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公开(公告)号：CN106926869B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201710190698.1
申请日：2017-03-28
IPC分类号： B61K9/08
摘要： 本发明实施例提供一种宽频轨道刚度检测设备及系统，涉及轨道检测技术领域。该宽频轨道刚度检测设备包括激振器、与所述激振器连接的固定装置、与所述激振器连接的力传感器、与钢轨连接的位移传感器、分别与所述力传感器和所述位移传感器连接的数据采集装置、与所述数据采集装置连接的计算机以及用于吸附所述钢轨的电磁吸盘，所述电磁吸盘包括吸合面和安装面，所述吸合面与所述钢轨磁性吸合，所述安装面与所述力传感器连接。本发明提供的技术方案在电磁吸盘通电后即可进行稳定传力，并且安装方便，移动方便，检测效率高。
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公开(公告)号：CN106283963B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201610863929.6
申请日：2016-09-29
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E01B19/00
摘要： 本发明实施例提供了一种轨道减振装置与系统，涉及轨道交通运输领域。该轨道减振装置在使用时，将杠杆的第二端与一铁轨的底部连接，当铁轨受到车轮载荷上下振动时带动杠杆的第二端与第一端上下振动，由于支座沿杠杆方向到杠杆的第一端的距离大于支座沿杠杆方向到杠杆的第二端的距离，因此，杠杆的第一端振动的位移大于第二端振动的位移，减振终端可通过对杠杆的第一端的位移进行衰减，从而更好的实现减小杠杆的第二端的振动，由于杠杆的第二端和铁轨的底部连接，因此在减小杠杆的第二端振动的同时实现更好的减小了轨道的振动，并且减振效果良好。
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公开(公告)号：CN107476144A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710760992.1
申请日：2017-08-29
申请人： 西南交通大学
CPC分类号： E01B19/003 , E01B1/002
摘要： 本发明提供了一种道床板下垫层及减振轨道，属于轨道交通降噪设备，其中道床板下垫层，用于安装在道床板下方，包括多个垒叠的波阻层，每个波阻层包括多个固定连接的波阻单元；波阻单元包括基体，基体为盒体，基体内设置有散射体，基体和散射体之间设置有用于固定散射体的包覆层；道床板下垫层包括靠近或远离道床板的第一面，以及与第一面相对的第二面；基体包括开口，道床板下垫层的各波阻单元的开口均朝向第一面。通过这种道床板下垫层可以有效降低轨道交通的振动。减振轨道中使用了这种道床板下垫层，可以降低减振轨道的振动传递。
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公开(公告)号：CN106926869A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710190698.1
申请日：2017-03-28
IPC分类号： B61K9/08
CPC分类号： B61K9/08
摘要： 本发明实施例提供一种宽频轨道刚度检测设备及系统，涉及轨道检测技术领域。该宽频轨道刚度检测设备包括激振器、与所述激振器连接的固定装置、与所述激振器连接的力传感器、与钢轨连接的位移传感器、分别与所述力传感器和所述位移传感器连接的数据采集装置、与所述数据采集装置连接的计算机以及用于吸附所述钢轨的电磁吸盘，所述电磁吸盘包括吸合面和安装面，所述吸合面与所述钢轨磁性吸合，所述安装面与所述力传感器连接。本发明提供的技术方案在电磁吸盘通电后即可进行稳定传力，并且安装方便，移动方便，检测效率高。
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公开(公告)号：CN106283963A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610863929.6
申请日：2016-09-29
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E01B19/00
CPC分类号： E01B19/003
摘要： 本发明实施例提供了一种轨道减振装置与系统，涉及轨道交通运输领域。该轨道减振装置在使用时，将杠杆的第二端与一铁轨的底部连接，当铁轨受到车轮载荷上下振动时带动杠杆的第二端与第一端上下振动，由于支座沿杠杆方向到杠杆的第一端的距离大于支座沿杠杆方向到杠杆的第二端的距离，因此，杠杆的第一端振动的位移大于第二端振动的位移，减振终端可通过对杠杆的第一端的位移进行衰减，从而更好的实现减小杠杆的第二端的振动，由于杠杆的第二端和铁轨的底部连接，因此在减小杠杆的第二端振动的同时实现更好的减小了轨道的振动，并且减振效果良好。
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公开(公告)号：CN104715138A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510044368.2
申请日：2015-01-28
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F19/00
摘要： 本发明提供了钢轨扣件反力计算方法和地铁振动频域响应计算方法，具体涉及地铁隧道环境振动预测领域。本发明所提供的钢轨扣件反力计算方法通过在预先获取的第一模型的基础上，增加整体道床与隧道叠合梁模型，以确定第二模型，其中，第一模型是车辆-轨道耦合模型，第二模型是车辆-轨道-隧道耦合模型。并在第二模型中计算隧道指定部分的动参数随频域振动位移的变化量，其中，动参数包括动阻尼和动刚度，还进一步根据动参数随频域振动位移的变化量，计算在第二模型中的不同工况下的钢轨扣件反力，由于在建立的第二模型中考虑了相关技术中并未考虑到的轨道系统内高分子减震材料的动参数，因而使计算得出的扣件力更为准确。
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公开(公告)号：CN107292046B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201710535321.5
申请日：2017-07-03
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明实施例提供一种减振降噪效果的检验方法及装置，涉及轨道减振技术领域。通过将谱元法和谱传递矩阵法应用到了轨道动力学研究中，采用整体道床轨道作为研究结构，建立平面半轨道模型，利用谱元法计算减振扣件作用下的力传递率。同时，对相同轨道结构建立轨道周期子结构模型，利用谱传递矩阵法计算轨道衰减率，并结合钢轨导纳仿真结果，得到钢轨在单位简谐点激励作用下的声功率级。依据声功率级和力传递率可对扣件的减振效果进行分析，能够为精确、高效和全面的评判和检验扣件的减振降噪效果，对降低铁路轨道的滚动噪声有着重要意义。
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公开(公告)号：CN107292046A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710535321.5
申请日：2017-07-03
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明实施例提供一种减振降噪效果的检验方法及装置，涉及轨道减振技术领域。通过将谱元法和谱传递矩阵法应用到了轨道动力学研究中，采用整体道床轨道作为研究结构，建立平面半轨道模型，利用谱元法计算减振扣件作用下的力传递率。同时，对相同轨道结构建立轨道周期子结构模型，利用谱传递矩阵法计算轨道衰减率，并结合钢轨导纳仿真结果，得到钢轨在单位简谐点激励作用下的声功率级。依据声功率级和力传递率可对扣件的减振效果进行分析，能够为精确、高效和全面的评判和检验扣件的减振降噪效果，对降低铁路轨道的滚动噪声有着重要意义。
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公开(公告)号：CN107024381A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710407131.5
申请日：2017-06-02
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明涉及一种正弦位移激励加载装置及测试设备，属于材料力学性能测试领域。该正弦位移激励加载装置包括：支撑架、动力装置、传动装置和加载组件，所述动力装置和所述加载组件均安装于所述支撑架上，所述加载组件包括：轮轴和凸轮组，所述凸轮组包括：第一凸轮，所述第一凸轮设置于所述轮轴上，所述第一凸轮与所述轮轴可拆卸连接，所述动力装置通过所述传动装置与所述轮轴连接。在传动装置的带动下，可以将所述动力装置的功率传递到所述加载组件中的所述轮轴上，以实现所述轮轴与所述动力装置的同步转动，以使所述第一凸轮将所述轮轴的转动转化为竖向运动，进而产生一个正弦加载激励。
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