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公开(公告)号：CN109494081B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN201910013802.9
申请日：2019-01-08
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开一种有轨电车用超级电容热管理系统及方法，包括多个超级电容单体列阵排列构成的超级电容模组、旋转阀门、散热片、相变基质、控制电路、驱动器、气体流道、内箱体和外箱体；通过冷却气流流道中旋转阀门的调节配合改变气流方向，从而实现冷却气流的往复流动；多个超级电容单体构成的超级电容模组浸泡在相变基质中并密封在内箱体中；在超级电容模组中排与排之间放置散热片并伸出内箱体顶盖外，且所述散热片伸向气体流道。本发明能够实现轨电车用超级电容的均匀散热，有效降低超级电容组内各区域的温差，使超级电容保持更好的一致性，提高系统的使用寿命和经济性能。
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公开(公告)号：CN115824093A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211214794.2
申请日：2022-09-30
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 西南交通大学 , 武汉城市公共设施运营发展有限公司
发明人： 叶仲韬 , 夏天 , 郭翠翠 , 钟继卫 , 彭旭民 , 胡俊亮 , 梅秀道 , 王鸣辉 , 李明 , 王胡鹏 , 李泽新 , 王金霞 , 张腾 , 彭晨曦 , 刘凯 , 池玉辰 , 喻越 , 姚文凡 , 张越 , 陈鑫 , 史晶 , 余雍 , 甘光磊
IPC分类号： G01B11/26
摘要： 本发明涉及桥梁监测技术领域，具体涉及一种面内转角监测装置及方法。该装置包括：基准靶标、图像采集设备和两个监测靶标。其中，基准靶标用于设置在桥墩上；两个监测靶标分别用于设置在桥梁横桥向的两端；图像采集设备用于获取基准靶标和两个监测靶标横桥向和竖向的坐标。该方法包括以下步骤：获取基准靶标以及两个监测靶标横桥向和竖向的坐标，其中，基准靶标设置在桥墩上，两个监测靶标分别设置在桥梁横桥向的两端；根据基准靶标以及两个监测靶标横桥向的坐标，确定梁端水平转角；根据基准靶标以及两个监测靶标竖向的坐标，确定梁体扭转角。能够解决现有技术中的监测装置无法监控水平方向的转角，且无法实现高频监控的问题。
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公开(公告)号：CN115040773A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210711159.9
申请日：2022-06-22
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： A61M37/00 , A61K9/00 , A61K31/12 , A61K35/748 , A61K41/00 , A61K47/32 , A61K47/36 , A61K47/38 , A61K47/69 , A61P17/02 , A61P31/04
摘要： 本发明公开了一种治疗慢性感染创面的微针贴片及其制备方法和应用，其中微针贴片包括水凝胶背衬，该水凝胶背衬的一侧呈阵列分布有微针，微针由水溶性材料制成，负载有声敏纳米颗粒，该声敏纳米颗粒能够在超声激发下产生活性氧。本发明的有益效果：微针能够将声敏纳米颗粒局部导入创面组织，声敏纳米颗粒在超声激发下产生活性氧，有助于创面修复，将超声介导治疗与光控活性产氧结合，能够进一步促进创面愈合，具有临床应用前景，有利于减少由于长期使用抗生素带来的细菌耐药性。
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公开(公告)号：CN110626212A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201911016223.6
申请日：2019-10-24
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , B60H1/14
摘要： 本发明公开一种轨道交通车辆储能与光伏发电的热量综合利用系统，包括光伏板水冷板、蓄电池水冷板、主散热器、废排风散热器和供暖散热器，在夏季工况下，由光伏板水冷板、蓄电池水冷板、主散热器和废排风散热器参与系统工作；在冬季工况下，由光伏板水冷板、蓄电池水冷板、废排风散热器和供暖散热器参与系统工作。本发明通过将光伏储能发电系统结合车辆本身特性进行系统的改进，从而能够有效实现储能热管理和光伏电池发电系统能量的综合利用和能效提升，提高整车系统能源利用率。
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公开(公告)号：CN103628477B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201310557126.4
申请日：2013-11-11
申请人： 西南交通大学 , 深圳海川新材料科技有限公司 , 云南云岭高速公路交通科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于玻璃纤维筋锚杆的预应力加载装置，其特征在于：在边坡玻璃纤维筋锚杆的锚固台锚孔中套合有钢套管，钢套管的内壁与边坡玻璃纤维筋锚杆通过环氧树脂粘结；钢套管的上端与下连接杆的下端螺纹连接，下连接杆的上端穿过预埋在锚固台上表面的下承载板后与上连接杆的下端螺纹连接；下连接杆在下承载板上方部位螺纹连接有锁紧螺母；上连接杆的上端穿过上承载板及与中空液压千斤顶后与固定螺母相连；上承载板通过四根反力杆螺纹固定在下承载板上。该装置在施加预应力时不会对锚杆产生剪切破坏，能有效的对边坡玻璃纤维筋锚杆提供精确的预应力；且易于拆卸、能反复使用，有利于在交通不便的山区边坡使用。
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公开(公告)号：CN115040773B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202210711159.9
申请日：2022-06-22
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： A61M37/00 , A61K9/00 , A61K31/12 , A61K35/748 , A61K41/00 , A61K47/32 , A61K47/36 , A61K47/38 , A61K47/69 , A61P17/02 , A61P31/04
摘要： 本发明公开了一种治疗慢性感染创面的微针贴片及其制备方法和应用，其中微针贴片包括水凝胶背衬，该水凝胶背衬的一侧呈阵列分布有微针，微针由水溶性材料制成，负载有声敏纳米颗粒，该声敏纳米颗粒能够在超声激发下产生活性氧。本发明的有益效果：微针能够将声敏纳米颗粒局部导入创面组织，声敏纳米颗粒在超声激发下产生活性氧，有助于创面修复，将超声介导治疗与光控活性产氧结合，能够进一步促进创面愈合，具有临床应用前景，有利于减少由于长期使用抗生素带来的细菌耐药性。
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公开(公告)号：CN115468724A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211200564.0
申请日：2022-09-29
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 西南交通大学
发明人： 叶仲韬 , 胡俊亮 , 郭翠翠 , 钟继卫 , 彭旭民 , 梅秀道 , 王鸣辉 , 李明 , 王胡鹏 , 李泽新 , 王金霞 , 彭晨曦 , 张腾 , 刘凯 , 池玉辰 , 喻越 , 姚文凡 , 张越 , 陈鑫 , 史晶 , 余雍 , 甘光磊
摘要： 本发明涉及桥梁监测技术领域，具体涉及一种基于首趟车响应的地铁桥梁荷载试验方法、装置及设备。该方法包括以下步骤：获取首趟车起点发车时间后第一设定时间段内的结构响应实测值；剔除结构相应实测值中的无效数据，得到有效结构响应实测值；根据有限元模型计算单列空载车的结构响应理论值；根据有效结构响应实测值和结构响应理论值，计算结构响应校验系数。本方案能够解决现有轨道交通桥梁荷载试验技术中方案需要耗时久，费用高，对交通影响大的问题。
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公开(公告)号：CN111734718A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010751607.9
申请日：2020-07-30
申请人： 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种连续纤维增强复合材料连接结构，涉及复合材料连接技术领域，解决了公知技术中复合材料连接结构中机械连接不易形成光滑外形和胶接连接承载力不足的技术问题，该连续纤维增强复合材料连接结构包括连接部件一（1）、连接部件二（2）和中间连接件（3）。本发明克服了机械连接不易形成光滑外形不足，同时也克服了胶接连接承载能力低的缺点，应用范围更广，实用效果更好。
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公开(公告)号：CN109278783B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201811413237.7
申请日：2018-11-23
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种转向架裙板折叠装置，属于轨道车辆技术领域。一种转向架裙板折叠装置，包括：车体、设置于车体两侧的裙板、设置于车体下方的转向架、以及伸缩装置；裙板与车体的侧边缘旋转连接；伸缩装置的一端与车体旋转连接，伸缩装置的另一端与裙板旋转连接，伸缩装置与驱动系统连接。本发明的裙板在轨道车辆正常行驶时，未进行折叠，可以减小列车运行时受到的空气阻力，降低车辆的运行能耗；并且当轨道车辆在丰雪环境下运行时，伸缩装置在驱动系统作用下使转向架两侧裙板折叠，引导高速气流进入转向架周围并带走转向架上的积雪，从而减小积雪结冰对转向架的影响。
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公开(公告)号：CN109703593B
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910010650.7
申请日：2019-01-07
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开一种无接触网有轨电车全区间运行能耗综合优化方法，根据无接触网有轨电车运行参数综合优化得到车辆在该区间的运行速度曲线，进行离线全区间优化；当车辆遇特殊情况实际速度偏离优化得到的参考速度时，车辆通过在线速度调节策略与电‑机械制动力最优分配测量调节车辆速度。本发明综合优化得到车辆在该区间的运行速度曲线，无接触网有轨车辆按该速度曲线运行时不仅准点到达，而且能量利用效率最高；当车辆遇特殊情况实际速度偏离优化得到的参考速度时，车辆通过在线速度调节算法与电‑空制动最优分配算法调节车辆速度，保证车辆准点到达。
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