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公开(公告)号：CN118583440A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410689623.8
申请日：2024-05-30
Applicant: 西安航天动力研究所
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明公开两相流动模型气液流通比例试验标定方法、装置及设备，涉及航天技术领域，包括：关闭液体开关阀，打开气体开关阀和背压阀，通过气体流量计测第一气体流量、两相流动管路的第一进口压力以及第一出口压力，计算气体流阻系数；关闭气体开关阀，打开液体开关阀和背压阀，通过液体流量计测第一液体流量、两相流动管路第二进口压力以及第二出口压力，计算液体流阻系数；打开气体开关阀、液体开关阀和背压阀，通过流量计测第二气体流量、第二液体流量、两相流动管路第三进口压力和第三出口压力；结合两相流中液体的体积占比，计算修正指数以及携带系数；进而确定两相流动模型气液流通比例。本发明提高了仿真模型计算精度，提高工程实用性。
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公开(公告)号：CN113656916A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110967449.5
申请日：2021-08-23
Applicant: 西安航天动力研究所
IPC: G06F30/17
Abstract: 本发明提供一种常温推进剂燃气发生器低压点火动态模型建立方法，解决现有推进剂燃气发生器燃烧过程所建立的动态模型，单纯采用转化时间模拟转化量，过高估计点火初始阶段反应能力的问题。该方法包括步骤：1)热力组件动态模型中，在推进剂转化率和前增加转化率修正系数α，得到修正后液体燃料、液体氧化剂、燃烧产物燃气质量积累公式；当Kg≥Kg_rate，α＝c1(t‑t1)2+c1(t‑t1)；当Kg
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公开(公告)号：CN118427960A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410378725.8
申请日：2024-03-29
Applicant: 西安航天动力研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开一种发动机均相流动模型切换方法及装置，涉及火箭发动机仿真技术领域，用于解决现有技术中无法准确模拟低温推进剂两相流动，系统仿真精度低的问题。包括：获取均相流的相关参数以及气液混合比例；建立均相流的相关参数中的密度、粘度以及体积弹性模量与气液混合比例的第一关系；构建流阻、导热系数与介质物性间的第二关系，建立三种不同相态对应的三管均相流动模型；根据实际流动过程，确定三管均相流动模型的切换逻辑；并基于切换逻辑选择对应的管路模型，完成三管均相流动模型切换。从而实现液氧、液氮、甲烷、水等不同介质气液两相流动过程的模拟，准确模拟低温推进剂两相流动，提高液体火箭发动机系统的仿真精度。
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公开(公告)号：CN113806860B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202111014924.3
申请日：2021-08-31
Applicant: 西安航天动力研究所 , 苏州同元软控信息技术有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F18/25 , F02K9/96 , G06F18/213
Abstract: 本发明涉及一种基于仿真的故障特征提取系统、方法、存储介质及设备，以解决目前发动机故障诊断依赖于大量的故障数据，实时性相对不足，且难以满足故障发展动态检测和诊断的问题。该系统包括发动机系统仿真模型生成模块、提取条件设置模块、模型仿真求解模块、仿真后结果处理模块、特征提取模块和故障特征库。该方法包括：1、获取发动机系统正常仿真模型和故障仿真模型并仿真求解；2、进行仿真中实时数据或仿真后结果数据提取；3、对步骤2中的提取的数据进行动态特征数据提取或稳态特征数据提取；4、对步骤3中提取的数据进行处理得动态特征提取结果和稳态特征提取结果；5、对提取结果处理并存储。
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公开(公告)号：CN113569419B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202110880359.2
申请日：2021-08-02
Applicant: 西安航天动力研究所 , 苏州同元软控信息技术有限公司
IPC: G06F30/20 , G06T17/00 , G06F119/20
Abstract: 本发明涉及一种液体火箭发动机三维总装模型快速生成系统及方法，以解决液体火箭发动机总体布局阶段需手动构建三维总装模型和进行大量布局方案对比导致研发周期长，人力成本大的问题。该系统包括方案论证模块和三维总装快速布局模块；三维总装快速布局模块包括xml读取模块、三维总装模型生成模块和干涉检查模块。该方法步骤为：1、进行方案论证；2、生成三维结构信息xml文件；3、生成三维结构信息内存数据；4、生成组合件模型，选择出符合要求的骨架模型；5、自动组装生成三维总装模型；6、进行干涉检查；7、输出三维总装模型，若无输出，返回步骤1修改论证方案，直至输出三维总装模型。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116361917A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310330017.2
申请日：2023-03-30
Applicant: 西安航天动力研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种火箭发动机喷管型面优化方法、装置及设备，本发明涉及机器学习领域，用于解决现有技术中喷管型面优化的方法的准确性不足，难以获取喷管流场特性的问题。包括：获取预先设定的液体火箭发动机喷管的边界条件；基于边界条件，设置液体火箭发动机的喷管型面样本设计变量，基于喷管型面样本设计变量，构建喷管二维模型；利用二维网格自动变形生成技术，获取样本点数据，构建喷管型面特征模型；基于喷管二维模型与所述喷管型面特征模型，实现针对喷管型面的优化。通过合理化的误差评估方法，评估特征模型精度，实现基于优化程序自动进行喷管型面优化的目的，提高发动机喷管型面优化的方法的准确性，从而获取喷管流场特性。
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公开(公告)号：CN116011189A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211585990.0
申请日：2022-12-09
Applicant: 西安航天动力研究所
Abstract: 本发明涉及一种液体火箭发动机系统需求捕获方法、需求模型构建系统及方法，以解决目前发动机研制缺乏数字化的需求建模和管理手段，导致的需求表达歧义、数据分散、追溯困难、变更难度大等问题。捕获方法包括获得发动机系统各个任务阶段需求相关因素，获取发动机系统非功能需求和功能需求，二者交互迭代获得初步需求，经过需求精化后获得仿真需求汇总。构建系统包括需求汇总拆解模块、一级需求条目拆解模块、二级需求条目拆解模块、三级需求条目拆解模块、验证模块及调整模块。该方法包括1、获得发动机系统的初步需求模型；2、初步需求模型的验证；3、根据验证结果进行调整，获得最终的液体火箭发动机系统需求模型。
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公开(公告)号：CN114995819A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210398622.9
申请日：2022-04-15
Applicant: 西安航天动力研究所 , 苏州同元软控信息技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机组合件论证工具生成方法、系统、存储介质及设备，以解决现有组合件论证工具生成方法人力投入大、周期长的技术问题。该方法包括：1、编辑组合件论证计算模型；2、语法检查；3、编译组合件论证计算模型；4、获取组合件论证计算模型的模型信息和组合件论证计算程序，根据组合件论证工具模板，生成组合件论证工具。该系统包括建模仿真单元、组合件论证工具生成单元及组合件论证工具单元。本发明提高了组合件论证工具的开发效率，增加了场景适用性。
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公开(公告)号：CN113656889A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110881284.X
申请日：2021-08-02
Applicant: 西安航天动力研究所 , 苏州同元软控信息技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种火箭发动机系统架构模型与静态计算模型映射系统及方法，以解决液体火箭发动机系统进行静态计算时，需要通过手动方式构建发动机系统静态计算模型且当发动机系统架构模型修改时，无法快速实现对发动机系统静态计算模型修改的技术问题。该系统包括发动机架构模型库、发动机静态计算模型库、发动机系统架构模型和发动机系统静态计算模型。该方法包括：1、加载已开发和关联的模型库；2、构建发动机系统架构模型；3、生成发动机系统静态计算模型；4、仿真求解发动机系统静态计算模型，若符合要求，结束，若不符合要求，返回步骤2，重新构建发动机系统架构模型，直至生成符合要求的发动机系统静态计算模型。
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公开(公告)号：CN118779992A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410716349.9
申请日：2024-06-04
Applicant: 西安航天动力研究所
IPC: G06F30/17 , G06F17/11 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于modelica语言的涡轮泵频域仿真模型建模方法，解决了现有技术无法保证涡轮与泵组件模型相对独立，导致涡轮与泵组件模型的可读性与重用性较差，难以确保涡轮与泵组件模型的准确性的问题，具体包括：步骤1、通过Laplace变换方法将涡轮组件与泵组件的控制方程分别转化为以Laplace变量s为自变量的方程组；步骤2、基于方程组分别建立涡轮组件与泵组件的数学模型，并通过功率平衡方程将两个数学模型耦合在一起；步骤3、基于模块化建模的原则，确定组件接口的传递变量；步骤4、通过确定的传递变量将耦合后的数学模型分别分装于涡轮组件模型与泵组件模型，得到基于modelica语言的涡轮泵频域仿真模型。
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