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公开(公告)号：CN103259057A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201210599112.4
申请日：2012-12-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： M·H·阿布德埃尔哈米德 , X·陶 , T·王 , R·Y·赢 , R·S·科内尔
IPC: H01M10/42
CPC classification number: H02J7/0063 , H01M10/44 , H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及降低可再充电电池的功率的成本有效的可靠的方法。具体地，用于以快速但受控的方式来降低可再充电电池的功率的方法和系统。该方法包括(i)提供包括分散在基本上非离子性水性介质中的膨胀石墨(以及可选地，一种或多种可分散的非离子性电导体)的降低功率的介质；(ii)使电池的端子与降低功率的介质接触；以及(iii)维持所述降低功率的介质和所述端子之间的接触达足以降低电池的功率的一段时间。该系统包括(i)降低功率的介质；以及(ii)容器，其被配置以接收电池和降低功率的介质使得电池本体先于端子与所述降低功率的介质接触。
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公开(公告)号：CN103337672B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201210599402.9
申请日：2012-12-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: H02J7/00 , H01M6/50 , H01M10/44 , H01M10/448 , H01M10/54 , H02J7/0031 , H02J7/0063 , H02J2007/0067 , Y02W30/84
Abstract: 本发明涉及用于汽车电池的电池降低功率。用于以可控的方式来降低汽车电池的功率的方法和系统。该方法包括(i)提供包括分散在基本上非离子性水性介质中的一种或多种非离子电导体(例如，碳导体)的降低功率的介质；(ii)使电池的端子与降低功率的介质接触；以及(iii)维持降低功率的介质和端子之间的接触一段时间以充分降低电池的功率。该系统包括(i)降低功率的介质；以及(ii)容器，其用于接收电池和降低功率的介质使得电池本体在端子与降低功率的介质接触之前与降低功率的介质接触。
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公开(公告)号：CN103259057B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201210599112.4
申请日：2012-12-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： M·H·阿布德埃尔哈米德 , X·陶 , T·王 , R·Y·赢 , R·S·科内尔
IPC: H01M10/42
CPC classification number: H02J7/0063 , H01M10/44 , H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及降低可再充电电池的功率的成本有效的可靠的方法。具体地，用于以快速但受控的方式来降低可再充电电池的功率的方法和系统。该方法包括(i)提供包括分散在基本上非离子性水性介质中的膨胀石墨(以及可选地，一种或多种可分散的非离子性电导体)的降低功率的介质；(ii)使电池的端子与降低功率的介质接触；以及(iii)维持所述降低功率的介质和所述端子之间的接触达足以降低电池的功率的一段时间。该系统包括(i)降低功率的介质；以及(ii)容器，其被配置以接收电池和降低功率的介质使得电池本体先于端子与所述降低功率的介质接触。
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公开(公告)号：CN103337672A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201210599402.9
申请日：2012-12-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: H02J7/00 , H01M6/50 , H01M10/44 , H01M10/448 , H01M10/54 , H02J7/0031 , H02J7/0063 , H02J2007/0067 , Y02W30/84
Abstract: 本发明涉及用于汽车电池的电池降低功率。用于以可控的方式来降低汽车电池的功率的方法和系统。该方法包括(i)提供包括分散在基本上非离子性水性介质中的一种或多种非离子电导体(例如，碳导体)的降低功率的介质；(ii)使电池的端子与降低功率的介质接触；以及(iii)维持降低功率的介质和端子之间的接触一段时间以充分降低电池的功率。该系统包括(i)降低功率的介质；以及(ii)容器，其用于接收电池和降低功率的介质使得电池本体在端子与降低功率的介质接触之前与降低功率的介质接触。
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