公开(公告)号：CN101818691A

公开(公告)日：2010-09-01

申请号：CN201010135868.4

申请日：2010-02-25

Applicant: 通用电气公司

Inventor： D·利奇 ,  J·N·库克 ,  C·M·何

IPC: F02C9/16 ,  F02C3/04

CPC classification number: F02C9/18 ,  F05D2270/08 ,  F05D2270/0831 ,  F05D2270/303 ,  F05D2270/54

Abstract: 本发明涉及通过控制压缩机抽气流进行发动机减负荷的系统和方法。提供了用于在发动机减负荷期间控制来自涡轮机系统的压缩机的压缩机抽气流的系统和方法。在一个实施例中，用于在减负荷期间控制来自涡轮机系统的压缩机的压缩机抽气流的方法包括控制单元监测与涡轮机系统的燃烧器出口温度相关联的涡轮机系统的一个或多个操作参数。该方法进一步包括控制单元检测一个或多个操作参数达到或超过与燃烧器出口温度的降低相关联的阈值。响应于检测到一个或多个操作参数达到或超过阈值，将控制信号传递到位于涡轮机系统中的至少一个可变孔口，从而使得至少一个可变孔口改变来自压缩机的至少一个抽气流。

公开(公告)号：CN113833570A

公开(公告)日：2021-12-24

申请号：CN202110545076.2

申请日：2021-05-19

Applicant: 通用电气公司

Inventor： D·利奇 ,  V·S·韦尔内 ,  J·N·库克 ,  贾亚普拉卡什·纳塔拉詹

IPC: F02C7/00 ,  F02C7/22 ,  F02C9/00 ,  G06F30/20 ,  F01D21/00 ,  F01D25/00

Abstract: 本发明题为“用于燃气涡轮发动机的扩展排放合规运行的系统和方法”。本发明公开了一种用于在低于最低排放合规负载(302)的情况下以响应模式(306)运行旋转机械(100)的方法(200)包括将燃料分流减少(206)至零。燃料分流在第一燃烧区域(115)和第二燃烧区域(117)之间将燃料总流量分配给燃烧器(106)。该方法(200)还包括利用旋转机械(100)的数字模拟来确定第一燃烧区域(115)的当前工作温度。该方法(200)还包括确定第一燃烧区域(115)的目标工作温度。目标工作温度使得旋转机械(100)能够在低于传统最低排放合规负载(MECL)(302)的情况下运行，同时仍能符合排放标准。该方法(200)还包括将第一燃料流量引导至第一燃烧区域(115)。第一燃料流量将第一燃烧区域(115)的温度降低至目标工作温度。

公开(公告)号：CN101818691B

公开(公告)日：2014-11-19

申请号：CN201010135868.4

申请日：2010-02-25

Applicant: 通用电气公司

Inventor： D·利奇 ,  J·N·库克 ,  C·M·何

IPC: F02C9/16 ,  F02C3/04

CPC classification number: F02C9/18 ,  F05D2270/08 ,  F05D2270/0831 ,  F05D2270/303 ,  F05D2270/54

Abstract: 本发明涉及通过控制压缩机抽气流进行发动机减负荷的系统和方法。提供了用于在发动机减负荷期间控制来自涡轮机系统的压缩机的压缩机抽气流的系统和方法。在一个实施例中，用于在减负荷期间控制来自涡轮机系统的压缩机的压缩机抽气流的方法包括控制单元监测与涡轮机系统的燃烧器出口温度相关联的涡轮机系统的一个或多个操作参数。该方法进一步包括控制单元检测一个或多个操作参数达到或超过与燃烧器出口温度的降低相关联的阈值。响应于检测到一个或多个操作参数达到或超过阈值，将控制信号传递到位于涡轮机系统中的至少一个可变孔口，从而使得至少一个可变孔口改变来自压缩机的至少一个抽气流。