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公开(公告)号：CN103682825A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310552742.0
申请日：2013-08-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01R13/639
CPC classification number: E05B83/00 , B60L11/1818 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/14 , Y10T70/5889
Abstract: 本发明涉及充电线缆锁定/解锁致动器。一种锁定机构，将充电线缆的插头固定到车辆的充电插座中，其包括致动器、连接到致动器并由其沿着线性行进路径驱动的线性致动凸轮(凸轮限定了形成于其中的凸轮槽，与该路径成一角度定位)、以及在一个枢转点处枢转地安装到邻近锁臂的部件上的锁臂。该臂包括接合槽的随动销。锁臂绕着枢转点枢转以响应于凸轮沿着线性行进路径的移动在锁定位置和解锁位置之间移动。一种车辆的壳体，包括插座、与插头连接以在充电过程中允许电流从充电单元流向车辆的电池系统的充电接口，以及所述机构。
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公开(公告)号：CN115324432B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202210504654.2
申请日：2022-05-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种扣紧系统，包括：被配置成确定用于扣紧闭合件使其闭合的目标值的第一时间序列的分布；调整模块，其被配置成基于至少一个操作参数来确定调整值；调整模块，其被配置成通过基于调整值调整所述第一时间序列的目标值中的至少一个来生成用于扣紧闭合件的目标值的第二时间序列；以及功率控制模块，其被配置成：当所述闭合件部分闭合时，向扣紧马达施加功率，其中，所述扣紧马达被配置成扣紧和完全闭合所述闭合件；以及基于所述扣紧马达的测量值和所述第二时间序列的目标值中的一个的比较，选择性地选择以下各者中的一者：降低施加到所述扣紧马达的功率；和将所述扣紧马达从电源断开。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115324432A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210504654.2
申请日：2022-05-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种扣紧系统，包括：被配置成确定用于扣紧闭合件使其闭合的目标值的第一时间序列的分布；调整模块，其被配置成基于至少一个操作参数来确定调整值；调整模块，其被配置成通过基于调整值调整所述第一时间序列的目标值中的至少一个来生成用于扣紧闭合件的目标值的第二时间序列；以及功率控制模块，其被配置成：当所述闭合件部分闭合时，向扣紧马达施加功率，其中，所述扣紧马达被配置成扣紧和完全闭合所述闭合件；以及基于所述扣紧马达的测量值和所述第二时间序列的目标值中的一个的比较，选择性地选择以下各者中的一者：降低施加到所述扣紧马达的功率；和将所述扣紧马达从电源断开。
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公开(公告)号：CN103682825B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201310552742.0
申请日：2013-08-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01R13/639
CPC classification number: E05B83/00 , B60L11/1818 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/14 , Y10T70/5889
Abstract: 本发明涉及充电线缆锁定/解锁致动器。一种锁定机构，将充电线缆的插头固定到车辆的充电插座中，其包括致动器、连接到致动器并由其沿着线性行进路径驱动的线性致动凸轮(凸轮限定了形成于其中的凸轮槽，与该路径成一角度定位)、以及在一个枢转点处枢转地安装到邻近锁臂的部件上的锁臂。该臂包括接合槽的随动销。锁臂绕着枢转点枢转以响应于凸轮沿着线性行进路径的移动在锁定位置和解锁位置之间移动。一种车辆的壳体，包括插座、与插头连接以在充电过程中允许电流从充电单元流向车辆的电池系统的充电接口，以及所述机构。
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公开(公告)号：CN111535680B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202010046337.1
申请日：2020-01-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 公开了一种用于车辆侧门的电子门闩锁组件，包括保持构件和致动器。致动器可操作地连接至保持构件，并使保持构件在主位置和解锁位置之间移动。电子门闩锁组件还包括与致动器电连通的控制模块。控制模块执行指令以：接收指示车辆即将没电的电力信号作为输入；在接收到电力信号后，控制模块接收指示车门打开的开门信号；响应于接收到开门信号，控制模块命令致动器将保持构件从解锁位置转动至侧门无法上锁关闭的主位置处。
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公开(公告)号：CN111535680A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010046337.1
申请日：2020-01-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 公开了一种用于车辆侧门的电子门闩锁组件，包括保持构件和致动器。致动器可操作地连接至保持构件，并使保持构件在主位置和解锁位置之间移动。电子门闩锁组件还包括与致动器电连通的控制模块。控制模块执行指令以：接收指示车辆即将没电的电力信号作为输入；在接收到电力信号后，控制模块接收指示车门打开的开门信号；响应于接收到开门信号，控制模块命令致动器将保持构件从解锁位置转动至侧门无法上锁关闭的主位置处。
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公开(公告)号：CN103774936A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201310654286.0
申请日：2013-10-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: E05B79/22 , E05B79/20 , E05B85/08 , Y10T292/57
Abstract: 本发明涉及车锁系统。具体而言，所选择的变型可包括车辆门锁系统，该门锁系统可具有车门、门闩、旋钮、导管、连接件和线缆。所述线缆可穿过导管延伸且将门闩连接至旋钮。所述导管可仅被连接至车门，但不连接至门闩或旋钮。
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