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公开(公告)号：CN118504856B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202410415483.5
申请日：2024-04-08
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/43
Abstract: 本发明提供了一种公交网络发车频率优化方法、装置、设备及可读存储介质，涉及公交网络数据处理技术领域，包括获取第一信息：公交线路信息和乘客的出行行为信息；根据所述第一信息构建公交网络；根据所述公交网络构建双层规划模型，基于梯度下降算法求解所述双层规划模型，得到所述公交网络的发车频率和目标函数值。本发明通过考虑了拥挤效应的双层规划模型，能够充分反映交通运营者和出行者之间的相互作用，符合交通网络设计的实际情况，为交通规划和决策者提供了可靠的决策依据，还能够有效描述由于公交网络发车频率调整而导致的客流分布变化。
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公开(公告)号：CN118504856A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410415483.5
申请日：2024-04-08
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/43
Abstract: 本发明提供了一种公交网络发车频率优化方法、装置、设备及可读存储介质，涉及公交网络数据处理技术领域，包括获取第一信息：公交线路信息和乘客的出行行为信息；根据所述第一信息构建公交网络；根据所述公交网络构建双层规划模型，基于梯度下降算法求解所述双层规划模型，得到所述公交网络的发车频率和目标函数值。本发明通过考虑了拥挤效应的双层规划模型，能够充分反映交通运营者和出行者之间的相互作用，符合交通网络设计的实际情况，为交通规划和决策者提供了可靠的决策依据，还能够有效描述由于公交网络发车频率调整而导致的客流分布变化。
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公开(公告)号：CN116504069B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310758116.0
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国市政工程西南设计研究总院有限公司 , 西南交通大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供了一种城市道路网络容量优化方法、装置、设备及可读存储介质，涉及城市道路优化技术领域，包括确定待扩容路段集合，建立考虑容量约束的连续网络设计双层模型；在上层模型中加入外点罚函数后得到松弛后的上层模型；依次计算待扩容路段集合中各待扩容路段容量受正向单位扰动后城市道路网络中各路段的流量变化量；确定拟牛顿法下各待扩容路段容量的搜索方向,并利用线性回溯方法确定各待扩容路段容量的最佳步长；基于松弛后的上层模型迭代计算得到各待扩容路段的扩容量，使总出行成本为最小值。本发明用于解决现有的交通分配和网络设计过程中未考虑容量约束的影响，得到的路网流量分布与实际流量分布不符、无效扩容情况突出的技术问题。
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公开(公告)号：CN107742972B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201711264913.4
申请日：2017-12-05
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种连续导电模式双滞环脉冲序列控制方法及其装置，通过限定电容电流峰值和谷值的大小，完成对变换器开关管的控制，实现对输出支路的调节。与传统的脉冲序列控制开关变换器相比，本发明具有脉冲循环周期的组合方式最优，无低频振荡现象和负载瞬态性能好等优点，可用于控制多种开关变换器，诸如：Buck变换器、Boost变换器、Buck‑boost变换器、Flyback变换器、Forward变换器等。
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公开(公告)号：CN116504069A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310758116.0
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国市政工程西南设计研究总院有限公司 , 西南交通大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供了一种城市道路网络容量优化方法、装置、设备及可读存储介质，涉及城市道路优化技术领域，包括确定待扩容路段集合，建立考虑容量约束的连续网络设计双层模型；在上层模型中加入外点罚函数后得到松弛后的上层模型；依次计算待扩容路段集合中各待扩容路段容量受正向单位扰动后城市道路网络中各路段的流量变化量；确定拟牛顿法下各待扩容路段容量的搜索方向,并利用线性回溯方法确定各待扩容路段容量的最佳步长；基于松弛后的上层模型迭代计算得到各待扩容路段的扩容量，使总出行成本为最小值。本发明用于解决现有的交通分配和网络设计过程中未考虑容量约束的影响，得到的路网流量分布与实际流量分布不符、无效扩容情况突出的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114755122A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210407616.5
申请日：2022-04-19
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种地铁隧道结构全生命周期健康监测的试验装置及试验方法，装置的结构是：模型箱中填筑试验土样和隧道模型，隧道模型由环形衬砌结构和内腔的道床结构构成；道床结构上的激振设备与道床结构间安有压力传感器；隧道模型的正上方和两侧有加速度传感器；隧道模型包括：健康隧道模型、系列损伤隧道模型和损坏隧道模型。该装置可以模拟并测出，设定土体环境中，设定混凝土材料及形状规格尺寸的地铁隧道结构，在不同健康状况下，对地铁列车振动的动力响应，得到待测地铁隧道结构对应的系列时域波形、频域曲线和固有频率；为通过测试隧道结构对地铁列车振动的动力响应，实现对地铁隧道结构的全生命周期健康监测提供数据支撑，以保证地铁运行的安全。
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公开(公告)号：CN107742972A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201711264913.4
申请日：2017-12-05
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种连续导电模式双滞环脉冲序列控制方法及其装置，通过限定电容电流峰值和谷值的大小，完成对变换器开关管的控制，实现对输出支路的调节。与传统的脉冲序列控制开关变换器相比，本发明具有脉冲循环周期的组合方式最优，无低频振荡现象和负载瞬态性能好等优点，可用于控制多种开关变换器，诸如：Buck变换器、Boost变换器、Buck-boost变换器、Flyback变换器、Forward变换器等。
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公开(公告)号：CN115798217A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202310068389.2
申请日：2023-02-06
Applicant: 中国市政工程西南设计研究总院有限公司 , 西南交通大学
IPC: G08G1/01 , G06Q10/063 , G06Q50/26 , G06Q50/30
Abstract: 本发明提供了一种多模式交通网络超路径流量分配方法、装置、设备及介质，涉及交通流量分配技术领域，包括获取道路网络信息；利用所述道路网络信息构造多模式交通网络，所述多模式交通网络中包含若干个OD对；根据所述道路网络信息构建关于多模式交通网络的均衡分配模型；计算每个OD对的超路径集和所述超路径集对应的相对误差；在满足均衡分配模型下，采用多模式分配算法为所述多模式交通网络中的所有超路径集中的每条超路径分配流量，根据分配的流量实时计算相对误差，直到每个超路径集对应的相对误差小于预设误差，本发明用于解决现有技术中的分配模型缺乏考虑路径选择行为，难以适用于大规模交通网络的技术问题。
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公开(公告)号：CN114755122B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202210407616.5
申请日：2022-04-19
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种地铁隧道结构全生命周期健康监测的试验装置及试验方法，装置的结构是：模型箱中填筑试验土样和隧道模型，隧道模型由环形衬砌结构和内腔的道床结构构成；道床结构上的激振设备与道床结构间安有压力传感器；隧道模型的正上方和两侧有加速度传感器；隧道模型包括：健康隧道模型、系列损伤隧道模型和损坏隧道模型。该装置可以模拟并测出，设定土体环境中，设定混凝土材料及形状规格尺寸的地铁隧道结构，在不同健康状况下，对地铁列车振动的动力响应，得到待测地铁隧道结构对应的系列时域波形、频域曲线和固有频率；为通过测试隧道结构对地铁列车振动的动力响应，实现对地铁隧道结构的全生命周期健康监测提供数据支撑，以保证地铁运行的安全。
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公开(公告)号：CN207475398U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721667748.2
申请日：2017-12-05
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种连续导电模式双滞环脉冲序列控制装置，通过限定电容电流峰值和谷值的大小，完成对变换器开关管的控制，实现对输出支路的调节。与传统的脉冲序列控制开关变换器相比，本实用新型具有脉冲循环周期的组合方式最优，无低频振荡现象和负载瞬态性能好等优点，可用于控制多种开关变换器，诸如：Buck变换器、Boost变换器、Buck-boost变换器、Flyback变换器、Forward变换器等。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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