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公开(公告)号：CN112747637A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202110200882.6
申请日：2021-02-23
Applicant: 西北工业大学 , 中国长峰机电技术研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种带可变楔形翼的导弹侧向喷流控制装置及方法，包括：气流调节模块，包括：对应设置在每个喷口靠近弹头的一侧的楔形翼，楔形翼截面为扇形，楔形翼安装在弹体上开设的凹槽内，且楔形翼的弧面朝向喷口设置，楔形翼背离弧面的一端和凹槽内壁铰接；凹槽内底面设置有驱动模块；第一监测模块用于实时监测喷口靠近弹尾一侧的气压值一P1；第二监测模块用于实时监测喷口和楔形翼之间的气压值二P2；控制模块，用于根据气压值一P1和气压值二P2的信息，控制驱动模块调节楔形翼上端面距弹体表面的倾角θ。本装置通过设置楔形翼，并控制楔形翼调整倾角，来使导弹获得更加稳定的侧向力和力矩，进而提高导的飞行控制效果，值得推广。
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公开(公告)号：CN112747637B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202110200882.6
申请日：2021-02-23
Applicant: 西北工业大学 , 中国长峰机电技术研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种带可变楔形翼的导弹侧向喷流控制装置及方法，包括：气流调节模块，包括：对应设置在每个喷口靠近弹头的一侧的楔形翼，楔形翼截面为扇形，楔形翼安装在弹体上开设的凹槽内，且楔形翼的弧面朝向喷口设置，楔形翼背离弧面的一端和凹槽内壁铰接；凹槽内底面设置有驱动模块；第一监测模块用于实时监测喷口靠近弹尾一侧的气压值一P1；第二监测模块用于实时监测喷口和楔形翼之间的气压值二P2；控制模块，用于根据气压值一P1和气压值二P2的信息，控制驱动模块调节楔形翼上端面距弹体表面的倾角θ。本装置通过设置楔形翼，并控制楔形翼调整倾角，来使导弹获得更加稳定的侧向力和力矩，进而提高导的飞行控制效果，值得推广。
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公开(公告)号：CN214502251U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120397682.X
申请日：2021-02-23
Applicant: 西北工业大学 , 中国长峰机电技术研究设计院
Abstract: 本实用新型涉及一种带可变楔形翼的导弹侧向喷流控制装置，包括：气流调节模块，其包括：对应设置在每个喷口靠近弹头的一侧的楔形翼，楔形翼截面为扇形，楔形翼安装在弹体上开设的凹槽内，且楔形翼的弧面朝向喷口设置，楔形翼背离弧面的一端和凹槽内壁铰接；凹槽内底面设置有驱动模块；第一监测模块用于实时监测喷口靠近弹尾一侧的气压值一P1；第二监测模块用于实时监测喷口和楔形翼之间的气压值二P2；控制模块，用于根据气压值一P1和气压值二P2的信息，控制驱动模块调节楔形翼上端面距弹体表面的倾角θ。本装置通过设置楔形翼，并控制楔形翼调整倾角，来使导弹获得更加稳定的侧向力和力矩，进而提高导弹的飞行控制效果，值得推广。
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公开(公告)号：CN104176243B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410441110.1
申请日：2014-09-01
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种可连续变倾角的飞行器升力产生装置，用于解决现有增升装置增升效率低的技术问题。技术方案是包括平直翼、支架、主驱动轮、主导轨、伺服电机、同步带驱动轮、同步带、固定梁、主固定梁、上主滑道、下主滑道、调节杆和伺服电机齿轮。主驱动轮、同步带驱动轮固定在支架的两端并且相互啮合，上、下主滑道连接在主导轨的可活动部分上，主导轨通过固定梁固定在支架上，调节杆一端固定在平直翼上，另一端在上、下主滑道内滑动，伺服电机固定在主固定梁上，伺服电机齿轮分别与上、下主滑道的齿条啮合，提高了飞机在不同环境下的增升效率。
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公开(公告)号：CN104176243A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410441110.1
申请日：2014-09-01
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种可连续变倾角的飞行器升力产生装置，用于解决现有增升装置增升效率低的技术问题。技术方案是包括平直翼、支架、主驱动轮、主导轨、伺服电机、同步带驱动轮、同步带、固定梁、主固定梁、上主滑道、下主滑道、调节杆和伺服电机齿轮。主驱动轮、同步带驱动轮固定在支架的两端并且相互啮合，上、下主滑道连接在主导轨的可活动部分上，主导轨通过固定梁固定在支架上，调节杆一端固定在平直翼上，另一端在上、下主滑道内滑动，伺服电机固定在主固定梁上，伺服电机齿轮分别与上、下主滑道的齿条啮合，提高了飞机在不同环境下的增升效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104176234A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410406497.7
申请日：2014-08-19
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64C3/10
Abstract: 本发明公开了一种具有高升阻比滑翔特性的仿翼龙翼型,基于仿生学原理，通过仿生翼龙独特的翼的结构，研究翼龙的飞行特征和结构特征，探究翼型外形对于长距离飞行的技术支持，在气动实验的基础上，根据分析结果对翼型进行反复迭代设计、计算，最终确定翼型的外形参数；翼型相对厚度为1.5％～3.75％，最大弯度位置为30％～36％，相对弯度为11％～15％，最大厚度位置为3％～4.5％。采用参考点方法模拟出翼龙翼的二维形状，通过改变参考点的位置改变其气动特性，并从改变结果中总结规律。实验表明，翼型可实现飞行过程中滑翔段大的升阻比的优良特性，从而获得很强的续航能力和良好的飞行特性，实现长距离飞行的经济性和实用性。
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公开(公告)号：CN104627355A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410730010.0
申请日：2014-12-01
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于航空器头部的偏转控制装置,由偏转机构、航空器头部、智能蒙皮、智能骨架、航空器机体组成；偏转机构安装在航空器头部与航空器机体之间,智能骨架两端分别与航空器机体和航空器头部连接，智能蒙皮固定在智能骨架上。偏转控制装置以航空器头部作为航空器控制面进行控制，取代了传统意义上的鸭舵，可避免头部与鸭舵的气流干扰造成负面的空气动力学和热力学效应，由于头部与鸭舵相互偏转产生前端压力增量，在局部情况下沿鸭舵范围产生非均匀变化。同时控制面位于航空器前部，其操纵效率更高；在超声速情况下，航空器头部直接“扳动激波”获得气动力更大；气动布局结构简单、气动特性较好；航空器阻力较小。
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公开(公告)号：CN104192321A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410424753.5
申请日：2014-08-26
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种空间探测器气动减速、软着陆、保护一体化装置，包括安装框架、花瓣结构、主着陆腿、辅助着陆腿、液压系统；安装框架固定在空间探测器本体上，花瓣结构安装在安装框架下端部，主着陆腿和辅助着陆腿分别与安装框架固连,主着陆腿另一端与花瓣结构中心转轴连接，辅助着陆腿另一端与主着陆腿连接。主着陆腿和辅助着陆腿中放置有液压缓冲系统和部分液压收放系统，保持着陆过程中的姿态稳定和着陆后的长久支撑；通过装置可实现空间探测器在拥有稀薄大气星球上降落的功能；同时,可在星球表面进行软着陆；空间探测器气动减速面积与最大截面积之比较大，气动减速效率高,不须抛弃气动减速装置；特别适用于航天探测器。
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公开(公告)号：CN104192296A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410440605.2
申请日：2014-09-01
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64C9/00
Abstract: 本发明公开了一种可变大倾角的平移式平直翼增升装置，用于解决现有增升装置增升效率低的技术问题。技术方案是包括主驱动轮、同步带从动轮、同步带、平直翼、滑轨组、调节杆、调节臂、直线电机、固定梁和支架。该装置两侧的主驱动轮、同步带从动轮、滑轨组、直线电机以及固定梁都固定在支架上，调节杆固定在平直翼上，调节臂安装在直线电机上，所有的平直翼通过轴固定在同步带上，相对机身做平移运动，增加平直翼与气流的相对速度，通过改变每片平直翼的调节杆在滑轨中的运动路径，改变平直翼的工作倾角，从而产生不同大小的升力，提高了飞机在不同环境下的增升效率。
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公开(公告)号：CN104176234B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410406497.7
申请日：2014-08-19
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64C3/10
Abstract: 本发明公开了一种具有高升阻比滑翔特性的仿翼龙翼型,基于仿生学原理，通过仿生翼龙独特的翼的结构，研究翼龙的飞行特征和结构特征，探究翼型外形对于长距离飞行的技术支持，在气动实验的基础上，根据分析结果对翼型进行反复迭代设计、计算，最终确定翼型的外形参数；翼型相对厚度为1.5％～3.75％，最大弯度位置为30％～36％，相对弯度为11％～15％，最大厚度位置为3％～4.5％。采用参考点方法模拟出翼龙翼的二维形状，通过改变参考点的位置改变其气动特性，并从改变结果中总结规律。实验表明，翼型可实现飞行过程中滑翔段大的升阻比的优良特性，从而获得很强的续航能力和良好的飞行特性，实现长距离飞行的经济性和实用性。
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