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公开(公告)号：CN112172456A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011115961.9
申请日：2020-10-19
Applicant: 重庆邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车热泵空调除霜控制系统及方法，首先判定在空调系统状态下是否需要除霜，如果需要除霜，对电机入水口温度进行判断，如果电机入水口温度大于T2摄氏度，则使用余热回收除霜；如果电机入水口温度小于T2摄氏度，则切换为逆循环除霜阶段，直到除霜阶段结束后，进入制热模式。本发明解决了电动汽车由于外部换热器结霜导致空调系统COP下降，制热能力衰减，并且利用电机余热进行除霜，降低了电池能量消耗。
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公开(公告)号：CN112172457A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011116275.3
申请日：2020-10-19
Applicant: 重庆邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车余热回收空调系统及控制方法，电动汽车系统包括一个使用R134a的制冷剂循环系统，一个使用乙二醇和水的电机电控水循环系统以及一个连接制冷剂循环系统和电机电控水循环的支路。本发明的电动汽车热泵空调系统及控制方法能够实现超低温环境下提升电动汽车热泵空调的制热能效比，能够在电动汽车冬季开机时辅助电池组加热，能够加快外部换热器除冰时的除冰效率从而提升电动汽车整车的性能。
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公开(公告)号：CN112172455A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011115935.6
申请日：2020-10-19
Applicant: 重庆邮电大学
Abstract: 本发明涉及电动汽车热泵空调温度控制技术领域，公开了一种电动汽车热泵空调温度控制方法，解决传统技术中在对电动汽车热泵空调在制冷、制热模式下的控制方式容易影响乘客舒适性体验的问题。本发明的方案概括为：在制冷模式下，根据环境温度对压缩机工作转速进行限制，根据乘员舱实际温度和设定温度的差值对压缩机工作转速进行调整，根据空调出风口温度和设定温度的差值判断是否调整压缩机的工作转速；在制热模式下，除了考虑当前室内温度与设定温度的差值，还要考虑出风口温度是否达标，进而对压缩机工作转速进行调整和室内鼓风机转速进行调整。本发明适用于对电动汽车热泵空调在制冷、制热模式下的控制。
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公开(公告)号：CN112172457B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202011116275.3
申请日：2020-10-19
Applicant: 重庆邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车余热回收空调系统及控制方法，电动汽车系统包括一个使用R134a的制冷剂循环系统，一个使用乙二醇和水的电机电控水循环系统以及一个连接制冷剂循环系统和电机电控水循环的支路。本发明的电动汽车热泵空调系统及控制方法能够实现超低温环境下提升电动汽车热泵空调的制热能效比，能够在电动汽车冬季开机时辅助电池组加热，能够加快外部换热器除冰时的除冰效率从而提升电动汽车整车的性能。
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公开(公告)号：CN112172456B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202011115961.9
申请日：2020-10-19
Applicant: 重庆邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车热泵空调除霜控制系统及方法，首先判定在空调系统状态下是否需要除霜，如果需要除霜，对电机入水口温度进行判断，如果电机入水口温度大于T2摄氏度，则使用余热回收除霜；如果电机入水口温度小于T2摄氏度，则切换为逆循环除霜阶段，直到除霜阶段结束后，进入制热模式。本发明解决了电动汽车由于外部换热器结霜导致空调系统COP下降，制热能力衰减，并且利用电机余热进行除霜，降低了电池能量消耗。
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公开(公告)号：CN112172455B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202011115935.6
申请日：2020-10-19
Applicant: 重庆邮电大学
Abstract: 本发明涉及电动汽车热泵空调温度控制技术领域，公开了一种电动汽车热泵空调温度控制方法，解决传统技术中在对电动汽车热泵空调在制冷、制热模式下的控制方式容易影响乘客舒适性体验的问题。本发明的方案概括为：在制冷模式下，根据环境温度对压缩机工作转速进行限制，根据乘员舱实际温度和设定温度的差值对压缩机工作转速进行调整，根据空调出风口温度和设定温度的差值判断是否调整压缩机的工作转速；在制热模式下，除了考虑当前室内温度与设定温度的差值，还要考虑出风口温度是否达标，进而对压缩机工作转速进行调整和室内鼓风机转速进行调整。本发明适用于对电动汽车热泵空调在制冷、制热模式下的控制。
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