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公开(公告)号:CN104515147A
公开(公告)日:2015-04-15
申请号:CN201410667558.5
申请日:2014-08-20
Applicant: 通用电气公司
Inventor: W·F·小卡内尔 , I·A·斯罗博延斯基
CPC classification number: F02C7/22 , F01D9/023 , F02C9/28 , F05D2270/082 , F05D2270/303 , Y02T50/675
Abstract: 用于晚贫液体喷射速度的脉宽调制的系统和方法可由本公开的某些实施例提供。在一个实施例中,可提供利用晚贫喷射方案的燃气涡轮燃烧器(100),其中燃烧器(100)可包括燃烧器衬套(110)和过渡件(120)。本文中描述的方法可允许基于占空比和任选地测得的燃烧气体温度分布的晚贫喷射方案的动态且智能的调节。调节可包括占空比的脉宽修改,其进而可影响燃料引入速度。燃料引入速度的动态控制可提供改进的燃料滴渗透和使热释放区移动远离过渡件的壁。
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公开(公告)号:CN104879783A
公开(公告)日:2015-09-02
申请号:CN201510190463.3
申请日:2015-02-27
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F23R3/42 , F23R3/04 , F23R3/16 , F23R3/26 , F23R3/46 , F23R2900/00014 , Y02T50/675
Abstract: 本发明涉及用于控制燃烧系统中的燃烧动力的系统和方法。一种系统,包括燃气涡轮发动机,该燃气涡轮发动机包括第一燃烧器和第二燃烧器。第一燃烧器包括第一氧化剂流路和第一穿孔结构,第一穿孔结构包括第一多个氧化剂端口,其中第一穿孔结构被设置在第一氧化剂流路中。第二燃烧器包括第二氧化剂流路和第二穿孔结构,第二穿孔结构包括第二多个氧化剂端口。第二穿孔结构被设置在第二氧化剂流路中,且第一穿孔结构相对于第二穿孔结构具有至少一个区别。
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公开(公告)号:CN104879783B
公开(公告)日:2019-05-07
申请号:CN201510190463.3
申请日:2015-02-27
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及用于控制燃烧系统中的燃烧动力的系统和方法。一种系统,包括燃气涡轮发动机,该燃气涡轮发动机包括第一燃烧器和第二燃烧器。第一燃烧器包括第一氧化剂流路和第一穿孔结构,第一穿孔结构包括第一多个氧化剂端口,其中第一穿孔结构被设置在第一氧化剂流路中。第二燃烧器包括第二氧化剂流路和第二穿孔结构,第二穿孔结构包括第二多个氧化剂端口。第二穿孔结构被设置在第二氧化剂流路中,且第一穿孔结构相对于第二穿孔结构具有至少一个区别。
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公开(公告)号:CN104748151A
公开(公告)日:2015-07-01
申请号:CN201410858381.7
申请日:2014-12-05
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种用于燃气涡轮发动机的燃烧器的歧管混合系统包括燃料源、与燃料源联接的燃料喷射器,以及能够与燃料喷射器协作并包括混合空气入口的歧管混合器。燃料喷射器能够相对于歧管混合器移位,同时定位成将燃料从燃料源输送至歧管混合器。歧管混合器成形为将来自燃料源的燃料与经由混合空气入口输入的空气混合用于喷射到燃烧器中。
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