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公开(公告)号：CN1714022A
公开(公告)日：2005-12-28
申请号：CN03825667.3
申请日：2003-01-23
申请人： 贝尔直升机泰克斯特龙公司
IPC分类号： B64C21/02
CPC分类号： B64C11/16 , B64C27/467 , B64C29/0033
摘要： 提供一种螺旋桨旋翼叶片(27a，27b，127a，127b)，其具有至少位于螺旋桨旋翼叶片内侧部的固定的翼展向前缘槽(215)。借助设置在有选择成形的凹入区域(219)中的有选择成形的缝翼条(217)，形成所述槽(215)，所述凹入区域位于螺旋桨旋翼叶片主要部分的前缘(202)。所述槽(215)有选择地成形，由此螺旋桨旋翼叶片的下翼面上方的部分气流转向螺旋桨旋翼叶片主要部分和缝翼条(217)之间，存在于螺旋桨旋翼叶片的上翼面上方。本发明可以用于军用型倾斜旋翼飞行器(11)和民用型倾斜旋翼飞行器(111)，和具有较小的变化以适应螺旋桨旋翼叶片的不同外形。
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公开(公告)号：CN100420608C
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200480024650.4
申请日：2004-08-27
申请人： 贝尔直升机泰克斯特龙公司
发明人： 弗兰克·B·斯坦普斯 , 迈克尔·R·史密斯 , 克里斯托弗·M·博思韦尔 , 劳伦斯·M·科索 , 小詹姆斯·L·布拉斯韦尔 , 戴维·A·波佩尔卡 , 厄恩斯特·C·谢尔哈斯 , 查尔斯·L·霍利蒙 , 托马斯·J·纽曼 , 布赖恩·巴斯金 , 托马斯·C·坎贝尔 , 丹尼尔·B·罗伯逊
IPC分类号： B64C27/51
摘要： 一种用于旋翼飞机的旋翼桨毂组件，具有中心件和多个适于将旋翼叶片装接于所述中心件的叶片接头。所述叶片接头枢转地装接于所述中心件并可绕基本上垂直于所述叶片转动平面的旋转轴转动。所述转动用以实现所述叶片相对于所述中心件的面内运动。阻尼器操作联接于各叶片接头以阻尼相关叶片的面内运动，各阻尼器可在至少两个弹簧刚度之间选择性地切换。
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公开(公告)号：CN101939219A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200980104691.7
申请日：2009-02-11
申请人： 贝尔直升机泰克斯特龙公司
发明人： 达德利·E·史密斯 , 沃尔特·C·乔伊纳 , 丹尼尔·B·罗伯逊 , 戴维·J·鲁道尔夫 , 珍妮弗·D·兰格斯顿
IPC分类号： B64C3/38
摘要： 一种并排双旋翼复合旋翼飞行器具有机身和相对于所述机身枢转的可变迎角机翼组件。所述飞行器还具有起落架组件和尾翅组件。所述可变迎角机翼组件枢转连接到所述机身，并包括机翼构件；固定安装到所述机翼构件或者所述旋翼飞行器其他部位的引擎；和相对于所述机翼构件以固定角度连接的主轴。然后，引擎还可以位于所述旋翼飞行器的机身附近或者其他部位。所述可变迎角机翼组件能围绕枢转轴枢转，从而允许所述主轴取向到至少盘旋主轴位置和向前飞行主轴位置。在所述主轴处于向前飞行主轴位置时，所述旋翼提供额外的向前推进力，而所述机翼提供额外的升力。
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公开(公告)号：CN1842422A
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN200480024705.1
申请日：2004-08-27
申请人： 贝尔直升机泰克斯特龙公司
发明人： 弗兰克·B·斯坦普斯 , 迈克尔·R·史密斯 , 克里斯托弗·M·博思韦尔 , 劳伦斯·M·科索 , 小詹姆斯·L·布拉斯韦尔 , 戴维·A·波佩尔卡 , 厄恩斯特·C·谢尔哈斯 , 查尔斯·L·霍利蒙 , 托马斯·J·纽曼 , 布赖恩·巴斯金 , 托马斯·C·坎贝尔 , 丹尼尔·B·罗伯逊
摘要： 一种阻尼器具有一活塞，后者具有轴线、外表面和对置的两端。各弹性密封件密封接触活塞的外表面，各密封件共轴线于活塞并将活塞的运动限制于沿着活塞轴线的一条路径。各密封件还形成邻近活塞两端的两个流体腔。一主通道连通各流体腔，而一可任由选择地切换的阀可控制经由主通道从两腔室之一的另一腔室的液体流动。当允许液体流经主通道时，活塞的运动由一由于为形成各密封件剪切变形而需的剪切力所致的第一弹簧刚度予以阻抗。当限制液体流经主通道时，活塞的运动由一由于为形成各密封件隆起变形而需的液压力所致的第二弹簧刚度予以阻抗。
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公开(公告)号：CN101939219B
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN200980104691.7
申请日：2009-02-11
申请人： 贝尔直升机泰克斯特龙公司
发明人： 达德利·E·史密斯 , 沃尔特·C·乔伊纳 , 丹尼尔·B·罗伯逊 , 戴维·J·鲁道尔夫 , 珍妮弗·D·兰格斯顿
IPC分类号： B64C3/38
摘要： 一种并排双旋翼复合旋翼飞行器具有机身和相对于所述机身枢转的可变迎角机翼组件。所述飞行器还具有起落架组件和尾翅组件。所述可变迎角机翼组件枢转连接到所述机身，并包括机翼构件；固定安装到所述机翼构件或者所述旋翼飞行器其他部位的引擎；和相对于所述机翼构件以固定角度连接的主轴。然后，引擎还可以位于所述旋翼飞行器的机身附近或者其他部位。所述可变迎角机翼组件能围绕枢转轴枢转，从而允许所述主轴取向到至少盘旋主轴位置和向前飞行主轴位置。在所述主轴处于向前飞行主轴位置时，所述旋翼提供额外的向前推进力，而所述机翼提供额外的升力。
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公开(公告)号：CN100372735C
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN03825667.3
申请日：2003-01-23
申请人： 贝尔直升机泰克斯特龙公司
IPC分类号： B64C21/02
CPC分类号： B64C11/16 , B64C27/467 , B64C29/0033
摘要： 提供一种螺旋桨旋翼叶片(27a，27b，127a，127b)，其具有至少位于螺旋桨旋翼叶片内侧部的固定的翼展向前缘槽(215)。借助设置在有选择成形的凹入区域(219)中的有选择成形的缝翼条(217)，形成所述槽(215)，所述凹入区域位于螺旋桨旋翼叶片主要部分的前缘(202)。所述槽(215)有选择地成形，由此螺旋桨旋翼叶片的下翼面上方的部分气流转向螺旋桨旋翼叶片主要部分和缝翼条(217)之间，存在于螺旋桨旋翼叶片的上翼面上方。本发明可以用于军用型倾斜旋翼飞行器(11)和民用型倾斜旋翼飞行器(111)，和具有较小的变化以适应螺旋桨旋翼叶片的不同外形。
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公开(公告)号：CN101048313A
公开(公告)日：2007-10-03
申请号：CN200480044095.1
申请日：2004-09-28
申请人： 贝尔直升机泰克斯特龙公司
IPC分类号： B64C27/82
CPC分类号： B64C27/82 , B64C2027/8245
摘要： 本发明披露一种具有增强结构的旋翼飞机，其中简单的机翼与推进反扭矩系统相结合。推进反扭矩系统包括反扭矩推力器系统，在该系统中，可变间距的风扇安装在旋翼飞机尾桁的内部，而反扭矩推力器喷嘴安装在尾桁的末端。风扇由主旋翼驱动直接驱动。风扇的结构和位置允许来自引擎的主要排放气体与来自风扇的压缩气流混合。来自风扇和引擎的混合气流经过尾桁并从推力器喷嘴排出。
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公开(公告)号：CN1842463A
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN200480024650.4
申请日：2004-08-27
申请人： 贝尔直升机泰克斯特龙公司
发明人： 弗兰克·B·斯坦普斯 , 迈克尔·R·史密斯 , 克里斯托弗·M·博思韦尔 , 劳伦斯·M·科索 , 小詹姆斯·L·布拉斯韦尔 , 戴维·A·波佩尔卡 , 厄恩斯特·C·谢尔哈斯 , 查尔斯·L·霍利蒙 , 托马斯·J·纽曼 , 布赖恩·巴斯金 , 托马斯·C·坎贝尔 , 丹尼尔·B·罗伯逊
IPC分类号： B64C27/51
摘要： 一种用于旋翼飞机的旋翼桨毂组件，具有中心件和多个适于将旋翼叶片装接于所述中心件的叶片接头。所述叶片接头枢转地装接于所述中心件并可绕基本上垂直于所述叶片转动平面的旋转轴转动。所述转动用以实现所述叶片相对于所述中心件的面内运动。阻尼器操作联接于各叶片接头以阻尼相关叶片的面内运动，各阻尼器可在至少两个弹簧刚度之间选择性地切换。
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