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公开(公告)号：CN102042096A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010510057.8
申请日：2010-10-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D17/02 , F02D41/0005 , F02D41/0295 , F02D41/123 , F02D41/1454 , F02D2041/001 , F02D2200/0814 , Y02T10/42
Abstract: 本发明涉及汽缸停用以降低燃料切断模式之后的燃料富集。具体地，一种系统包括燃料切断模块和汽缸停用模块。燃料切断模块在出现减速燃料切断条件时产生燃料切断信号，其中，基于所述燃料切断信号禁止向发动机的M个汽缸供应燃料，并且其中，M是大于或等于1的整数。汽缸停用模块响应于所述燃料切断信号停用所述M个汽缸。
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公开(公告)号：CN101956582B
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201010127476.3
申请日：2010-03-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01L1/047
CPC classification number: F01L1/047 , F01L2001/0478 , F01L2001/0537 , F01L2103/01 , F01L2810/03 , Y10T29/49247
Abstract: 本发明涉及凸轮轴阻尼机构和组装方法。具体地，提供了一种凸轮轴阻尼机构，其可包括第一壳体构件、第二壳体构件、和偏压构件。第一壳体构件可与凸轮轴接合。第二壳体构件可被滑动地耦接到第一壳体构件并且可邻接发动机结构。偏压构件可被沿轴向地保持在第一壳体构件和第二壳体构件之间，并且可从第二壳体构件沿轴向向外方向对第一壳体构件施力。
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公开(公告)号：CN101463737B
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN200810178063.0
申请日：2008-12-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01L1/24
CPC classification number: F01L1/2405 , F01L1/185 , F01L2105/00 , F01L2810/02
Abstract: 本发明涉及一种液压调隙的端部枢转摇臂，该摇臂在内燃机的高性能阀系中得到应用。摇臂在一端处安装在偏心轴承组件上并包括在相对端处接合阀杆的表面以及通过布置在端部之间的凸轮轴接合的辊子。偏心轴承组件包括接收在摇臂内的短轴或圆柱形主体以及接收沿着缸头延伸并支承偏心轴承和摇臂组件的内轴的偏心孔口。短轴或圆柱形主体包括通过平行并偏离摇臂运动的垂直平面布置的液压间隙调节器接合的凸耳或凸缘。
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公开(公告)号：CN102330582A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201010275341.1
申请日：2010-09-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01L1/26 , F01L3/00 , F01L2001/0537 , F01L2003/25
Abstract: 本发明涉及包括非对称排气门构造的发动机组件。具体地，提供了一种发动机组件，其可以包括发动机结构、第一气门和第二气门。发动机结构可以限定燃烧室和第一排气端口及第二排气端口，第一排气端口和第二排气端口都与燃烧室连通。第一气门可以被布置在第一排气端口内并且具有第一表面积。第二气门可以被布置在第二排气端口内并且具有比第一表面积大的第二表面积。
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公开(公告)号：CN102042096B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201010510057.8
申请日：2010-10-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D17/02 , F02D41/0005 , F02D41/0295 , F02D41/123 , F02D41/1454 , F02D2041/001 , F02D2200/0814 , Y02T10/42
Abstract: 本发明涉及汽缸停用以降低燃料切断模式之后的燃料富集。具体地，一种系统包括燃料切断模块和汽缸停用模块。燃料切断模块在出现减速燃料切断条件时产生燃料切断信号，其中，基于所述燃料切断信号禁止向发动机的M个汽缸供应燃料，并且其中，M是大于或等于1的整数。汽缸停用模块响应于所述燃料切断信号停用所述M个汽缸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101519989B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200910008335.7
申请日：2009-02-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01M11/00
CPC classification number: F01M1/12 , F01M2001/126 , F01M2011/0083
Abstract: 用于车辆的干式贮油箱组件，设有限定了内腔的壳体。壳体设置有横向延伸部分以为内腔增加横向容积，并且具有至少一个内部挡板，内部挡板在内腔中在横向延伸部分的下方连接于壳体且设置成减少腔内的机油飞溅。干式贮油箱组件对于高性能应用例如赛车尤其有用，且它可以使用来自标准车辆应用的构件，这样使得生产这些构件的规模经济最大化，而且它也适用于通常在标准驾驶条件下使用、但偶尔经历高性能使用的车辆。
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公开(公告)号：CN101956582A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010127476.3
申请日：2010-03-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01L1/047
CPC classification number: F01L1/047 , F01L2001/0478 , F01L2001/0537 , F01L2103/01 , F01L2810/03 , Y10T29/49247
Abstract: 本发明涉及凸轮轴阻尼机构和组装方法。具体地，提供了一种凸轮轴阻尼机构，其可包括第一壳体构件、第二壳体构件、和偏压构件。第一壳体构件可与凸轮轴接合。第二壳体构件可被滑动地耦接到第一壳体构件并且可邻接发动机结构。偏压构件可被沿轴向地保持在第一壳体构件和第二壳体构件之间，并且可从第二壳体构件沿轴向向外方向对第一壳体构件施力。
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公开(公告)号：CN101519989A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200910008335.7
申请日：2009-02-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01M11/00
CPC classification number: F01M1/12 , F01M2001/126 , F01M2011/0083
Abstract: 用于车辆的干式贮油箱组件，设有限定了内腔的壳体。壳体设置有横向延伸部分以为内腔增加横向容积，并且具有至少一个内部挡板，内部挡板在内腔中在横向延伸部分的下方连接于壳体且设置成减少腔内的机油飞溅。干式贮油箱组件对于高性能应用例如赛车尤其有用，且它可以使用来自标准车辆应用的构件，这样使得生产这些构件的规模经济最大化，而且它也适用于通常在标准驾驶条件下使用、但偶尔经历高性能使用的车辆。
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公开(公告)号：CN101463737A
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200810178063.0
申请日：2008-12-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01L1/24
CPC classification number: F01L1/2405 , F01L1/185 , F01L2105/00 , F01L2810/02
Abstract: 本发明涉及一种液压调隙的端部枢转摇臂，该摇臂在内燃机的高性能阀系中得到应用。摇臂在一端处安装在偏心轴承组件上并包括在相对端处接合阀杆的表面以及通过布置在端部之间的凸轮轴接合的辊子。偏心轴承组件包括接收在摇臂内的短轴或圆柱形主体以及接收沿着缸头延伸并支承偏心轴承和摇臂组件的内轴的偏心孔口。短轴或圆柱形主体包括通过平行并偏离摇臂运动的垂直平面布置的液压间隙调节器接合的凸耳或凸缘。
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公开(公告)号：CN101245718A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200810009973.6
申请日：2008-02-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L2105/00 , Y10T74/2107
Abstract: 一种高性能的气门机构包括一液压间隙调节器，其容纳在耳轴中，并支承该耳轴。该耳轴容纳在位于摇臂的一个端部内的圆柱形通道中。摇臂的相对端与一阀杆接合。一滚轮位于耳轴和阀杆之间，适于与一凸轮轴的凸轮接合。使摇臂稳定的耳轴明显增加了阀门升程，改进了发动机性能。
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