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公开(公告)号：CN114423926B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202080065867.9
申请日：2020-09-04
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 安东尼·宾德 , 伊娃·朱莉·勒毕奥特 , 劳伦特·苏拉特
摘要： 本发明涉及一种涡轮机毂，该涡轮机毂旨在被安装成能够围绕涡轮机的纵向轴线(X)旋转，该毂包括主体(1)以及多个平台(3)，主体围绕纵向轴线(X)布置，主体的外表面具有多个凹槽，多个平台包括由具有半径r的圆形外边缘界定的外表面，每个平台(3)被布置在主体(1)的多个凹槽中的对应的凹槽中，并且旨在接纳桨距可变的叶片(2)，桨距可变的叶片的桨距能根据桨距改变轴线(Z)变化，平台(3)以桨距改变轴线(Z)为中心并且能围绕桨距改变轴线旋转；其特征在于，对于每个平台，毂的主体(1)和平台(3)的外表面的至少一部分包括由具有半径R和中心C的相同的球形部分限定的曲率，至少一部分在毂的主体(1)和平台(3)之间的联接区域中位于平台(3)的外边缘处，球形部的中心C位于桨距改变轴线(Z)上、在平台(3)的外表面和纵向轴线(X)之间界定的半球形区域的外侧。
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公开(公告)号：CN114423926A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202080065867.9
申请日：2020-09-04
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 安东尼·宾德 , 伊娃·朱莉·勒毕奥特 , 劳伦特·苏拉特
摘要： 本发明涉及一种涡轮机毂，该涡轮机毂旨在被安装成能够围绕涡轮机的纵向轴线(X)旋转，该毂包括主体(1)以及多个平台(3)，主体围绕纵向轴线(X)布置，主体的外表面具有多个凹槽，多个平台包括由具有半径r的圆形外边缘界定的外表面，每个平台(3)被布置在主体(1)的多个凹槽中的对应的凹槽中，并且旨在接纳桨距可变的叶片(2)，桨距可变的叶片的桨距能根据桨距改变轴线(Z)变化，平台(3)以桨距改变轴线(Z)为中心并且能围绕桨距改变轴线旋转；其特征在于，对于每个平台，毂的主体(1)和平台(3)的外表面的至少一部分包括由具有半径R和中心C的相同的球形部分限定的曲率，至少一部分在毂的主体(1)和平台(3)之间的联接区域中位于平台(3)的外边缘处，球形部的中心C位于桨距改变轴线(Z)上、在平台(3)的外表面和纵向轴线(X)之间界定的半球形区域的外侧。
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公开(公告)号：CN114286889A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202080059913.4
申请日：2020-08-26
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 伊娃·朱莉·勒毕奥特 , 安东尼·宾德 , 劳伦特·苏拉特
摘要： 本发明涉及一种用于飞行器的双涵道涡轮机(2)，该涡轮机包括气体发生器(5)和管道风扇(4)，该管道风扇包括可变节距轮叶(18)，该可变节距轮叶被构造成采用反向推力位置来驱动次级管道(16)内的空气的反向流(24)的流动，通过穿过次级管道的定子叶片组件(40)将气体发生器(5)连接到风扇壳体(3)，用于将来自反向流的空气进入的第一开口(28)位于外壳体(17)上，用于将所述空气排出的第二开口(29)位于内壳体(14)上，该内壳体至少部分地在外部界定内管道(12)。第一开口位于平面内，该平面垂直于涡轮机的纵向轴线(C)，并且基本上穿过叶片组件的中间。
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公开(公告)号：CN113677594A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202080028427.6
申请日：2020-04-08
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 丹尼尔-西普里安·明库 , 简-洛伊克·赫尔维·勒科迪克斯 , 尼古拉斯·约瑟夫·西尔文 , 弗雷德里克·多特雷普 , 安东尼·宾德 , 伊娃·朱莉·勒毕奥特
摘要： 本发明公开了飞行器涡轮喷射引擎(1)，其沿轴线X延伸并包括风扇和短舱，风扇被配置为提供反推力，短舱包括进气管(2)，进气管(2)包括至少一个在伸出位置与缩回位置之间运动的偏转件(3，4，5)，在伸出位置，偏转件(3，4，5)沿朝向轴线X径向向内的延伸方向或沿轴线X的纵向延伸方向从内壁(21)或从进气管唇缘(23)伸出，以促进反向气流(F‑INV)从内壁(21)的分离(D)，以增大反推力；在缩回位置，进气管(2)具有空气动力学轮廓，从而沿内壁(21)引导内部气流(F‑INT)，以增大推力。
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公开(公告)号：CN113677594B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202080028427.6
申请日：2020-04-08
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 丹尼尔-西普里安·明库 , 简-洛伊克·赫尔维·勒科迪克斯 , 尼古拉斯·约瑟夫·西尔文 , 弗雷德里克·多特雷普 , 安东尼·宾德 , 伊娃·朱莉·勒毕奥特
摘要： 本发明公开了飞行器涡轮喷射引擎(1)，其沿轴线X延伸并包括风扇和短舱，风扇被配置为提供反推力，短舱包括进气管(2)，进气管(2)包括至少一个在伸出位置与缩回位置之间运动的偏转件(3，4，5)，在伸出位置，偏转件(3，4，5)沿朝向轴线X径向向内的延伸方向或沿轴线X的纵向延伸方向从内壁(21)或从进气管唇缘(23)伸出，以促进反向气流(F‑INV)从内壁(21)的分离(D)，以增大反推力；在缩回位置，进气管(2)具有空气动力学轮廓，从而沿内壁(21)引导内部气流(F‑INT)，以增大推力。
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公开(公告)号：CN113677595B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202080028417.2
申请日：2020-04-08
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 安东尼·宾德 , 丹尼尔-西普里安·明库
摘要： 本发明公开了一种使用飞行器涡轮喷射引擎(1)的方法，飞行器涡轮喷射引擎包括进气管(2)，进气管(2)包括多个导流叶片(3)，每个导流叶片(3)以适于在缩回位置和伸出位置之间运动的方式安装，在缩回位置推力增大，在伸出位置(B)，导流叶片(3)从内壁(21)径向向内伸出，以便引导内壁(21)上的反向气流(F‑INV)以增大反推力；该方法包括，在涡轮喷射引擎(1)的推力阶段，使至少一个导流叶片(3)处于所述缩回位置，在涡轮喷射引擎(1)的反推力阶段，驱动导流叶片(3)运动至伸出位置。
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公开(公告)号：CN115362057A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202180024704.0
申请日：2021-03-11
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 埃迪·凯莫拉科特·苏尔雅旺萨 , 安东尼·宾德 , 薇薇安·米卡尔·考提尔
摘要： 本发明涉及一种叶片(7)，包括：‑由复合材料制成的结构件(17)；‑叶片根部附接部件(9)，该叶片根部附接部件包括界定出腔(28)的壁(25)、形成在壁(25)中的第一开口(29)和位于叶片根部部分(22)的下方的第二开口(30)，由复合材料制成的结构件(17)延伸穿过第一开口(29)；‑两个锁定部件(19)，两个锁定部件被构造为轴向地邻接抵靠附接部件(9)的肩部(10)，并被构造为支承抵靠叶片根部部分(22)；以及‑盖(31)，盖用于将叶片根部部分(22)压缩抵靠锁定部件(19)。
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公开(公告)号：CN112512920A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201980050631.5
申请日：2019-07-26
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 阿德里安·杜波依斯 , 安东尼·宾德 , 劳伦斯·弗朗辛·韦恩
摘要： 本发明涉及一种具有纵向轴线的涡轮机，该涡轮机包括分别为上游螺旋桨(122)和下游螺旋桨的两个同轴外部螺旋桨(122)，其特征在于，上游螺旋桨(122)的叶片(148)中的至少一些叶片包括至少一个内部空气循环筒道(150)，至少一个内部空气循环筒道与叶片(148)的边界层中的空气排放开口(152)连通，且与叶片的径向外端部上的空气流出开口(158)连通，空气排放开口(152)通向叶片(148)的被动表面(156)上的开口入口(152a)，空气排放开口的入口(152a)被径向布置在在叶片的如下径向高度的上方和从径向高度进行测量介于叶片(148)的径向尺寸(H2)的10％到45％之间的区域(H1)中，对于该径向高度，叶片的前缘(138)的切线正交于纵向轴线，空气排放开口的入口(152a)被布置在在所述入口(152a)处并从叶片(148)的前缘(138)进行测量介于叶片(148)的局部弦的0％到30％之间的区域中。
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公开(公告)号：CN112512920B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN201980050631.5
申请日：2019-07-26
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 阿德里安·杜波依斯 , 安东尼·宾德 , 劳伦斯·弗朗辛·韦恩
摘要： 本发明涉及一种具有纵向轴线的涡轮机，该涡轮机包括分别为上游螺旋桨(122)和下游螺旋桨的两个同轴外部螺旋桨(122)，其特征在于，上游螺旋桨(122)的叶片(148)中的至少一些叶片包括至少一个内部空气循环筒道(150)，至少一个内部空气循环筒道与叶片(148)的边界层中的空气排放开口(152)连通，且与叶片的径向外端部上的空气流出开口(158)连通，空气排放开口(152)通向叶片(148)的被动表面(156)上的开口入口(152a)，空气排放开口的入口(152a)被径向布置在在叶片的如下径向高度的上方和从径向高度进行测量介于叶片(148)的径向尺寸(H2)的10％到45％之间的区域(H1)中，对于该径向高度，叶片的前缘(138)的切线正交于纵向轴线，空气排放开口的入口(152a)被布置在在所述入口(152a)处并从叶片(148)的前缘(138)进行测量介于叶片(148)的局部弦的0％到30％之间的区域中。
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