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公开(公告)号：CN118728793A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410732194.8
申请日：2024-06-06
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 一种具备余度切换功能的汽缸座缸体组件及设计方法，汽缸座缸体采用单通道油路；在油路顶端有放气嘴；在活塞安装口的油路之间有正常液压源和应急液压源，在油路末尾有于安装锥销和堵套的密封孔；芯、弹簧、正常液压源进油嘴、应急液压源进油嘴装配在汽缸座缸体的转换阀孔内，汽缸座缸体的各活塞腔及转换阀孔内油路互相连通，接通正常液压源和应急液压源即可通过弹簧和正常应急液压油的相互作用产生活塞推力。本发明安装在航空机轮刹车装置上，根据刹车系统输出需要，使用正常液压源或切换应急液压源，通过活塞组件产生推力，压紧刹车盘进而刹车力矩，实现刹车的目的。本发明能够避免传统汽缸座缸体与液压转换阀连接带来的渗漏隐患，降低了故障率。
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公开(公告)号：CN118622852A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410790156.8
申请日：2024-06-19
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 本申请的实施例涉及航空机械通用密封技术领域，特别涉及一种复合式航空轴承密封结构，包括：金属骨架、橡胶密封环、压环和轴承，其中金属骨架卡接在轴承外侧，金属骨架侧边与轴承相接触，橡胶密封环安装在金属骨架上，橡胶密封环与金属骨架的凹槽密封接触，压环压装在橡胶密封环上侧，将橡胶密封环压紧，形成密闭空间。本申请提出的复合式轴承密封结构中的金属骨架耐磨损，不易损坏，可有效防护卡套在金属骨架内的橡胶材料不受损坏，同时橡胶密封环为软质材料，变形量大，密封性能较好。
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公开(公告)号：CN118560856A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410571996.5
申请日：2024-05-10
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： B65D61/00
摘要： 本发明一种航空机轮通用运输工装，属于航空机械技术领域。所述运输工装包括拉杆、自锁螺母、挡片组件。拉杆两端均设有外螺纹。两组挡片组件通过各自中心的通孔分别穿装于拉杆两端。两组挡片组件的外侧均安装有自锁螺母，自锁螺母与拉杆螺纹配合连接。拉杆贯穿航空机轮的轮毂轴孔，同时贯穿位于轮毂轴孔的挡油环、轴承、调节衬套，两组挡片组件分别位于轮毂轴孔的内侧和外侧，通过旋拧两个自锁螺母使两组挡片组件沿拉杆轴向相向移动，压紧挡油环、轴承、调节衬套。本发明用于航空机轮转运过程中对机轮中的松散零件：轴承、挡油环、调节衬套进行固定，避免出现遗失、磕碰、轴承润滑脂污染的问题。
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公开(公告)号：CN114658776A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210328055.X
申请日：2022-03-31
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种耐冲击的组合式刹车盘钢夹组件，包括：钢夹、限位片和铆钉；钢夹包括：凹槽主体，且凹槽主体的两侧设置有双耳结构，通过双耳结构卡合安装在刹车盘的键槽内，以限制凹槽主体的轴向位移，双耳结构的每个耳片设置为L形或镜像L形，与限位片的形面配合安装；每个限位片与对应安装的耳片形状为互补匹配，并通过铆钉固定安装在刹车盘的盘面上，用于通过与双耳结构的互补匹配安装形式，限制凹槽主体的径向位移。本发明实施例的技术方案解决了现有单个钢夹的刹车盘键槽的保护方式，由于力会传递到单个钢夹的铆钉上，从而导致刹车盘和单个钢夹的铆钉孔都可能存在裂纹或断裂现象，并且损坏刹车盘的问题。
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公开(公告)号：CN114635934A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210328139.3
申请日：2022-03-31
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 本申请提供一种飞机用碳/碳刹车装置，所述飞机用碳/碳刹车装置嵌套在机轮组件19的环形凹槽内，刹车壳体2为空心筒状结构，刹车壳体2的第一端为靠近主起落架法兰盘一侧，第二端为远离主起落架法兰盘一侧；刹车壳体2固定于主起落架主轴的法兰盘上；汽缸座组件1装配在刹车壳体2的第一端；汽缸座组件1为中空环形结构，汽缸座组件1的面向刹车壳体2的一侧设置有N个活塞腔，相邻活塞腔之间设置有油路；汽缸座组件1的每个活塞腔内放置一个活塞组件8；半卡环9为环形结构，设置在刹车壳体2的第一端，用于在轴向方向上对刹车壳体2进行限位；隔热环10、压紧盘组件3、动盘组件4、单面静盘5、承压盘6；钢承压盘组件7均为环形结构。
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公开(公告)号：CN217558848U
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202220741371.5
申请日：2022-03-31
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 本申请提供一种飞机用碳/碳刹车装置，所述飞机用碳/碳刹车装置嵌套在机轮组件19的环形凹槽内，刹车壳体2为空心筒状结构，刹车壳体2的第一端为靠近主起落架法兰盘一侧，第二端为远离主起落架法兰盘一侧；刹车壳体2固定于主起落架主轴的法兰盘上；汽缸座组件1装配在刹车壳体2的第一端；汽缸座组件1为中空环形结构，汽缸座组件1的面向刹车壳体2的一侧设置有N个活塞腔，相邻活塞腔之间设置有油路；汽缸座组件1的每个活塞腔内放置一个活塞组件8；半卡环9为环形结构，设置在刹车壳体2的第一端，用于在轴向方向上对刹车壳体2进行限位；隔热环10、压紧盘组件3、动盘组件4、单面静盘5、承压盘6；钢承压盘组件7均为环形结构。
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公开(公告)号：CN217462992U
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202220726687.7
申请日：2022-03-31
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种耐冲击的组合式刹车盘钢夹组件，包括：钢夹、限位片和铆钉；钢夹包括：凹槽主体，且凹槽主体的两侧设置有双耳结构，通过双耳结构卡合安装在刹车盘的键槽内，以限制凹槽主体的轴向位移，双耳结构的每个耳片设置为L形或镜像L形，与限位片的形面配合安装；每个限位片与对应安装的耳片形状为互补匹配，并通过铆钉固定安装在刹车盘的盘面上，用于通过与双耳结构的互补匹配安装形式，限制凹槽主体的径向位移。本实用新型实施例的技术方案解决了现有单个钢夹的刹车盘键槽的保护方式，由于力会传递到单个钢夹的铆钉上，从而导致刹车盘和单个钢夹的铆钉孔都可能存在裂纹或断裂现象，并且损坏刹车盘的问题。
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