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公开(公告)号：CN102094713B
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201010115018.8
申请日：2010-01-29
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及减少关机期间来自燃气涡轮机的热损失的系统和方法，具体而言，公开了一种运行燃气涡轮机(200)的方法，该燃气涡轮机(200)包括压缩机段(202)、涡轮段(204)和抽吸冷却系统(201)。该方法包括：监视燃气涡轮机(200)的运行；响应于燃气涡轮机(200)的正常运行，通过抽吸冷却系统(201)将冷却空气流从压缩机段(202)引向涡轮段(204)；以及响应于燃气涡轮机(200)的关机，通过抽吸冷却系统(201)将加温空气流引向压缩机段和涡轮段(204)。
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公开(公告)号：CN101566078A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200810188670.5
申请日：2008-12-19
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D25/243 , F16B33/004 , Y10T29/49766 , Y10T403/556
Abstract: 本发明涉及隔热法兰螺栓。具体而言，一种涡轮机/压缩机定子接头(300，350，400)，包括法兰(210)，穿过所述法兰(210)的孔(220)，以及穿过所述孔(220)的螺栓(230)。所述螺栓(230)包括杆(240)以及围绕所述杆(240)的隔离层(310)。
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公开(公告)号：CN102444437B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110332942.6
申请日：2011-10-13
Applicant: 通用电气公司
IPC: F01D25/26
CPC classification number: F01D25/28 , F01D25/243 , F01D25/26 , F01D25/265 , F05D2230/51 , F05D2230/64 , F05D2250/713 , Y10T29/53
Abstract: 本发明涉及用于对齐涡轮机壳体的装置，具体而言，一种壳体包括内壳筒和包围该内壳筒的外壳筒,并包括多个拐点。环形凸缘位于内壳筒和外壳筒之间，且多个接头将内壳筒附接到环形凸缘上。连接器在多个拐点的每一个处位于所述环形凸缘以及所述外壳筒之间。一种用于组装壳体的方法包括将多个弯曲区段彼此连接以总体限定弓形内壳筒并用外壳筒包围该弓形内壳筒。该方法还包括在第一附接点处将弓形内壳筒附接到环形凸缘上，并在与第一附接点大致等分布地隔开的第二附接点处将环形凸缘连接到外壳筒上。
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公开(公告)号：CN101876261B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201010175139.1
申请日：2010-04-29
Applicant: 通用电气公司
Inventor： H·G·小巴拉德
CPC classification number: F01D25/12 , Y02T50/672 , Y02T50/675
Abstract: 本发明涉及一种具有冷却压盖的涡轮发动机。在一个实施例中，涡轮(22)可包括具有沿着转子轴(26)的旋转轴线(27)的通道(49)的用于转子的轴承箱(36)。可用安装结构(46)将构造成以便将冷却流体传送到通道(49)的冷却压盖(48)安装到轴承箱(36)上，安装结构(46)构造成以便将冷却压盖(48)安装成与转子的通道(49)基本成直线。
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公开(公告)号：CN101566078B
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN200810188670.5
申请日：2008-12-19
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D25/243 , F16B33/004 , Y10T29/49766 , Y10T403/556
Abstract: 本发明涉及隔热法兰螺栓。具体而言，一种涡轮机/压缩机定子接头(300，350，400)，包括法兰(210)，穿过所述法兰(210)的孔(220)，以及穿过所述孔(220)的螺栓(230)。所述螺栓(230)包括杆(240)以及围绕所述杆(240)的隔离层(310)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102094713A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201010115018.8
申请日：2010-01-29
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及减少关机期间来自燃气涡轮机的热损失的系统和方法，具体而言，公开了一种运行燃气涡轮机(200)的方法，该燃气涡轮机(200)包括压缩机段(202)、涡轮段(204)和抽吸冷却系统(201)。该方法包括：监视燃气涡轮机(200)的运行；响应于燃气涡轮机(200)的正常运行，通过抽吸冷却系统(201)将冷却空气流从压缩机段(202)引向涡轮段(204)；以及响应于燃气涡轮机(200)的关机，通过抽吸冷却系统(201)将加温空气流引向压缩机段和涡轮段(204)。
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公开(公告)号：CN102052157A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010539528.8
申请日：2010-10-27
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C7/24
CPC classification number: F02C7/24 , F01D25/145 , Y10T29/4932
Abstract: 本发明涉及使涡轮和相关管道绝热的系统和方法。绝热系统(1)包括构造成包围涡轮(12)的至少一部分的至少一个涡轮绝热隔室(2)；构造成储存绝热材料(28)的供应的绝热材料贮存隔室(4)；连接到涡轮绝热隔室(2)和绝热材料贮存隔室(4)的多个第一管道(8，10)；以及构造成在至少一个第一管道中产生空气流以在绝热材料贮存隔室和至少一个涡轮绝热隔室之间气动地传送绝热材料的鼓风机(6)。使涡轮的至少一部分绝热的方法包括在隔室中包围涡轮的至少一部分；和传送绝热材料到该隔室中。
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公开(公告)号：CN101985889A
公开(公告)日：2011-03-16
申请号：CN201010246457.2
申请日：2010-07-28
Applicant: 通用电气公司
Inventor： D·E·弗洛伊德二世 , H·G·小巴拉德 , B·米勒
IPC: F01D11/24
CPC classification number: F01D11/24
Abstract: 本发明涉及回转机械中用于间隙控制的系统和方法，具体而言，一种系统(10)包括涡轮机壳体(98)，该涡轮机壳体(98)包括构造成与第二挂钩(104)相匹配的第一挂钩(100)，以支承多个涡轮机叶片(36)周围的涡轮机护罩(38)。涡轮机壳体(98)包括构造成基于通过冷却剂回路的冷却剂流而调节涡轮机护罩(38)和涡轮机叶片(36)之间的间隙的冷却剂回路。该冷却剂回路包括伸入该第一挂钩(100)的第一多个径向冷却剂通道(166，168)。
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公开(公告)号：CN101408114A
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：CN200810166637.2
申请日：2008-10-10
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D11/22
Abstract: 本发明涉及用于涡轮叶片顶端的间隙控制的装置和方法。用于旋转机器的内部壳体(10)包括至少一个区段和可与至少一个区段操作地关联的至少一个互补区段，这些区段(24)形成用于护环的支承结构；其中，至少一个区段和至少一个互补区段各自移动，以改变由至少一个区段和至少一个互补区段所限定的一组尺寸。还公开了用于控制旋转机器中的护环的尺寸的方法(80)。
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公开(公告)号：CN101881188B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201010176818.0
申请日：2010-05-05
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D25/26 , F01D25/28 , F05D2230/642 , F05D2230/644 , F05D2240/40 , F05D2260/36
Abstract: 本发明涉及一种具有销支承件的涡轮壳。提供了一种涡轮(100)，该涡轮包括：涡轮壳(10)、(120)，该涡轮壳(10)、(120)在其多个级处包括护罩；以及至少设置在涡轮壳(10)、(120)周围的第一至第四基本规则地隔开的周边位置处的约束元件(40)、(140)，约束元件(40)、(140)构造成以便同心地约束涡轮壳(10)、(120)的护罩。
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