公开(公告)号：CN111153689A

公开(公告)日：2020-05-15

申请号：CN201911337360.X

申请日：2019-12-23

申请人： 西南交通大学

发明人： 师陆冰 ,  王文健 ,  王超 ,  丁昊昊 ,  李群 ,  郭俊 ,  刘启跃 ,  周仲荣

IPC分类号： C04B35/14 ,  C04B35/622 ,  B61C15/10

摘要： 本发明公开了一种用于轨道交通轮轨界面增黏的增黏颗粒及制备方法，包括以下步骤：步骤1：将二氧化硅粉末加入水中形成预混液；步骤2：将步骤1得到的预混液经喷雾干燥形成颗粒生坯；步骤3：将步骤2得到的颗粒生坯烧结得到成品颗粒；本发明制备得到的增黏颗粒在满足轮轨增黏需求的同时，可有效避免增黏过程中硬质颗粒导致的轮轨磨损和损伤加剧的问题；经测试增黏过程中轮轨材料磨损率较使用传统砂子颗粒增黏降低了70%，且轮轨试样表面光滑，无明显的颗粒压痕等损伤。

公开(公告)号：CN111290295B

公开(公告)日：2021-09-24

申请号：CN202010155774.7

申请日：2020-03-09

申请人： 西南交通大学

发明人： 王文健 ,  贺家豪 ,  师陆冰 ,  丁昊昊 ,  李群 ,  郑强 ,  刘启跃 ,  郭俊

IPC分类号： G05B17/02

摘要： 本发明提供一种轮轨界面润滑与摩擦控制决策支持系统，包括：数据源模块SJ、分析模块FX、计划模块JH、管理支持模块GL和综合展示模块ZS。实时获取目前轮轨界面状态的诊断结果数据；同时车轮磨耗仿真预测子模块Tγ/A‑磨损率模型对车轮磨耗进行仿真，得到未来各车轮磨耗情况的预测结果数据，实现对铁路部门轮轨界面状态的准确判断，尤其是针对车轮磨耗情况中的磨损车轮编号、磨耗位置以及磨耗深度等数据，更加准确的判断轮轨界面润滑与摩擦控制技术应用方案，实现最佳轮轨减摩效果。此外，本发明信息化管理工具将轮轨关系服役过程中的涉及的轨道、车辆及轮轨界面管理技术数据汇集于同一个专业决策支持系统，为深入研究轮轨关系，实现辅助铁路部门的运营与维护工作进行精准决策与预期规划提供了良好的技术平台。

公开(公告)号：CN111290295A

公开(公告)日：2020-06-16

申请号：CN202010155774.7

申请日：2020-03-09

申请人： 西南交通大学

发明人： 王文健 ,  贺家豪 ,  师陆冰 ,  丁昊昊 ,  李群 ,  郑强 ,  刘启跃 ,  郭俊

IPC分类号： G05B17/02

摘要： 本发明提供一种轮轨界面润滑与摩擦控制决策支持系统，包括：数据源模块SJ、分析模块FX、计划模块JH、管理支持模块GL和综合展示模块ZS。实时获取目前轮轨界面状态的诊断结果数据；同时车轮磨耗仿真预测子模块Tγ/A-磨损率模型对车轮磨耗进行仿真，得到未来各车轮磨耗情况的预测结果数据，实现对铁路部门轮轨界面状态的准确判断，尤其是针对车轮磨耗情况中的磨损车轮编号、磨耗位置以及磨耗深度等数据，更加准确的判断轮轨界面润滑与摩擦控制技术应用方案，实现最佳轮轨减摩效果。此外，本发明信息化管理工具将轮轨关系服役过程中的涉及的轨道、车辆及轮轨界面管理技术数据汇集于同一个专业决策支持系统，为深入研究轮轨关系，实现辅助铁路部门的运营与维护工作进行精准决策与预期规划提供了良好的技术平台。

公开(公告)号：CN111153689B

公开(公告)日：2021-07-09

申请号：CN201911337360.X

申请日：2019-12-23

申请人： 西南交通大学

发明人： 师陆冰 ,  王文健 ,  王超 ,  丁昊昊 ,  李群 ,  郭俊 ,  刘启跃 ,  周仲荣

IPC分类号： C04B35/14 ,  C04B35/622 ,  B61C15/10

摘要： 本发明公开了一种用于轨道交通轮轨界面增黏的增黏颗粒及制备方法，包括以下步骤：步骤1：将二氧化硅粉末加入水中形成预混液；步骤2：将步骤1得到的预混液经喷雾干燥形成颗粒生坯；步骤3：将步骤2得到的颗粒生坯烧结得到成品颗粒；本发明制备得到的增黏颗粒在满足轮轨增黏需求的同时，可有效避免增黏过程中硬质颗粒导致的轮轨磨损和损伤加剧的问题；经测试增黏过程中轮轨材料磨损率较使用传统砂子颗粒增黏降低了70%，且轮轨试样表面光滑，无明显的颗粒压痕等损伤。

公开(公告)号：CN109708906A

公开(公告)日：2019-05-03

申请号：CN201910129168.5

申请日：2019-02-19

申请人： 西南交通大学

发明人： 王文健 ,  师陆冰 ,  丁昊昊 ,  李群 ,  郭俊 ,  刘启跃 ,  周仲荣 ,  温泽峰

IPC分类号： G01M17/10 ,  G01N19/00

摘要： 本发明公开了一种快速测量轮轨黏着-蠕滑曲线的实验方法，试验开始伺服驱动电机以设定的模拟速度带动两转轴同速转动，保持蠕滑率为0；轮试样轴上施加方向向下的法向载荷，使轮轨试样发生滚动接触，其界面接触应力取现场轮轨界面接触应力水平；其后的实验过程中：轨试样轴驱动电机保持稳定转速，轮试样轴驱动电机按照设定的蠕滑率s变化曲线进行调整；控制轮轨试样间的蠕滑率按照设定的曲线变化，测量并记录蠕滑率变化过程中轮轨试样间的黏着系数。本方法可在一次实验过程中获得一条完整的黏着-蠕滑曲线，与传统方法相比可有效降低实验时间，且所测曲线均匀连续，包含更多的曲线变化细节，可有效利用数值拟合方法进行曲线特征分析。

公开(公告)号：CN202948088U

公开(公告)日：2013-05-22

申请号：CN201220669604.1

申请日：2012-12-07

申请人： 江苏省电力公司电力科学研究院 ,  江苏省电力公司 ,  国家电网公司 ,  西南交通大学

发明人： 袁晓冬 ,  陈兵 ,  陈民武 ,  李群 ,  李群湛

IPC分类号： G01R31/00 ,  G01R19/00

摘要： 本实用新型公开了一种新型电气化铁路电能质量综合测试系统，包括电力系统数据测试单元、牵引变电所测试单元、电力机车测试单元和数据分析与处理装置，所述电力系统数据测试单元、牵引变电所测试单元和电力机车测试单元的数据输出端分别与数据分析与处理装置的数据输入端相连接。本实用新型的新型电气化铁路电能质量综合测试系统，同步采集电力系统公共连接点处三相电压和三相电流、牵引变电所一次侧三相电压和三相电流以及电力机车电压和电流，并跟踪电力机车的实时位置，实现电气化铁路电能质量的实时和动态综合测试。