-
公开(公告)号：CN119043745A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411326922.1
申请日：2024-09-23
Applicant: 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请提供了一种汽车增程器工作点的确定方法、系统以及车辆，涉及汽车控制技术领域，本申请通过将单体能耗台架试验得到的第一目标发电曲线与通过单体振动噪声台架试验得到的第二目标发电曲线相结合，确定综合目标发电曲线，并通过综合目标发电曲线对应的初始工作点控制增程器运行，得到第一NVH数据，最后根据第一NVH数据，确定增程器的目标工作点，本申请在确定增程器的目标工作点时，不仅考虑了能耗的影响，还考虑到NVH数据的影响，从而使得确定的目标工作点既满足了整车的能耗经济性要求，又满足了整车的NVH性能要求，提高了用户的满意度。
-
公开(公告)号：CN118147421A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410474607.7
申请日：2024-04-19
Applicant: 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆部件热处理技术领域，公开了一种车辆半轴的热处理方法及系统，方法包括：对半轴进行预热处理，以将半轴的温度提升到预热温度范围内；通过盐淬液对经过预热处理后的半轴进行预设盐淬时间的盐淬处理；其中，盐淬液的质量分数位于预设质量分数范围内，且温度低于预设温度；通过油淬液对经过盐淬处理后的半轴进行预设油淬时间的油淬处理；其中，半轴在油淬处理过程中的初始温度高于或等于临界转变温度，预设盐淬时间短于预设油淬时间。因此，通过先盐淬后油淬的方式，先盐淬能够获得比较高而且均匀的硬度和较深的淬硬层，后油淬能够减小半轴的变形开裂程度。因此，制成的半轴硬度较高且变形开裂程度小。
-
公开(公告)号：CN118601857A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410999278.8
申请日：2024-07-24
Applicant: 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
IPC: F04B49/20 , F04B49/00 , F04B49/06 , F04B51/00 , G01H17/00 , H02K9/19 , B60H1/00 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/633 , H01M10/6567
Abstract: 本发明涉及水泵控制技术领域，具体涉及一种水泵集成模块的控制方法、装置、热管理控制器及系统。该方法包括根据整车热管理需求，确定水泵集成模块中需要运行的目标水泵以及各目标水泵满足所述整车热管理需求的第一转速范围；根据各目标水泵之间的避频需求，在所述第一转速范围内确定各目标水泵的第二转速范围，且各目标水泵的所述第二转速范围互不重合；根据预先测得和/或实时测得的各目标水泵在不同转速下的车内振动噪声数据，在所述第二转速范围内确定振动噪声数据满足预设要求时对应的各目标水泵的目标转速；根据目标转速对各目标水泵进行控制。本发明同时兼顾整车热管理功能需求和整车NVH性能，能够达到车内振动噪声的最优效果。
-
公开(公告)号：CN118934361A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411013427.5
申请日：2024-07-26
Applicant: 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/04 , F02M35/12 , F02M35/14
Abstract: 本申请公开了一种集成式空气滤清器及车辆，包括壳体组件、第一消声结构及第二消声结构，壳体组件的内部限定有第一腔室、第二腔室和第三腔室，第二腔室的一侧设有与第一腔室连通的第一过孔，另一侧设有与第三腔室连通的第二过孔；第二腔室内设有滤芯，第一过孔和第二过孔通过滤芯相隔；壳体组件的外表面对应设有与第一腔室连通的进气口以及与第三腔室连通的出气口；第一消声结构设置于第一腔室内，用于消除第一频率范围的噪声；第二消声结构设置于第三腔室内，用于消除第二频率范围的噪声，第二频率范围的频率均值大于第一频率范围的频率均值。本发明能够在保证过滤效果和NVH性能的条件下节省布置空间，满足进气系统在紧凑空间内的安装需求。
-
公开(公告)号：CN221049451U
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202323238296.4
申请日：2023-11-29
Applicant: 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种悬置型前电机总成，包括动力系统和悬置系统，动力系统由电机本体、减速器和控制器构成用于驱动车辆行驶；悬置系统包括主悬置子系统和辅助悬置装置，动力系统被主悬置子系统支撑的悬置安装于汽车的车身，辅助悬置装置包括辅助安装支架和限位支架，辅助安装支架安装于动力系统，限位支架安装于车身，限位支架将辅助安装支架限位。本实用新型公开了一种悬置型前电机总成，设置有主悬置子系统，通过三点悬置的方式，将动力系统悬置于汽车的前机舱内，解决了增程车型前机舱电机悬置布置的问题，同时设置有分体的辅助悬置装置，提高了增程车型前电机悬置的限位能力，在极限行驶工况时还可以分担主悬置子系统受力，保证前电机不会出现损坏。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220996073U
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202322630351.8
申请日：2023-09-26
Applicant: 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车平台化压缩机安装支架及车辆，包括安装于前副车架上的第一支架以及用于安装压缩机的第二支架，所述第一支架在车身宽度方向的左侧设置有第一安装环，所述第二支架在车身宽度方向的右侧设置有第二安装环和第三安装环，所述第二支架包括与第一安装环连接的第二支架左部分以及分别与第二安装环和第三安装环连接的第二支架右部分，所述压缩机设置于第二支架左部分与第二支架右部分之间并与第二支架左部分与第二支架右部分连接；本实用新型提供的电动汽车平台化压缩机安装支架，解决电动汽车压缩机安装支架通用性窄、无法平台化推广应用的问题，同时充分考虑了开发成本、轻量化及机舱内有限的布置空间等因素。
-
公开(公告)号：CN220748429U
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202322597313.7
申请日：2023-09-22
Applicant: 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/024 , F02M35/16 , F01P5/02 , F02B29/04
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，公开了一种车辆进气系统及车辆，包括：空滤器，设置在车辆的散热风扇的顶部，用于为车辆的发动机散热，空滤器用于对外界进入的空气进行过滤；涡轮增压装置，与空滤器连通，用于接收空滤器导出的空气并实现增压；第一中冷器，设置于散热风扇在车辆宽度方向上的一侧，第一中冷器与涡轮增压装置连通，第一中冷器用于接收涡轮增压装置导出的空气并实现冷却，第一中冷器经过冷却后的空气导入到发动机中。因此，将空滤器设置在散热风扇的顶部，并将第一中冷器设置在散热风扇在车辆宽度方向上的一侧，实现了对车辆散热风扇周边空间的合理利用，降低了车辆前舱的高度并缩短了车辆前舱结构的设置空间。
-
公开(公告)号：CN221986249U
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202420819390.4
申请日：2024-04-19
Applicant: 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种二级隔振的电机悬置组件，包括车身侧支架、连接托臂和电机侧支架，车身侧支架和电机侧支架通过连接托臂连接；所述车身侧支架安装于汽车的车身，所述电机侧支架用于安装汽车的电机；所述车身侧支架与连接托臂的连接位置处设置有一级减振衬套，所述电机侧支架与汽车的电机连接的位置处设置有二级减振衬套；本实用新型在两处设计减振衬套以构成二级减振结构，有效提高NVH性能，有效的减小了产品使用过程中产生的噪音，提升了产品质量；通过本实用新型可以实现电机在整车上的倾斜布置，提高电机总成的润滑和冷却效率，缩短电驱单体开发周期和降低开发成本，为后期整车NVH调校匹配争取更多的时间。
-
公开(公告)号：CN221560103U
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202322505539.X
申请日：2023-09-14
Applicant: 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
Inventor： 张洋 , 李苏东 , 张海波 , 刘杰 , 张成庆 , 邓世超 , 许德林 , 孙亚军 , 胡晓东 , 张隆燕 , 姬丽森 , 王恒 , 刘强 , 曾友亮 , 陈川 , 刘阳森 , 钟席武 , 陈海金
Abstract: 本实用新型涉及一种异型点焊焊枪，包括焊枪本体和设置于焊枪本体前端的焊枪电极臂，焊枪电极臂包括动臂和静臂，焊接过程中，焊枪静臂相对焊枪本体保持静止，通过焊枪动臂的闭合与静臂压合后实现对零件的夹紧，从而实现能够焊接侧围尾部尖角处的所有焊点的目的。
-
公开(公告)号：CN221497572U
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202420343158.8
申请日：2024-02-23
Applicant: 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
IPC: B60G11/27 , B60G11/30 , B60G17/052
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，公开了一种空气悬架系统及车辆，包括：空气泵装置；第一储气罐，与空气泵装置连通，空气泵装置能够向第一储气罐导入气体，第一储气罐用于为空气弹簧充气；第二储气罐，与第一储气罐连通，第一储气罐中的气体能够导入到第二储气罐中，第二储气罐用于为空气弹簧充气；其中，第一储气罐与第二储气罐贴设于车辆的后备箱地板一侧或两侧的纵梁的侧部。因此，空气悬架系统的储气罐划分第一储气罐与第二储气罐，第一储气罐与第二储气罐贴设在纵梁的侧部，不会占用较多车辆后备箱的设置空间，并且实现了对纵梁侧部空间的合理利用。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
28
records
(took 0.037 seconds)
