公开(公告)号：CN110991049A

公开(公告)日：2020-04-10

申请号：CN201911230805.4

申请日：2019-12-05

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 胡广地 ,  黄文才 ,  郭峰 ,  赵利民 ,  赛影辉 ,  胡坚耀

IPC: G06F30/20 ,  G06F119/08

Abstract: 本发明公开了一种基于过充锂离子电池的热失控仿真方法，基于电池的电化学反应机理和产热特性原理，通过对锂离子电池进行热电特性试验和建模仿真计算，研究充电条件下电池温度变化特性，并根据该特性进而建立热滥用模型，从而分析出不同参数下的电池单体性质，实现过充热失控工况下电池内部化学反应变化的探究，解决了现有基于过充锂离子电池的热失控仿真方法缺乏对电化学反应机理和产热特性的全面分析，且未考虑不同电池单体的特异性的问题。

公开(公告)号：CN108649294A

公开(公告)日：2018-10-12

申请号：CN201810347523.1

申请日：2018-04-18

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 胡广地 ,  任冰禹 ,  郭峰 ,  黄文才 ,  李妮桧 ,  向南秀

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  G06F17/50

Abstract: 本发明属于电动汽车锂电池领域，具体是散热器与液冷电池组的联合仿真方法，包括以下步骤：建立初步的散热器模型，得到散热器模型的换热面积，设定空气和冷却液的质量、流量及温度；求出传热量，计算出换热量；将换热量与传热量进行对比；若求出上述传热量和上述换热量的差值，该差值与换热量的比值的绝对值≤2％，则重新假设冷却液的出口温度并再次重复前述步骤计算；若求出上述传热量和上述换热量的差值，该差值与换热量的比值的绝对值＞2％，则得到确定的散热器模型。通过采用本方法可以快速、便捷、有效的对散热器的结构和参数进行优化，提高冷却液对电池组温度冷却的均匀性和有效性。

公开(公告)号：CN110991049B

公开(公告)日：2022-07-12

申请号：CN201911230805.4

申请日：2019-12-05

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 胡广地 ,  黄文才 ,  郭峰 ,  赵利民 ,  赛影辉 ,  胡坚耀

IPC: G06F30/20 ,  G06F119/08

Abstract: 本发明公开了一种基于过充锂离子电池的热失控仿真方法，基于电池的电化学反应机理和产热特性原理，通过对锂离子电池进行热电特性试验和建模仿真计算，研究充电条件下电池温度变化特性，并根据该特性进而建立热滥用模型，从而分析出不同参数下的电池单体性质，实现过充热失控工况下电池内部化学反应变化的探究，解决了现有基于过充锂离子电池的热失控仿真方法缺乏对电化学反应机理和产热特性的全面分析，且未考虑不同电池单体的特异性的问题。

公开(公告)号：CN110968968A

公开(公告)日：2020-04-07

申请号：CN201911231468.0

申请日：2019-12-05

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 胡广地 ,  黄文才 ,  叶梦琪 ,  郭峰 ,  赵利民 ,  刘涛 ,  赛景辉 ,  胡坚耀

IPC: G06F30/23 ,  G06F119/08 ,  G01R31/367

Abstract: 本发明公开了一种基于针刺内部短路锂离子电池的热失控仿真方法，基于电池的电化学反应机理和产热特性原理，通过对锂离子电池进行热电特性试验和建模仿真计算，研究充电条件下电池温度变化特性，然后通过对针刺短路情况下短路内阻的分析，进而根据上述充电条件电池温度变化特性建立热失控针刺短路模型，解决了现有针刺锂离子电池过充的热失控仿真研究方法缺乏对电化学反应机理和产热特性的全面分析，且未考虑不同电池单体的特异性等问题。使用本发明提供的针刺锂离子电池过充的热失控仿真研究方法，相比于现有针刺锂离子电池过充的热失控仿真研究方法，能更有效地分析和预测电池的热行为。

公开(公告)号：CN108879020A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201810632008.8

申请日：2018-06-19

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 胡广地 ,  任冰禹 ,  郭峰 ,  黄文才 ,  李妮桧

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  G06F17/50

Abstract: 本发明属于电动汽车锂电池领域，具体是单体电池散热冷板结构的优化方法，单体电池散热冷板结构的优化方法：1)建立单体电池模型；2)在单体电池模型相对两侧面建立冷板模型；3)以算数平均温度和温度标准差为优化目标，调节冷板的冷却管中冷质的参数；4)当单体电池达到预期温度分布时，调节冷板模型材料用量到60％‑90％。当以温度方差为优化目标，冷板材料用量在90％以上时，单体电池在不影响整体散热效果的情况下，达到最佳的温度均匀性；当以平均温度为优化目标下，即使材料用量为60％以上也能满足电池的散热要求，可大大较少材料用量。

公开(公告)号：CN108390128A

公开(公告)日：2018-08-10

申请号：CN201810337093.5

申请日：2018-04-16

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 胡广地 ,  任冰禹 ,  郭峰 ,  黄文才 ,  李妮桧

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6568

Abstract: 本发明属于电动汽车锂电池领域，具体是电池箱液冷散热结构建立方法和相应结构，电池箱液冷散热结构优化设计方法包括电池箱模型的建立，优化目标的确定以及计算仿真的模拟；电池箱液冷散热结构包括主冷板，电池组包括多个电池组单元，电池组单元之间设置有间隙，该间隙内设置有与主冷板热传递连接的导热冷板。本发明增加电池间隙的导热冷板方案，散热效果提升2.7-8.6％；改变冷板中冷却液管道管径方案中，随着管径的增大，电池的散热效果改善较为明显。

公开(公告)号：CN208189742U

公开(公告)日：2018-12-04

申请号：CN201820534432.4

申请日：2018-04-16

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 胡广地 ,  任冰禹 ,  郭峰 ,  黄文才 ,  李妮桧

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6568

Abstract: 本实用新型属于电动汽车锂电池领域，具体是电池箱液冷散热结构，电池箱液冷散热结构包括主冷板，电池组包括多个电池组单元，电池组单元之间设置有间隙，该间隙内设置有与主冷板热传递连接的导热冷板。本实用新型增加电池间隙的导热冷板方案，散热效果提升2.7-8.6％。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利