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公开(公告)号：CN101666327A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200910170582.7
申请日：2009-09-04
Applicant: 通用电气公司
IPC: F04D29/26
CPC classification number: F01D5/142 , F01D9/041 , F04D19/02 , F04D29/666 , Y02T50/673
Abstract: 本发明涉及涡轮机翼型件的同步。具体而言，一种涡轮发动机的压缩机中的翼型件(130)组件，包括至少三个轴向叠置的翼型件排：中间翼型件排(136)、第一上游翼型件排(134)，以及第一下游翼型件排(138)。中间翼型件排(136)可由第一上游翼型件排和第一下游翼型件排在各侧限定边界。第一上游翼型件排(134)和第一下游翼型件排(138)均可包括在工作期间以大致相同速度旋转的一排转子叶片(120)。中间翼型件排可包括在工作期间保持大致静止的一排定子叶片(122)。第一上游翼型件排的至少90％的翼型件(130)和第一下游翼型件排的至少90％的翼型件(130)可构成在25％至75％的间距之间的同步关系。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101776011B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN200910266733.9
申请日：2009-12-29
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C3/04
CPC classification number: F01D5/142 , Y02T50/673
Abstract: 本发明涉及涡轮翼型件同步。一种降低作用于涡轮发动机中的目标翼型件排上的运行应力的方法；其中目标翼型件排在各侧上由第一上游翼型件排和第一下游翼型件排邻接；第一上游翼型件排和第一下游翼型件排具有基本相同数量的相似的翼型件，且两者包括一排转子叶片和一排定子叶片其中之一，且目标翼型件排包括另一排；该方法包括以下步骤：将第一上游翼型件排的翼型件和第一下游翼型件排的翼型件的周向位置构造成使得第一上游翼型件排的至少90％的翼型件和第一下游翼型件排的至少90％的翼型件包括介于25％和75％桨距之间的同步关系。
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公开(公告)号：CN1818348A
公开(公告)日：2006-08-16
申请号：CN200510088600.9
申请日：2005-08-05
Applicant: 通用电气公司
Inventor： S·E·汤伯格 , R·贝哈里辛 , T·E·德约里斯 , W·J·米勒 , P·戴维尔诺伊斯 , V·S·P·查卢瓦迪 , A·M·米斯特雷努 , M·J·杜特卡 , N·S·拉斯 , J·博伊德 , C·D·麦戈万 , P·G·克莱维兰德 , J·T·哈雷尔 , C·G·肖特 , J·D·斯坦普夫利 , R·S·登马克 , S·M·希尔勒 , J·B·米亨菲尔德 , J·F·赖曼
Abstract: 一种制造制品，该制品具有大致依据在表中列出的X、Y、Z的笛卡尔坐标数值的名义型面，该表是从包括表1S－16S、1R－17R、IGV的一组表中选择的，并且X和Y是当由平滑连续的弧连接时在每隔Z英寸距离处限定翼型型面部分的英寸距离，在Z距离处该型面部分彼此平滑地连接以便形成整个翼型形状。
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公开(公告)号：CN101666269B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN200910170588.4
申请日：2009-09-04
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D5/142 , F05D2230/60 , F05D2250/312 , Y02T50/673
Abstract: 本发明涉及涡轮机翼型件的同步。具体而言，一种运行涡轮发动机的方法，其中，该涡轮发动机包括位于压缩机(118)和涡轮(124)中的一者中的至少三个相继的轴向叠置的翼型件(130)排：第一翼型件排(134)、第二翼型件排(136)，以及第三翼型件排(138)；其中，第一翼型件排和第三翼型件排均包括一排转子叶片(120)和一排定子叶片(122)中的一者，而第二翼型件排则包括另一者；该方法包括步骤：构造第一翼型件排的翼型件(130)和第三翼型件排的翼型件(130)，使得第一翼型件排的至少一部分翼型件(130)和第三翼型件排的至少一部分翼型件(130)构成处于25％至75％的间距之间的同步关系。
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公开(公告)号：CN101776011A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200910266733.9
申请日：2009-12-29
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C3/04
CPC classification number: F01D5/142 , Y02T50/673
Abstract: 本发明涉及涡轮翼型件同步。一种降低作用于涡轮发动机中的目标翼型件排上的运行应力的方法；其中目标翼型件排在各侧上由第一上游翼型件排和第一下游翼型件排邻接；第一上游翼型件排和第一下游翼型件排具有基本相同数量的相似的翼型件，且两者包括一排转子叶片和一排定子叶片其中之一，且目标翼型件排包括另一排；该方法包括以下步骤：将第一上游翼型件排的翼型件和第一下游翼型件排的翼型件的周向位置构造成使得第一上游翼型件排的至少90％的翼型件和第一下游翼型件排的至少90％的翼型件包括介于25％和75％桨距之间的同步关系。
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公开(公告)号：CN101666269A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200910170588.4
申请日：2009-09-04
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D5/142 , F05D2230/60 , F05D2250/312 , Y02T50/673
Abstract: 本发明涉及涡轮机翼型件的同步。具体而言，一种运行涡轮发动机的方法，其中，该涡轮发动机包括位于压缩机(118)和涡轮(124)中的一者中的至少三个相继的轴向叠置的翼型件(130)排：第一翼型件排(134)、第二翼型件排(136)，以及第三翼型件排(138)；其中，第一翼型件排和第三翼型件排均包括一排转子叶片(120)和一排定子叶片(122)中的一者，而第二翼型件排则包括另一者；该方法包括步骤：构造第一翼型件排的翼型件(130)和第三翼型件排的翼型件(130)，使得第一翼型件排的至少一部分翼型件(130)和第三翼型件排的至少一部分翼型件(130)构成处于25％至75％的间距之间的同步关系。
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