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公开(公告)号：CN116539265A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310831137.0
申请日：2023-07-07
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M7/06
Abstract: 本发明公开了一种柔性定位装置及一种试验方法，包括：底板，可水平放置并可拆卸安装固定在水平振动台和垂直振动台中的任意一者上并且可满足能够同时水平放置并可拆卸安装固定至少两个底板；基座，设置在底板上方或通过一旋转定位装置设置在底板上方；过渡连接件，包含至少两种过渡连接块，每种过渡连接块上的过渡连接件侧专用连接结构可安装特定种类被测对象；其中，底板能够在水平振动台和垂直振动台中至少水平振动台上以至少两个可选方向中的任一方向进行水平放置并可拆卸安装固定，并且/或者，通过旋转定位装置对基座的角度调节，以使得基座在水平振动台和垂直振动台中至少水平振动台上的方向是可调的。
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公开(公告)号：CN111122186B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202010025370.6
申请日：2020-01-10
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆车体振动疲劳监测系统及方法，包括车上设备、车下设备和用户端；车上设备分别与车下设备和用户端通信连接。本发明的系统所需布置的传感器测点少，设备硬件组成简单，体积小且便于携带。本系统还可以将实时情况反馈给用户，进而指导用户设计和检修时有所侧重。本发明的方法采用功率谱密度作为计算输入，计算速度快，可较大降低车下设备采集的周期。同时，该方法提供的车体疲劳薄弱处可以对车体结构设计提供重要依据，进而指导工人进行检修时对车体检修区域有所侧重；该方法提供的敏感频率可以指导车辆悬挂系统的设计；车体的疲劳损伤值的实时变化也是工人进行线路检修和车体检修周期调整的指导依据之一。
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公开(公告)号：CN111340304A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010156618.2
申请日：2020-03-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高铁大风报警时限优化方法，包括以下步骤：根据高速铁路沿线的风速数据，构建大风报警时限数据集，并对大风报警时限数据集中大风报警次数和大风报警影响时长进行预处理；利用曲线拟合技术，分别选择函数类型量化大风报警次数和大风报警影响时长与大风报警时限的函数关系；通过函数关系将大风报警时限优化损失函数显式化，得到大风报警时限优化损失函数；利用智能优化算法对大风报警时限优化损失函数进行求解，获取大风报警时限与权重系数的最优解，完成高铁大风报警时限优化。本发明的损失函数中权重系数得到了更准确地描述，明晰了特定线路下高铁行车遇大风报警时报警次数与报警影响时长造成的综合损失占比。
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公开(公告)号：CN117268676A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311535463.3
申请日：2023-11-17
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于模态分析的振动试验装置及分析方法，以解决简化模态分析的操作复杂性的技术问题。包括：支撑转换结构，用于将被测零件以通过振动试验台模拟实际工作状态的形式安装在该振动试验台上，并具有将该支撑转换结构与振动试验台连接的第一连接结构和将该支撑转换结构与被测零件连接的第二连接结构；第一振动检测装置，包含相对被测零件设置的扫描式激光测振仪，被测零件表面能够被扫描式激光测振仪所检测从而通过该扫描式激光测振仪获得被测零件振动状况；第二振动检测装置，包含设置在转换支撑结构上的第一加速度传感器，第一加速度传感器通过检测转换支撑结构的振动加速度从而获得转换支撑结构振动状况。
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公开(公告)号：CN116680968A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310557408.8
申请日：2023-05-17
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/27 , G06N3/084 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆轴箱轴承服役载荷反演方法和装置，包括考虑车体、构架、轴箱的浮沉、横移、侧滚、点头和摇头自由度，建立55自由度轴承‑半车系统动力学方程；构建系统的状态向量、观测向量矩阵，并结合55自由度轴承‑半车系统的动力学方程，推导状态空间方程；基于卡尔曼滤波算法与状态空间方程，建立直线工况下轴箱轴承的载荷反演模型以对直线工况下载荷进行反演；在直线工况载荷反演模型的基础上，结合神经网络算法，实现曲线工况下轴箱轴承的载荷反演。本发明建立了55自由度轴承‑半车系统动力学模型，结合卡尔曼滤波算法，可准确地反演直线与曲线工况下的轴承垂向、横向、侧滚和摇头载荷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112800613B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110153712.7
申请日：2021-02-04
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种铁道车辆在线监测算法开发系统，包括动力学仿真模块、验证模块以及实物计算模块；所述动力学仿真模块包括依次连接的车辆边界条件输入单元、车辆刚柔耦合动力学模型单元以及存储发送单元，所述车辆刚柔耦合动力学模型还与验证模块连接，所述存储发送单元与实物计算模块连接，所述实物计算模块包括算法输入单元以及硬件单元，所述硬件单元分别与存储发送单元以及验证模块连接。本发明基于半实物仿真的方式，可以验证算法和控制硬件的可靠性，通过液晶显示屏向用户直观的展示计算结果。本发明降低了在线监测算法和控制硬件的开发成本、难度，提高其开发效率。
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公开(公告)号：CN115963007B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310092830.0
申请日：2023-02-10
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种测力螺栓标定试验装置，涉及轨道车辆转向架等大型机械装备制造领域中对螺栓受力情况进行检测的技术领域。包括：被测螺栓第一安装座、被测螺栓第二安装座、被测螺栓第一安装座侧配合连接结构、被测螺栓第二安装座侧配合连接结构、第一拉伸试验用连接座、第二拉伸试验用连接座和扭矩试验用连接座。进行被测螺栓的拉伸试验时，被测螺栓第一安装座侧配合连接结构和被测螺栓第二安装座侧配合连接结构在拉伸设备作用下施加给被测螺栓第一安装座和被测螺栓拉力；进行被测螺栓的扭矩试验时，被测螺栓第二安装座侧配合连接结构通过扭矩试验用连接座固定在支撑底座上。
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公开(公告)号：CN111122186A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010025370.6
申请日：2020-01-10
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆车体振动疲劳监测系统及方法，包括车上设备、车下设备和用户端；车上设备分别与车下设备和用户端通信连接。本发明的系统所需布置的传感器测点少，设备硬件组成简单，体积小且便于携带。本系统还可以将实时情况反馈给用户，进而指导用户设计和检修时有所侧重。本发明的方法采用功率谱密度作为计算输入，计算速度快，可较大降低车下设备采集的周期。同时，该方法提供的车体疲劳薄弱处可以对车体结构设计提供重要依据，进而指导工人进行检修时对车体检修区域有所侧重；该方法提供的敏感频率可以指导车辆悬挂系统的设计；车体的疲劳损伤值的实时变化也是工人进行线路检修和车体检修周期调整的指导依据之一。
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公开(公告)号：CN117268676B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311535463.3
申请日：2023-11-17
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于模态分析的振动试验装置及分析方法，以解决简化模态分析的操作复杂性的技术问题。包括：支撑转换结构，用于将被测零件以通过振动试验台模拟实际工作状态的形式安装在该振动试验台上，并具有将该支撑转换结构与振动试验台连接的第一连接结构和将该支撑转换结构与被测零件连接的第二连接结构；第一振动检测装置，包含相对被测零件设置的扫描式激光测振仪，被测零件表面能够被扫描式激光测振仪所检测从而通过该扫描式激光测振仪获得被测零件振动状况；第二振动检测装(56)对比文件曾国英.三维振动台的正弦扫频分析与模态分析.机电工程技术.2006,(01),37-38+92+108.廖江江;罗海清;宋耀东;裴佳雄;宋云峰.激光多普勒测振仪在汽车零部件模态分析中的应用.机械工程师.2018,(05),127-129+132.
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公开(公告)号：CN115963007A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310092830.0
申请日：2023-02-10
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种测力螺栓标定试验装置，涉及轨道车辆转向架等大型机械装备制造领域中对螺栓受力情况进行检测的技术领域。包括：被测螺栓第一安装座、被测螺栓第二安装座、被测螺栓第一安装座侧配合连接结构、被测螺栓第二安装座侧配合连接结构、第一拉伸试验用连接座、第二拉伸试验用连接座和扭矩试验用连接座。进行被测螺栓的拉伸试验时，被测螺栓第一安装座侧配合连接结构和被测螺栓第二安装座侧配合连接结构在拉伸设备作用下施加给被测螺栓第一安装座和被测螺栓拉力；进行被测螺栓的扭矩试验时，被测螺栓第二安装座侧配合连接结构通过扭矩试验用连接座固定在支撑底座上。
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