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公开(公告)号：CN110103738B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201810059301.X
申请日：2018-01-22
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种无线充电部件封装外壳及充电系统、充电装置，其中无线充电部件封装外壳包括壳体，壳体具有容纳无线充电部件的腔室，所述壳体上设有用于架空壳体使无线充电部件封装外壳悬挂在沟槽内的架空结构。采用该架空结构，装有无线充电部件的壳体被架空在用于装入无线充电装置的沟槽中，避免了与地面直接接触的同时保证了无线充电部件与汽车上接收线圈或与水平面的垂直距离，解决了目前无线充电装置在安装过程中施工难度大，无线充电装置容易受到自然环境影响而损坏的问题，同时也大大节省了成本。
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公开(公告)号：CN110739876A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201810805415.4
申请日：2018-07-20
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H02M7/5387 , H02J50/12
Abstract: 本发明提供一种逆变器控制方法和装置，控制方法为根据控制周期的控制时序对各开关管进行控制；在一个控制周期开始时，首先控制超前臂的第一开关管导通，超前桥臂的第一开关管导通第一设定时间后控制滞后臂的第二开关管导通；滞后臂的第二开关管关断时控制超前臂的第二开关管导通，超前臂第二开关管导通的第一设定时间后控制滞后臂的第一开关管导通，滞后臂的第一开关管关断时本控制周期结束；同一控制周期内各开关管的导通时长相同，且各开关管的导通时长大于第一设定时间。本发明提供的技术方案，逆变器中各开关管关断时其电压和电流均为零，能够解决现有技术中在对全桥逆变器进行控制时由于出现硬开关现象而影响逆变器安全运行的问题。
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公开(公告)号：CN110739876B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201810805415.4
申请日：2018-07-20
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H02M7/5387 , H02J50/12
Abstract: 本发明提供一种逆变器控制方法和装置，控制方法为根据控制周期的控制时序对各开关管进行控制；在一个控制周期开始时，首先控制超前臂的第一开关管导通，超前臂的第一开关管导通第一设定时间后控制滞后臂的第二开关管导通；滞后臂的第二开关管关断时控制超前臂的第二开关管导通，超前臂第二开关管导通的第一设定时间后控制滞后臂的第一开关管导通，滞后臂的第一开关管关断时本控制周期结束；同一控制周期内各开关管的导通时长相同，且各开关管的导通时长大于第一设定时间。本发明提供的技术方案，逆变器中各开关管关断时其电压和电流均为零，能够解决现有技术中在对全桥逆变器进行控制时由于出现硬开关现象而影响逆变器安全运行的问题。
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公开(公告)号：CN111016690A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201811174894.0
申请日：2018-10-09
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L53/12 , B60L53/126
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车无线充电控制方法及装置，该方法包括：实时检测能量发射端耦合线圈的电压相位和电流相位，并判断电压相位和电流相位的大小；若电压相位超前/滞后电流相位，则控制减小/增大能量接收端的电压占空比。本发明通过在无线能量传输过程中，当能量发射端的电压相位超前电流相位时，则控制减小能量接收端的电压占空比；当能量发射端的电压相位滞后电流相位时，则控制增大能量接收端的电压占空比，从而使得能量发射端和能量接收端能够达到谐振状态，提高了能量传输效率。
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公开(公告)号：CN111016690B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201811174894.0
申请日：2018-10-09
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L53/12 , B60L53/126
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车无线充电控制方法及装置，该方法包括：实时检测能量发射端耦合线圈的电压相位和电流相位，并判断电压相位和电流相位的大小；若电压相位超前/滞后电流相位，则控制减小/增大能量接收端的电压占空比。本发明通过在无线能量传输过程中，当能量发射端的电压相位超前电流相位时，则控制减小能量接收端的电压占空比；当能量发射端的电压相位滞后电流相位时，则控制增大能量接收端的电压占空比，从而使得能量发射端和能量接收端能够达到谐振状态，提高了能量传输效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110893778A
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201810960778.5
申请日：2018-08-22
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车充电领域，具体涉及一种电动汽车动态式无线充电方法及装置。本发明通过检测车辆位置确定开始充电的时刻，在车辆充电的过程中，当检测到充电效率呈减小趋势并且小于阈值时，将车辆正在远离的已经工作的充电发射线圈断电，并将车辆行驶方向上的下一个充电发射线圈通电，实现充电发射线圈的快速切换。本发明通过对充电效率进行检测，并根据充电效率的改变情况，实现对充电发射线圈的不同控制，能够在车辆动态充电过程中，快速切换充电发射线圈，保证线圈的切换速度满足车辆动态无线充电的需求，提高系统的充电效率，同时保证系统的可靠运行。
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公开(公告)号：CN110103738A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201810059301.X
申请日：2018-01-22
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种无线充电部件封装外壳及充电系统、充电装置，其中无线充电部件封装外壳包括壳体，壳体具有容纳无线充电部件的腔室，所述壳体上设有用于架空壳体使无线充电部件封装外壳悬挂在沟槽内的架空结构。采用该架空结构，装有无线充电部件的壳体被架空在用于装入无线充电装置的沟槽中，避免了与地面直接接触的同时保证了无线充电部件与汽车上接收线圈或与水平面的垂直距离，解决了目前无线充电装置在安装过程中施工难度大，无线充电装置容易受到自然环境影响而损坏的问题，同时也大大节省了成本。
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公开(公告)号：CN214396437U
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202022654179.6
申请日：2020-11-16
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L53/12
Abstract: 本实用新型涉及一种电动汽车无线充电系统和一种电动汽车，属于新能源无线充电技术领域，该系统包括无线电能发射装置和无线电能接收装置，无线电能发射装置包括第一电能处理模块、第一下极板和第二下极板，第一电能处理模块的交流电输出端连接第一下极板和第二下极板，无线电能接收装置包括紧耦合变压器、第一上极板和第二上极板，第一上极板和第二上极板连接紧耦合变压器的原边绕组，紧耦合变压器包括至少一个副边绕组，无线电能接收装置还包括与各副边绕组一一对应的第二电能处理模块。本实用新型的电动汽车无线充电系统，采用紧密耦合变压器传输能量，减少了由于松耦合变压器耦合度低导致的效率损失，提高了充电效率和充电可靠性。
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公开(公告)号：CN210071950U
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201920276366.X
申请日：2019-03-05
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电动汽车无线充电系统的测试安装平台，包括用于固定安装被测对象的框架，所述框架包括底架以及与底架连接的竖直向上延伸的支撑架，所述支撑架的左右两侧分别安装有用于装卡被测对象的左、右卡爪，所述左、右卡爪均具有前、后卡臂和连接于前、后卡臂远离支撑架的一端的侧卡臂，所述左、右卡爪的前、后卡臂与侧卡臂围成开口朝向支撑架的U形卡槽，所述后卡臂包括装配在支撑架上的第一固定部、沿左右方向伸缩移动装配在第一固定部上的第一伸缩部，所述第一伸缩部相对于支撑架左右伸缩以固定被测对象。可通过调节卡臂，装卡不同尺寸的被测对象，而且卡爪可以将被测对象抱紧从而固定在安装平台上。
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公开(公告)号：CN209320724U
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201821789408.1
申请日：2018-10-31
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车载无线充电接收装置及电动汽车，适用于无线电能传输领域。本实用新型提出的车载无线充电接收装置，包括无线接收模块以及电磁屏蔽板，电磁屏蔽板的侧面上或者板体内设置有散热机构。本实用新型在电磁屏蔽板上设置散热机构，散热机构对电磁屏蔽板进行散热，降低电磁屏蔽板的温度可以保证无线充电接收端的正常运行；同时电磁屏蔽板可以有效的减少高频磁场对车身结构造成影响,保证车辆的安全性，最终保证车辆的安全运行。
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