成第一腔室和第二腔室；壳体上设有与第一腔室相连通的出液口，第一隔板的下部设有连通第一腔室和第二腔室的回液孔；还包括进液结构，进液结构包括进液口、进口端与进液口相连通的进液通道、进口端均与进液通道相连通的第一分流通道和第二分流通道，第一分流通道的出口端与第一腔室相连通，第二分流通道的出口端与第二腔室相连通。本发明的优点在于可实现动力总成快速升温，提升整车油耗和排放性能；能够降低出液口吸气的风险；提升了气液分离效果，有利于实现轻量化和降本，有利于降低运行时气泡破裂或混合产生的异音。
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公开(公告)号：CN114439596A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202011190440.X
申请日：2020-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本发明公开了一种车用蓄水瓶，包括壳体和设置于壳体内的隔板组件，隔板组件将壳体的内腔分隔成左腔室和右腔室，隔板组件包括第一纵隔板、第二纵隔板和第三纵隔板，第一纵隔板和第三纵隔板之间的腔室通过第一横隔板分隔成流道腔室和封闭隔热腔室；第二纵隔板上端与蓄水瓶的设计最高液面线齐平，第二纵隔板、第三纵隔板和壳体形成防窜流腔室。其能够同时用于两个冷却循环系统，有效防止热传递，并且加注方便快捷，提高生产效率。本发明还公开了一种车辆，包括冷却系统总成，所述冷却系统总成包括上述的车用蓄水瓶。
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公开(公告)号：CN114132276A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111447289.8
申请日：2021-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R19/18
Abstract: 本发明公开了一种汽车防撞梁，包括防撞梁主体，所述防撞梁主体的内部沿上下方向间隔设置有T个第一内孔组，每个所述第一内孔组均包括M个沿前后方向间隔设置的第一内孔，相邻两个所述第一内孔组之间分别设置有一个第二内孔组，每个所述第二内孔组均包括N个第二内孔，其中T≥2，M≥2，N=M‑1，并且N个所述第二内孔与M个所述第一内孔在前后方向上的位置均错开；M个所述第一内孔和N个所述第二内孔均沿左右方向贯通。本发明能够将碰撞产生的力和能量发散至整个防撞梁主体，有效提高汽车防撞梁的刚度及强度。
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公开(公告)号：CN215474446U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202120761940.8
申请日：2021-04-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K11/02
Abstract: 本实用新型提供了一种电子水泵的安装结构，涉及汽车水泵技术领域。其包括安装支架和安装套，安装套套设于安装支架中；安装套用于安装电子水泵；安装支架上设有多个限位孔，安装套上设有与限位孔相配的限位凸起；限位凸起与不同位置的限位孔配合，对应电子水泵的不同安装位置；安装支架具有与车架或发动机相连接的连接部。本实用新型，在安装支架上设置多个限位孔，同时在安装套上设置限位凸起，通过限位凸起与不同位置的限位孔相配，以改变电子水泵的安装位置，从而调整电子水泵进、出水口，以及接插件的角度，解决了现有电子水泵的安装支架与电子水泵的安装位置单一，无法调整电子水泵进、出水口，以及接插件角度的问题。
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