公开(公告)号：CN103807039A

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：CN201310550385.4

申请日：2013-11-08

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： W.王 ,  T.C.佩尔顿 ,  A.E.小斯皮查 ,  T.J.布拉曼 ,  M.M.曼宁 ,  K.卡

IPC: F02D41/08

CPC classification number: F02D31/003 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/22

Abstract: 本发明涉及防止发动机振荡和熄火的自适应发动机速度控制。自适应发动机速度控制系统包括怠速条件模块，其确定发动机是否正处于怠速并且确定实际的发动机速度是否不同于期望的发动机速度。期望的发动机速度对应命令的发动机速度。扭矩储备确定模块基于发动机是否处于怠速的确定和实际的发动机速度不同于期望的发动机速度的确定来调节扭矩储备和期望的发动机速度中的至少一个。扭矩储备对应被保留的用于响应发动机上的预期未来负载的扭矩量。

公开(公告)号：CN102383959B

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201110213217.7

申请日：2011-07-28

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： C.E.惠特尼 ,  A.W.鲍尔 ,  A.E.小斯皮查 ,  Z.李 ,  J.M.凯泽

IPC: F02D43/00

CPC classification number: F02D13/0219 ,  F01L1/34 ,  F01L13/0005 ,  F02D13/0207 ,  F02D13/06 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/0225 ,  F02D41/1497 ,  F02D41/1498 ,  F02D2041/0012 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/22 ,  F02M26/05 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

Abstract: 本发明涉及提高的燃料经济性模式控制系统和方法。具体地，提供了一种发动机控制系统，其包括期望歧管绝对压力（MAP）模块、MAP-扭矩模块、阈值确定模块、和燃料经济性（FE）模式模块。期望MAP模块基于期望真空度与节气门上游的空气压力之间的差值来确定发动机在停缸模式和低升程模式中的一种模式下操作所用的期望MAP。MAP-扭矩模块基于期望MAP来确定在停缸模式和低升程模式中的一种模式下进行操作的发动机的期望扭矩输出。阈值确定模块基于期望扭矩输出来确定进入扭矩。FE模式模块基于进入扭矩与扭矩请求的比较，选择性地触发在停缸模式和低升程模式中的一种模式下的操作。

公开(公告)号：CN102383959A

公开(公告)日：2012-03-21

申请号：CN201110213217.7

申请日：2011-07-28

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： C.E.惠特尼 ,  A.W.鲍尔 ,  A.E.小斯皮查 ,  Z.李 ,  J.M.凯泽

IPC: F02D43/00

CPC classification number: F02D13/0219 ,  F01L1/34 ,  F01L13/0005 ,  F02D13/0207 ,  F02D13/06 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/0225 ,  F02D41/1497 ,  F02D41/1498 ,  F02D2041/0012 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/22 ,  F02M26/05 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

Abstract: 本发明涉及提高的燃料经济性模式控制系统和方法。具体地，提供了一种发动机控制系统，其包括期望歧管绝对压力（MAP）模块、MAP-扭矩模块、阈值确定模块、和燃料经济性（FE）模式模块。期望MAP模块基于期望真空度与节气门上游的空气压力之间的差值来确定发动机在停缸模式和低升程模式中的一种模式下操作所用的期望MAP。MAP-扭矩模块基于期望MAP来确定在停缸模式和低升程模式中的一种模式下进行操作的发动机的期望扭矩输出。阈值确定模块基于期望扭矩输出来确定进入扭矩。FE模式模块基于进入扭矩与扭矩请求的比较，选择性地触发在停缸模式和低升程模式中的一种模式下的操作。

公开(公告)号：CN103807039B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201310550385.4

申请日：2013-11-08

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： W.王 ,  T.C.佩尔顿 ,  A.E.小斯皮查 ,  T.J.布拉曼 ,  M.M.曼宁 ,  K.卡

IPC: F02D41/08

Abstract: 本发明涉及防止发动机振荡和熄火的自适应发动机速度控制。自适应发动机速度控制系统包括怠速条件模块，其确定发动机是否正处于怠速并且确定实际的发动机速度是否不同于期望的发动机速度。期望的发动机速度对应命令的发动机速度。扭矩储备确定模块基于发动机是否处于怠速的确定和实际的发动机速度不同于期望的发动机速度的确定来调节扭矩储备和期望的发动机速度中的至少一个。扭矩储备对应被保留的用于响应发动机上的预期未来负载的扭矩量。