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公开(公告)号：CN103326334B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310206783.4
申请日：2013-05-29
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种晶闸管整流牵引供电系统与保护方法，在发生短路故障时，令与故障元件最接近的牵引变电所晶闸管整流器的晶闸管停止工作：若该晶闸管停止工作后测量和计算的该元件的故障符号值的和值大于或等于1，则判定为永久性故障，令全线其他牵引变电所晶闸管整流器的晶闸管停止工作，再令相关联的所有直流隔离开关分闸，然后令全线牵引变电所晶闸管整流器的晶闸管恢复工作，系统恢复供电，否则，为瞬时性故障，令相关联的晶闸管恢复工作，系统恢复正常供电。本发明可省却直流断路器，减少投资，实施方便，适于在不太长的线路（如20km以内、少于10个牵引变电所的）场合进行新线建设或旧线改造。当线路太长时，可用少量的直流断路器对牵引供电系统进行分区。
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公开(公告)号：CN103311910B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201310207278.1
申请日：2013-05-29
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02H7/26
Abstract: 本发明公开了一种直流牵引供电系统与保护方法，利用直流保护装置出口信息和短路故障符号值判据，判断直流侧各种短路故障。在发生短路故障时，令与故障元件最接近的牵引变电所的交流进线断路器分闸：若分闸后测量和计算的该元件的故障符号值的和值大于或等于1，则判定为永久性故障，令全线其他牵引变电所交流进线断路器分闸，再令与相关联直流隔离开关分闸，令全线牵引变电所交流进线断路器合闸，系统恢复供电，否则，为瞬时性故障，令相关联断路器合闸，系统恢复正常供电。本发明可省却直流断路器，减少投资，实施方便，适于在不太长的线路（如20km以内、少于10个牵引变电所的）场合进行新线建设或旧线改造。当线路太长时，可用少量的直流断路器对牵引供电系统进行分区。
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公开(公告)号：CN103112456B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201310043909.0
申请日：2013-02-04
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种机车车辆接地构造，由轨道经车轮、轮轴、铜座、轴心触锥、软线与机车车辆主电路接地端构成导电接地通路；绝缘端盖内的轴心触锥通过与铜座的锥形嵌入式滑动摩擦形成连接，使得滑动磨耗降至最低，大大延长装置的使用寿命；轴心触锥在滑动摩擦接触过程中可与轮轴在六个自由度上随动，能有效避免轴心触锥的偏磨及刚性损坏，大大提高装置的可靠性；绝缘端盖上装有磨耗指示标尺，反映轴心触锥的磨损情况，以便及时更换，保持装置处于良好工作状态；接地装置可用于既有机车车辆改造，亦可用于新造机车车辆，工程量小，费用少。
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公开(公告)号：CN103241138B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201310143530.7
申请日：2013-04-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种低频牵引供电系统，由牵引变电所、牵引网组成；牵引变电所包括牵引变压器和变频器；牵引变压器原边三相连接公用电网，次边三相连接变频器；变频器输出的牵引侧为单相并通过单相牵引母线给牵引网供电;牵引网供电频率ｆ满足下式：牵引网故障切除时限TS(ms)=继电保护动作时间TR(ms)+半个周波λ(ms)，即f＝500/（TS-TR）,TS>TR，且在5Hz和16Hz之间；各个牵引变电所的牵引网可以联通，实施贯通供电；牵引变电所停电检修或牵引侧故障时，关断其变频器，再动作相关断路器。低频牵引供电系统广泛适用于一线一地的地铁、轻轨和有轨电车供电和双电车线的无轨电车供电，便于实施。
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公开(公告)号：CN103326334A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310206783.4
申请日：2013-05-29
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种晶闸管整流牵引供电系统与保护方法，在发生短路故障时，令与故障元件最接近的牵引变电所晶闸管整流器的晶闸管停止工作：若该晶闸管停止工作后测量和计算的该元件的故障符号值的和值大于或等于1，则判定为永久性故障，令全线其他牵引变电所晶闸管整流器的晶闸管停止工作，再令相关联的所有直流隔离开关分闸，然后令全线牵引变电所晶闸管整流器的晶闸管恢复工作，系统恢复供电，否则，为瞬时性故障，令相关联的晶闸管恢复工作，系统恢复正常供电。本发明可省却直流断路器，减少投资，实施方便，适于在不太长的线路（如20km以内、少于10个牵引变电所的）场合进行新线建设或旧线改造。当线路太长时，可用少量的直流断路器对牵引供电系统进行分区。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103311910A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310207278.1
申请日：2013-05-29
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02H7/26
Abstract: 本发明公开了一种直流牵引供电系统与保护方法，利用直流保护装置出口信息和短路故障符号值判据，判断直流侧各种短路故障。在发生短路故障时，令与故障元件最接近的牵引变电所的交流进线断路器分闸：若分闸后测量和计算的该元件的故障符号值的和值大于或等于1，则判定为永久性故障，令全线其他牵引变电所交流进线断路器分闸，再令与相关联直流隔离开关分闸，令全线牵引变电所交流进线断路器合闸，系统恢复供电，否则，为瞬时性故障，令相关联断路器合闸，系统恢复正常供电。本发明可省却直流断路器，减少投资，实施方便，适于在不太长的线路（如20km以内、少于10个牵引变电所的）场合进行新线建设或旧线改造。当线路太长时，可用少量的直流断路器对牵引供电系统进行分区。
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公开(公告)号：CN103241138A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310143530.7
申请日：2013-04-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种低频牵引供电系统，由牵引变电所、牵引网组成；牵引变电所包括牵引变压器和变频器；牵引变压器原边三相连接公用电网，次边三相连接变频器；变频器输出的牵引侧为单相并通过单相牵引母线给牵引网供电;牵引网供电频率ｆ满足下式：牵引网故障切除时限TS(ms)=继电保护动作时间TR(ms)+半个周波λ(ms)，即f＝500/（TS-TR）,TS>TR，且在5Hz和16Hz之间；各个牵引变电所的牵引网可以联通，实施贯通供电；牵引变电所停电检修或牵引侧故障时，关断其变频器，再动作相关断路器。低频牵引供电系统广泛适用于一线一地的地铁、轻轨和有轨电车供电和双电车线的无轨电车供电，便于实施。
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公开(公告)号：CN103129416A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201310071741.4
申请日：2013-03-07
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M1/30
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通双接触轨供电系统，在机车车辆走行轨的左右两侧均设置接触轨，其中一侧为供电轨，另一侧为回流轨。列车运行时，机车车辆两侧的受电靴与安装在同侧的接触轨接触运动；受电靴通过绝缘支撑与机车车辆连接。左侧接触轨（供电轨）与左侧受电靴、机车车辆主电路、右侧受电靴和右侧接触轨（回流轨）构成牵引供电回路。可将受电靴改换为受电轮，以减少磨耗，增加设备使用寿命。所述双接触轨供电系统是绝缘于走行轨和大地的对机车车辆主电路供电的独立回路，从根本消除杂散电流及其长期腐蚀影响。双接触轨供电系统安装方便，不影响市容，可用于既有轨道交通线路改造，亦可用于新建轨道交通线路。
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公开(公告)号：CN103112456A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310043909.0
申请日：2013-02-04
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种机车车辆接地构造，由轨道经车轮、轮轴、铜座、轴心触锥、软线与机车车辆主电路接地端构成导电接地通路；绝缘端盖内的轴心触锥通过与铜座的锥形嵌入式滑动摩擦形成连接，使得滑动磨耗降至最低，大大延长装置的使用寿命；轴心触锥在滑动摩擦接触过程中可与轮轴在六个自由度上随动，能有效避免轴心触锥的偏磨及刚性损坏，大大提高装置的可靠性；绝缘端盖上装有磨耗指示标尺，反映轴心触锥的磨损情况，以便及时更换，保持装置处于良好工作状态；接地装置可用于既有机车车辆改造，亦可用于新造机车车辆，工程量小，费用少。
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公开(公告)号：CN103057424A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201310003205.0
申请日：2013-01-06
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60L5/39
Abstract: 本发明公开了一种轨道机车车辆滚动受电装置，受电轮与轴头一体，通过轴承与绝缘支臂末端连接；绝缘支臂的首端与机车车辆连接，机车车辆带动受电轮在接触轨上运动。机车车辆的供电通过受电轮与接触轨之间的滚动接触以及受电轮两侧轴头与侧压碳刷的滑动接触完成，其中，滚动接触为主，滑动摩擦为辅；本装置适用于采用接触轨系统的新建轨道交通工程，也可以在既有接触轨和已运行机车车辆上加以改造完成，工程量小，费用少；同时，接触轨安装防护罩实现较好的绝缘包覆，比既有接触轨滑动受电方式有更好的防护效果。
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