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公开(公告)号：CN102733918B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201210100740.3
申请日：2012-04-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N3/2013 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N3/208 , F01N3/281 , F01N3/2828 , F01N3/2882 , F01N11/002 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/0097 , F01N2240/16 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2610/02 , F01N2610/1453 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及电子加热的选择催化还原（SCR）装置。提供了一种废气处理系统，其具有内燃发动机、废气导管、无源选择催化还原（SCR）装置，加热的SCR装置、和控制模块。废气导管与内燃发动机流体连通并构造成接收来自该内燃发动机的废气。无源SCR装置与废气导管流体连通并且构造成接收所述废气。无源SCR包括无源SCR温度曲线。加热的SCR装置与废气导管流体连通并构造成接收所述废气。加热的SCR装置位于无源SCR上游。加热的SCR被选择性地致动以产生热量。控制模块与加热的SCR和发动机通信并且包括用于确定无源SCR温度曲线的控制逻辑。
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公开(公告)号：CN102287252B
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201110164031.7
申请日：2011-06-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01N9/00
CPC classification number: F01N3/208 , F01N2560/026 , F01N2560/14 , F01N2610/02 , F01N2900/0402 , F01N2900/08 , F01N2900/14 , F01N2900/1622 , Y02A50/2325 , Y02T10/24
Abstract: 本发明涉及选择性催化还原（SCR）催化剂耗尽控制系统和方法。具体地，一种用于车辆的配料控制系统，包括当前存储模块、配料管理模块和自适应结束模块。所述当前存储模块估计由选择性催化还原（SCR）催化剂存储的氨量。当由位于SCR催化剂下游的第一NOx传感器测量的氮氧化物（NOx）第一量大于NOx第一量的预测值时，所述自适应触发模块触发将所述SCR催化剂存储的氨量减少至零。所述自适应结束模块基于NOx第一量与所述SCR催化剂上游的NOx第二量的比较来有选择地结束所述减少并使能配料试剂的喷射。
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公开(公告)号：CN102312713B
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201110180980.4
申请日：2011-06-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01N11/00
CPC classification number: F01N9/002 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F01N2900/0412 , F01N2900/0416 , F01N2900/1606 , Y02T10/47
Abstract: 监测排气系统的颗粒过滤器中的煤烟质量的方法包括：确定过滤器上的压力差；通过将确定的压力差拟合到测量或建模的压力差以及对应测量的煤烟质量的第一存储数据库而获得第一煤烟质量估计，第一存储数据库在使用基本类似的过滤器在完全过滤器再生之后先装载的情况下的过滤器再生期间获得；并且通过将确定的压力差拟合到测量或建模的压力差以及对应测量的煤烟质量的第二存储数据库而获得第二煤烟估计，第二存储数据库在使用基本类似的过滤器在不完全过滤器再生之后装载的情况下的过滤器再生期间获得。通过利用基于指示再生效率的操作参数的权重计算第一煤烟质量估计和第二煤烟质量估计的加权和来估计实际煤烟质量。还提供了颗粒过滤器的监测系统。
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公开(公告)号：CN102312703B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201110181613.6
申请日：2011-06-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01N9/00
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/023 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N13/0097 , F01N2250/02 , F01N2560/06 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2610/10 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及颗粒过滤器再生中断系统和方法。具体地，提供了一种用于车辆的再生控制系统，其包括再生控制模块和再生中断模块。再生控制模块针对在冻结的配量剂所用的预定融化时间段期间发生的颗粒过滤器的再生事件将燃料选择性地提供到氧化催化剂。当位于氧化催化剂与颗粒过滤器之间的配量剂喷射器的温度大于预定温度时，在所述再生事件完成之前，再生中断模块选择性地中断所述再生事件并禁止将燃料提供到氧化催化剂。
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公开(公告)号：CN103122784B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201210462767.7
申请日：2012-11-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01N9/00
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/027 , F01N9/007 , F01N11/002 , F01N2900/08 , F01N2900/1606 , F02D41/029 , F02D41/1445 , F02D41/1448 , F02D2041/1433 , F02D2200/0812 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种用于控制压缩点火发动机的后处理构件内的再生的方法，其包括根据基于压力的碳灰累积模型和指示跨构件的压力降低的压降指数来计算累积的颗粒物质的初始估计。基于初始估计以及碳灰模型中内在的碳灰预测误差来计算构件中累积的颗粒物质的调整的估计。调整的估计与后处理构件所关联的预先确定的阈值进行比较，并且当后处理构件中累积的颗粒物质的调整的估计超过预先确定的阈值时开始补救措施。基于压力的碳灰累积模型可以配置为在没有被动再生的情况下预测碳灰累积，并且可以使用调整的动力学燃烧模型来估计通过被动再生所处理的碳灰的量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102287253B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201110164040.6
申请日：2011-06-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01N9/00
CPC classification number: F01N3/208 , F01N2560/026 , F01N2560/14 , F01N2610/02 , F01N2900/0402 , F01N2900/14 , F01N2900/1602 , F01N2900/1622 , Y02A50/2325 , Y02T10/24
Abstract: 本发明涉及选择性催化还原（SCR）催化剂耗尽控制系统和方法。具体地，一种用于车辆的配料控制系统，包括自适应触发模块、配料管理模块和自适应结束模块。当由位于选择性催化还原（SCR）催化剂下游的第一NOx传感器测量的氮氧化物（NOx）第一量大于NOx第一量的预测值时，所述自适应触发模块触发自适应事件的执行。所述配料管理模块在所述自适应事件期间禁用配料试剂喷射。所述自适应结束模块在已经完成了所述自适应事件的预定数量的相位之后基于NOx第一量与由位于所述SCR催化剂上游的第二NOx传感器测量的NOx第二量的比较来有选择地延迟结束所述自适应事件。
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公开(公告)号：CN102312709A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110190796.8
申请日：2011-07-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/023 , F01N2900/10 , F01N2900/102 , F01N2900/12 , F01N2900/1606 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及基于环境和车辆运行条件的活性再生触发的最优化，具体地，一种控制颗粒过滤器的再生的方法包括：对于所述车辆的至少一个运行参数限定再生触发限度；基于所感测的环境运行条件和所感测的车辆运行条件修改所述再生触发限度，以限定修改后的再生触发限度；以及当达到对于所述运行参数的所述修改后的再生触发限度时，使所述颗粒过滤器再生。
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公开(公告)号：CN103321729B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201310088073.6
申请日：2013-03-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N3/2066 , F01N3/085 , F01N3/106 , F01N9/005 , F01N13/0093 , F01N2570/04 , F01N2900/0601 , F01N2900/08 , F01N2900/1612 , F02D41/027 , F02D2200/0818 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及用于确定后处理装置的硫蓄积量的系统，具体提供一种用于确定蓄积在至少一个后处理装置上的硫总量的内燃发动机的排气处理系统。该排气处理系统包括控制模块，该控制模块监测内燃发动机的运行从而获得被内燃发动机消耗的燃料量和消耗的油量。控制模块包括硫吸附模块和总硫蓄积量模块。硫吸附模块确定至少一个后处理装置的硫吸附速率。硫吸附速率是基于消耗的燃料量和消耗的油量。总硫蓄积量模块与硫吸附模块相通信。总硫蓄积量模块基于硫吸附速率来确定蓄积的硫的总量。
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公开(公告)号：CN102312708A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110190701.2
申请日：2011-07-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01N9/00
CPC classification number: F01N3/208 , F01N2610/02 , F01N2610/105 , F01N2900/0422 , F01N2900/08 , F01N2900/1811 , F01N2900/1814 , Y02A50/2325 , Y02T10/24
Abstract: 本发明涉及在冻结的柴油排放流体条件下操作车辆的方法，具体地，一种控制车辆的方法包括：确定柴油排放流体是否至少部分地被冻结；以及确定所述车辆当前是否在低柴油排放流体诱导协议下运行。如果所述车辆当前未运行在所述低柴油排放流体诱导协议下，并且所述柴油排放流体至少部分地被冻结，则可以限定临时最小柴油排放流体质量，以防止所述车辆进入所述低柴油排放流体诱导协议。
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公开(公告)号：CN102312703A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110181613.6
申请日：2011-06-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01N9/00
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/023 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N13/0097 , F01N2250/02 , F01N2560/06 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2610/10 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及颗粒过滤器再生中断系统和方法。具体地，提供了一种用于车辆的再生控制系统，其包括再生控制模块和再生中断模块。再生控制模块针对在冻结的配量剂所用的预定融化时间段期间发生的颗粒过滤器的再生事件将燃料选择性地提供到氧化催化剂。当位于氧化催化剂与颗粒过滤器之间的配量剂喷射器的温度大于预定温度时，在所述再生事件完成之前，再生中断模块选择性地中断所述再生事件并禁止将燃料提供到氧化催化剂。
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