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公开(公告)号：CN119128529A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411608810.5
申请日：2024-11-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F18/214 , G06F18/2135 , G06F18/243 , G06F18/2433 , G06N3/0442 , G06N3/09
Abstract: 本发明涉及油液检测技术领域，提供一种机械装备润滑系统油液含水率预测方法，包括：S1、获取油液多维特征的历史数据集，按照油液特征和时间先后排列，制作成数据集1；S2、通过孤立森林剔除数据集1中的异常值和用离散小波变换去除数据噪声，制作成数据集2；S3、利用主成分分析对数据集2进行降维，剔除多维数据的冗余特征，制作成数据集3；S4、通过滞后的方式将数据集3转换为有监督学习的输入和输出序列，然后进行归一化处理，制作成数据集4；S5、将数据集4输入CNN‑BiLSTM‑Attention网络模型进行油液含水率的预测，获得最佳预测结果。本发明能够快速和准确预测油液含水率。
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公开(公告)号：CN118792647A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410886118.2
申请日：2024-07-03
Applicant: 西南交通大学 , 成都青石激光科技有限公司
Abstract: 本发明涉及激光加工技术领域，具体公开了一种激光熔覆镍基高温合金耐磨复合涂层的制备方法，通过超声辅助与原位合成的工艺方法，工艺简单，可获得力学性能优异的熔覆涂层。该方法利用一体式激光熔覆点阵超声振动预热装置，提升熔池的流动效率，采用变功率激光熔覆工艺，降低涂层制备过程中的热积累，并通过熔池高温反应，使C元素与Nb元素充分反应，完全消除了镍基高温合金激光熔覆涂层制备过程中由于Nb元素在枝晶间区域偏析形成的Laves相。与传统的镍基高温合金耐磨涂层制备方法相比，本发明方法能够在保证熔覆效率与熔覆质量的前提下完全消除激光熔覆过程中由Nb元素在枝晶间区域偏析形成的Laves相，并提高了材料的耐磨性能。
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公开(公告)号：CN118424864A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410478289.1
申请日：2024-04-19
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种滚动接触界面下硬质颗粒动态破碎行为试验装置及方法，试验装置包括动力机构、主体框架机构、数据采集模块、间隙调节机构以及动态破碎机构；试验时，将待测硬质颗粒放置于条形试样上，利用便携式显微镜测量粒径，启动驱动电机带动位移平台动作，利用高速显微摄像机观测分析颗粒动态破碎全过程，通过数据采集模块采集法向压力和摩擦力，当法向压力瞬间下降时判定测试颗粒破碎后即可关闭驱动电机。本发明可对滚动接触界面下不同粒径硬质颗粒动态破碎行为进行研究，可实时动态获得颗粒临界破碎力、破碎强度、运动轨迹及形态演变等，并记录硬质颗粒从进入滚动接触界面到破碎的动态行为全过程，并对界面损伤行为进行分析。
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公开(公告)号：CN116542023B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202310388066.1
申请日：2023-04-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/11 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种模拟轮轨共形接触的计算方法、系统及存储介质，属于轮轨接触计算技术领域，模拟轮轨共形接触的计算系统用于实现模拟轮轨共形接触的计算方法，模拟轮轨共形接触的计算方法，包括：S1.确定轮轨间的曲面法向间隙；S2.确定最大纵向半轴长度；S3.确定接触斑沿横坐标的切向角度；S4.求解接触斑内的法向接触应力；S5.确定局部蠕滑率和与蠕滑率相关的参数；S6.求解黏着区的切应力和滑动区域的切应力；S7.求解接触斑内合力。本发明考虑共形接触，用较少的迭代甚至不迭代即可求解，且计算效率基本不受引入有限空间影响因子的影响，突破了共形接触条件下ExtendedCONTACT方法计算速度慢的局限性。(56)对比文件Boyang An等.A wheel-rail normalcontact model using the combination ofvirtual penetration method and strip-likeBoussinesq's integral《.Vehicle SystemDynamics》.2022,第61卷(第06期),1583-1601页.温静等.摩擦因数对地铁小半径曲线轮轨接触特性的影响《.铁道建筑》.2020,第60卷(第08期),130-134页.林超等.线接触端曲面齿轮齿面的接触算法《.东北大学学报(自然科学版)》.2016,第37卷(第08期),1149-1154页.
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公开(公告)号：CN117272685A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311538083.5
申请日：2023-11-17
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及最优值函数的数学建模技术领域，具体地说，涉及一种基于列车运行参数的最优撒砂决策模拟方法，方法包括以下步骤：步骤（1）：构建撒砂逻辑判断的层次结构模型，引入AHP算法计算目标的权重向量，实现撒砂逻辑自主判断；步骤（2）：以黏着系数作为撒砂效果的评价准则，建立诸多列车运行参数与相应最优撒砂量的基础数据库；步骤（3）：采用多元拟合建立撒砂量最优值函数，计算列车运行参数综合影响下的最优撒砂量，通过调节气压向下位机输出最优撒砂决策。本发明为撒砂逻辑自主判断、最优撒砂量决策提供一种切实可行的模拟计算方法，使颗粒喷射速度、撒砂准确性与增黏效率大幅度提升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109655342B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201910084026.1
申请日：2019-01-29
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明公开了一种微小颗粒试样破碎过程研究实验装置及其实验方法，加载装置选用直线滑台结构作为加载部件，装配在直线滑台转动丝杆底部的编码器在加载过程中产生连续脉冲信号，触发激光位移传感器和压力传感器实时、同步记录试样受压破碎过程中的位移和实验力，装置配套有高速显微摄像机，记录试样从受压到破碎的实时过程。装置可用来进行非金属、形状不规则的各类微小颗粒试样(0.1‑2mm)的单轴压缩破碎实验，测试试样的破碎强度、破碎功等力学参数以及研究试样破碎过程。此外，利用该实验装置还可进行试样破碎过程中砧板、压头材料的损伤行为等研究。
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公开(公告)号：CN111290295A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010155774.7
申请日：2020-03-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明提供一种轮轨界面润滑与摩擦控制决策支持系统，包括：数据源模块SJ、分析模块FX、计划模块JH、管理支持模块GL和综合展示模块ZS。实时获取目前轮轨界面状态的诊断结果数据；同时车轮磨耗仿真预测子模块Tγ/A-磨损率模型对车轮磨耗进行仿真，得到未来各车轮磨耗情况的预测结果数据，实现对铁路部门轮轨界面状态的准确判断，尤其是针对车轮磨耗情况中的磨损车轮编号、磨耗位置以及磨耗深度等数据，更加准确的判断轮轨界面润滑与摩擦控制技术应用方案，实现最佳轮轨减摩效果。此外，本发明信息化管理工具将轮轨关系服役过程中的涉及的轨道、车辆及轮轨界面管理技术数据汇集于同一个专业决策支持系统，为深入研究轮轨关系，实现辅助铁路部门的运营与维护工作进行精准决策与预期规划提供了良好的技术平台。
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公开(公告)号：CN111071270A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911337376.0
申请日：2019-12-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61C15/10
Abstract: 本发明公开了一种机械加速式的机车增黏撒砂装置，包括砂箱、砂箱下端与漏斗连接处设置有流量控制阀；还包括用于对砂子颗粒进行加速的加速装置；漏斗下端通过软管连接到加速装置的进砂口；加速装置包括叶轮和设置在叶轮中心的分砂轮；分砂轮外设置有定向套；还包括均匀设置到叶轮上的多个叶片定向套上设置有多个通孔，通孔对应相邻两叶片之间位置；加速装置下端设置有出砂口，出砂口连接喷嘴；还包括用于带动叶轮转动的第一电机；本发明通过高速旋转叶轮将增黏颗粒加速喷出，相对于压力式和重力式撒砂装置，可以达到更高的撒砂速度；可有效避免机车高速行驶过程中的气流干扰，提高颗粒喷射效率。
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公开(公告)号：CN103196822A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310070750.1
申请日：2013-03-06
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N19/00
Abstract: 一种钢轨打磨实验装置，其构成是：底座上从左至右依次安装有直流变频电动机、扭矩传感器、同轴的两个滚动轴承和气缸；直流变频电动机轴依次通过第一联轴器、扭矩传感器、第二联轴器与两个滚动轴承轴的左端连接，两个滚动轴承轴的右端固定连接磨石安装盘；磨石安装盘的右盘面通过螺钉安装有磨石；气缸内部的活塞通过向心球轴承连接移动杆的右端，移动杆的左端固定连接钢轨安装盘，钢轨安装盘的左盘面通过螺钉安装有钢轨试样；移动杆的左部与竖杆的上端固定连接，竖杆的下端滑动连接于底座的横梁上；气缸与气压装置相连。该实验装置能方便地模拟出磨石与钢轨之间的相互作用行为，能为高速重载铁路钢轨的现场打磨设计与操作提供可靠的实验数据。
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公开(公告)号：CN119115807A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411612241.1
申请日：2024-11-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及轮轨界面增黏技术领域，具体公开了一种轮轨表面织构与硬质颗粒协同长效增黏方法，通过轮轨表面织构与硬质颗粒撒砂相结合，与无织构普通轮轨材料撒砂增黏相比，织构与硬质颗粒协同增黏时除了有在轮轨接触载荷下嵌入到材料表面的硬质颗粒外，还有残留于织构中不易被去除的硬质颗粒，将使得轮轨表面粗糙度更大，硬质颗粒存在时间更久，进而轮轨界面增黏持续时间更久，通过轮轨表面织构参数与硬质颗粒参数的最佳匹配方式，以实现轮轨表面织构与硬质颗粒协同长效增黏。
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