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公开(公告)号：CN113958352A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111225944.5
申请日：2021-10-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 适用于软弱破碎岩土体的锚杆，包括锚杆体、密封部件、锚固剂、锚头组件和推动部；所述锚杆体为中空结构，所述锚头组件安装在所述锚杆体的顶端，所述密封部件和所述锚固剂分别安装在所述锚杆体内，所述锚固剂位于所述密封部件和所述锚头之间，所述推动部推动所述密封部件朝向所述锚头组件方向挤压所述锚固剂。本发明通过将树脂锚固剂储存于中空锚杆体头部，待钻孔完成后，将锚杆体安装至孔底，锚固剂随即送至特定深度，能够有效解决锚固剂不易安放至指定位置的问题，使得施工效率进一步提高。
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公开(公告)号：CN111608430A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010588564.7
申请日：2020-06-24
Applicant: 西南交通大学
Inventor： 曹勇
Abstract: 一种低层现代梁柱框架式木结构住宅墙体及低层住宅，木结构底板采用双层OSB板架设固定在圈梁木条上，外侧用木条封边，内有嵌缝条。该底板设置在混凝土实心砖的地圈梁上，木结构柱采用两块木板胶接成L型，并用正方形截面木柱加固L型阴角构成。屋顶构造为：人字形屋架上的屋面板与檩条之间设置有保温泡沫筒层。四根木结构柱固定在木结构底板与屋架之间；墙体结构为：作为基材的聚苯颗粒复合条板相互间通过凸出和沟槽拼接，该基材外表面依次有呼吸纸、方木挂条以及外挂板。本房屋具有保温隔热隔音性能好，防潮效果优良，建造成本低等特点。
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公开(公告)号：CN111946363A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010980198.X
申请日：2020-09-17
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种预制装配式隧道主动支护结构，包括支撑架和锚杆，支撑架安装在隧道中，支撑架外侧与隧道内壁的初喷混凝土面贴合，在支撑架与初喷混凝土面之间分布有锚杆，锚杆一端伸入到初喷混凝土面内，另一端通过垫板连接在支撑架上；支撑架包括格构式单元组件和加强肢，支撑架由格构式单元组件拼接成环形结构，沿格构式单元组件的纵向的两端分别安装有加强肢；当两个格构式单元组件沿纵向方向拼接时，相邻加强肢之间固定连接形成加强肋；格构式单元组件包括钢筋网和开口钢筋，在钢筋网的四周分别设置开口钢筋。施作的锚杆要穿过钢筋网网格口，并通过自由端施加预应力，使锚杆的垫板与格构式单元紧密连接，实现预制拼装式结构对隧道围岩的主动支护作用。
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公开(公告)号：CN106368904A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610767762.3
申请日：2016-08-30
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: Y02B10/30 , Y02E10/728 , F05B2240/9113
Abstract: 本发明提供了一种列车风风力发电装置及系统，涉及列车风发电技术领域，上述装置包括：发电部件和固定部件；发电部件通过固定部件固定设置在列车运行的两个钢轨之间；发电部件包括：涡轮叶片、传动轴和发电机组；涡轮叶片固定设置在传动轴上；传动轴通过固定部件固定设置在列车运行的两个钢轨上；发电机组与传动轴固定连接，用于在旋转的传动轴的带动下转动以产生电能；其使用固定部件和上述发电部件，体积小、投入成本低，并且，通过固定部件将上述发电部件安装在列车运行轨道的两个钢轨之间，不影响建筑限界，且安装在列车下方能够减少列车风对叶片的冲击力，能够保证列车运行时的安全性；并且，还方便日后工作人员进行养护和维修。
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公开(公告)号：CN106230311B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201610764366.5
申请日：2016-08-30
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02N2/18
Abstract: 本发明提供了一种列车风风能发电装置及系统，包括：压电膜片、固定连接部件、导流保护罩和配套电路系统；压电膜片固定设置在固定连接部件上并通过固定连接部件设置在列车运行轨道的两股钢轨之间，用于在列车风的驱动下振动发电；配套电路系统与压电膜片的正负极电连接，用于收集压电膜片产生的电能及将电能进行存储和输出；导流保护罩的两端固定设置在固定连接部件上，用于保护压电膜片；其通过压电膜片实现将列车风的风能转换为电能，使得发电装置高度明显降低，能够安装在列车运行轨道的两股钢轨之间且不受建筑限界，能够保证列车运行时的安全性，采用装配式结构，方便日后进行安装、养护、维修和更换；在发电过程中无污染物排放，清洁可持续。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106230311A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610764366.5
申请日：2016-08-30
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02N2/18
CPC classification number: H02N2/186
Abstract: 本发明提供了一种列车风风能发电装置及系统，包括：压电膜片、固定连接部件、导流保护罩和配套电路系统；压电膜片固定设置在固定连接部件上并通过固定连接部件设置在列车运行轨道的两股钢轨之间，用于在列车风的驱动下振动发电；配套电路系统与压电膜片的正负极电连接，用于收集压电膜片产生的电能及将电能进行存储和输出；导流保护罩的两端固定设置在固定连接部件上，用于保护压电膜片；其通过压电膜片实现将列车风的风能转换为电能，使得发电装置高度明显降低，能够安装在列车运行轨道的两股钢轨之间且不受建筑限界，能够保证列车运行时的安全性，采用装配式结构，方便日后进行安装、养护、维修和更换；在发电过程中无污染物排放，清洁可持续。
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公开(公告)号：CN115506821A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211213668.5
申请日：2022-09-30
Applicant: 西南交通大学 , 中国铁路上海局集团有限公司徐州铁路枢纽工程建设指挥部 , 中交路桥南方工程有限公司 , 中铁上海设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大跨隧道分部开挖临时支护结构及施工方法。包括：两个对称设置的底座、分别设置在两个底座上的顶升机构、设置在顶升机构的输出端上的伸缩护顶机构、以及设置在顶升机构上并用于推动伸缩护顶机构伸缩的推动机构。本发明的提供的临时支护结构，结构简单易操作，节省了支护时间，提高了支护效率，还改善了中隔壁钢拱架临时支护区域小导致护顶效果较差的问题，能有效防止碎石坠落、塌顶等问题，起到较好的临时支护效果。且支护结构与施工方法结合，通过泄压收缩，实现快速拆除；解决了传统的临时支护需逐块的钻凿、破碎、效率低的问题。
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公开(公告)号：CN113202503A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110593573.X
申请日：2021-05-28
Applicant: 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 西南交通大学 , 中铁上海设计院集团有限公司 , 中交路桥建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种锚网支护结构及隧道主‑被动支护施工方法，属于隧道施工技术领域。一种锚网支护结构，包括：设置于隧道拱部、腰部和墙部的高强度柔性网、锚固于隧道围岩内的预应力锚杆以及连接高强度柔性网和预应力锚杆的连接装置；连接装置包括位于高强度柔性网外侧和内侧的第一垫板和第二垫板，第二垫板上设有连接件；预应力锚杆依次穿过第一垫板、高强度柔性网、第二垫板以及连接件并与连接件连接。此锚网支护结构可部分替代原有的初期支护，还具有不易被破坏、施工速度快、更能保证施工安全等特点，大大缩短施工时间，提高了隧道建造效率和安全性，同时，采用此锚网支护结构进行隧道施作，能提升隧道支护工作的灵活性。
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公开(公告)号：CN113958352B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202111225944.5
申请日：2021-10-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 适用于软弱破碎岩土体的锚杆，包括锚杆体、密封部件、锚固剂、锚头组件和推动部；所述锚杆体为中空结构，所述锚头组件安装在所述锚杆体的顶端，所述密封部件和所述锚固剂分别安装在所述锚杆体内，所述锚固剂位于所述密封部件和所述锚头之间，所述推动部推动所述密封部件朝向所述锚头组件方向挤压所述锚固剂。本发明通过将树脂锚固剂储存于中空锚杆体头部，待钻孔完成后，将锚杆体安装至孔底，锚固剂随即送至特定深度，能够有效解决锚固剂不易安放至指定位置的问题，使得施工效率进一步提高。
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公开(公告)号：CN212296395U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202022038907.0
申请日：2020-09-17
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种预制装配式隧道主动支护结构，包括支撑架和锚杆，支撑架安装在隧道中，支撑架外侧与隧道内壁的初喷混凝土面贴合，在支撑架与初喷混凝土面之间分布有锚杆，锚杆一端伸入到初喷混凝土面内，另一端通过垫板连接在支撑架上；支撑架包括格构式单元组件和加强肢，支撑架由格构式单元组件拼接成环形结构，沿格构式单元组件的纵向的两端分别安装有加强肢；当两个格构式单元组件沿纵向方向拼接时，相邻加强肢之间固定连接形成加强肋；格构式单元组件包括钢筋网和开口钢筋，在钢筋网的四周分别设置开口钢筋。施作的锚杆要穿过钢筋网网格口，并通过自由端施加预应力，使锚杆的垫板与格构式单元紧密连接，实现预制拼装式结构对隧道围岩的主动支护作用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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