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公开(公告)号：CN116882676A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310832140.4
申请日：2023-07-07
Applicant: 西安交通大学
IPC: G06Q10/0631 , G06N5/04 , G06Q50/06 , G06N3/126 , H02J3/00
Abstract: 本发明公开一种结合博弈论和有限状态机的热电协同能源网络控制方法和系统，该方法基于复杂的多能源多主体网络，以三类热电设备为博弈主体、两级储能机构为有机补充，构建博弈模型，博弈模型输出的连续结果经有限状态机核实判断，通过模块化离散化的控制逻辑，提前划分热能和电能模块，并进行模式划分，预设大量可以稳定运行的输出状态，采用K‑最近邻算法获得博弈模型实时输出结果的等效误差，选取一种误差最小的预设输出状态作为系统实际运行状态，经过有限状态机控制逻辑对运行状态的判断和调控，解决直接采用博弈论连续理论最佳输出时可能发生的控制失稳现象，既保证系统能够在近最佳状态下运行，也保证系统稳定运行率达到100％。
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公开(公告)号：CN116481199A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310415274.6
申请日：2023-04-18
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明提供一种复叠制冷系统及其快速降温过程中的排气温度控制方法，复叠制冷系统包括低温级子系统与高温级子系统，所述低温级子系统与高温级子系统通过冷凝蒸发器连接；所述低温级子系统包括低温级压缩机、低温级热回收器和低温级热回收器旁通阀，所述低温级压缩机的出口与低温级热回收器的高压侧进口连接，所述低温级热回收器的高压侧出口与冷凝蒸发器的低温侧进口连接；所述低温级热回收器的高压侧与低温级热回收器旁通阀并联连接，所述低温级热回收器旁通阀的开度调节范围为0～100％。本发明复叠制冷系统设置有低温级热回收器旁通阀，采用热回收器制冷剂流量可调的方式能调整低温级压缩机的过热度，避免系统性的排气温度超限问题。
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公开(公告)号：CN117109194A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311068779.6
申请日：2023-08-23
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明属于轨道车辆热管理技术领域，公开了一种用于CO2热泵空调的二次回路热管理系统，包括：CO2处理模块，包括压缩机、气体冷却器、节流阀、蒸发器以及气液分离器；室外空气模块，包括第一换热器和第二换热器；室内空气模块，包括制冷板块和制热板块；所述制热板块包括第三换热器和第四换热器，所述制冷板块包括第五换热器和第六换热器；饮用水模块，包括加热器；电气及余热回收模块，包括变压器变流器、第七换热器和高温储能装置。本发明提供的技术方案，能够实现充分能量回收与能量梯级利用，达到节能环保的效果；可减小轨道车辆CO2热泵空调系统的经济成本，提高使用安全性。
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公开(公告)号：CN117022339A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311023394.8
申请日：2023-08-14
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明属于动力工程及工程热物理技术领域，公开了一种跨临界CO2热泵空调系统一体化热管理控制方法及系统；所述方法包括：获取高铁运行时的环境温度、用热元件的实时状态以及热量需求；基于综合热量因子，调控跨临界CO2热泵空调系统中压缩机的转速以控制整车的总容量；其中，若综合热量因子小于第一预设目标，则增大压缩机转速以增加整车热容量；若综合热量因子大于等于第一预设目标且小于等于第二预设目标，则基于MPC控制算法计算获得容量分配结果，并进行容量调配；若综合热量因子大于第二预设目标，则减小压缩机转速以减小整车热容量。本发明可实现在保证车辆功能性和成员舒适性的前提下减小能耗，获得尽可能高的COP。
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