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公开(公告)号：CN110271410A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201810219289.4
申请日：2018-03-16
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K15/03 , B60K15/035 , B60K15/04 , B60K15/077
Abstract: 本发明涉及油箱技术领域，尤其涉及一种油箱及使用该油箱的车辆。油箱包括箱体，箱体上布置有吸油口、回油口以及燃油加注口，所述吸油口上连接有向箱体底部延伸的吸油管，箱体具有用于与车辆宽度方向对应的长度方向，箱体的长度尺寸大于其宽度尺寸及高度尺寸，所述箱体的底部在箱体长度方向上的端部设有与所述吸油管对应的吸油区，所述箱体的箱内底面包括沿着箱体长度方向朝向所述吸油区倾斜向下延伸的斜面。本发明通过将油箱底面设置为具有一定倾角的斜面，使得燃油能够在重力的作用下汇聚于斜向下的一端，并且在车辆进行转弯时，斜面能够降低离心力对燃油的影响，使得燃油依然能够汇聚在吸油口的位置，避免了供油中断的现象。
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公开(公告)号：CN114076042A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010802798.7
申请日：2020-08-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机热管理方法及采用该方法的车辆，属于汽车发动机热管理技术领域。方法首先建立对应车型的行车参数与最优水温关系模型；行车参数包括发动机负荷、车速、海拔、环境温度；最优水温关系模型中体现出如下关系：车辆负荷率与最优发动机水温负相关、车速与最优发动机水温正相关、单位时间海拔增加量与最优发动机水温负相关、单位时间海拔减少量与最优发动机水温正相关、环境温度与最优发动机水温负相关；行车过程中采集车辆行车参数数据，根据该车型的行车参数与最优水温关系模型获得当前最优发动机水温；然后控制散热，使发动机水温达到当前最优发动机水温。本发明提高了热管理系统对环境地形的适应性，降低了冷却系统的能耗。
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公开(公告)号：CN207942920U
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201721904584.0
申请日：2017-12-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，特别是涉及到了一种发动机前置式客车。该客车的发动机舱内设有冷却系统，冷却系统的冷却模块包括中冷器和散热器，中冷器和散热器中的一个设于另一个前侧处。由于在发动机舱中，安装冷却模块的位置处横向的空间是很紧张的，现有技术中的冷却模块的安装模式使得必须对中冷器和散热器进行横向尺寸的压缩，本实用新型将发动机冷却系统的冷却模块设为中冷器与散热器前后即纵向布置的方式，削弱了发动机舱横向空间对中冷器和散热器的尺寸的限制，从而可以提高发动机前置式客车的发动机散热效率。
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公开(公告)号：CN208263968U
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201820361468.7
申请日：2018-03-16
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K15/03 , B60K15/035 , B60K15/04 , B60K15/077
Abstract: 本实用新型涉及油箱技术领域，尤其涉及一种油箱及使用该油箱的车辆。油箱包括箱体，箱体上布置有吸油口、回油口以及燃油加注口，所述吸油口上连接有向箱体底部延伸的吸油管，箱体具有用于与车辆宽度方向对应的长度方向，箱体的长度尺寸大于其宽度尺寸及高度尺寸，所述箱体的底部在箱体长度方向上的端部设有与所述吸油管对应的吸油区，所述箱体的箱内底面包括沿着箱体长度方向朝向所述吸油区倾斜向下延伸的斜面。本实用新型通过将油箱底面设置为具有一定倾角的斜面，使得燃油能够在重力的作用下汇聚于斜向下的一端，并且在车辆进行转弯时，斜面能够降低离心力对燃油的影响，使得燃油依然能够汇聚在吸油口的位置，避免了供油中断的现象。
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公开(公告)号：CN304864403S
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201830102180.3
申请日：2018-03-19
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：客车油箱。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于装载燃油。
3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
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