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公开(公告)号：CN114719292A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210250451.5
申请日：2022-03-15
Applicant: 西北工业大学
IPC: F23R3/32
Abstract: 本发明提供一种微型燃烧室燃油对流雾化方案，涉及微型发动机燃烧室技术领域。本发明对微型燃烧室内的蒸发管和供油结构进行改进。将供油油管尾端处理成多孔结构，燃油通过垂直小孔进入蒸发管内，燃油垂直入射与蒸发管内部气流相互作用，可以有效使得燃油雾化和与空气掺混，同时在蒸发管内设置螺旋肋板结构，使得蒸发管内部气流湍流强度加强，有利于油气掺混，此种方案可以有效提升燃油的雾化和掺混效果，能有效提升微型燃烧室燃烧性能。
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公开(公告)号：CN114608031A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210224053.6
申请日：2022-03-09
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提供一种新型螺旋蒸发管，由扩张形进口、螺旋形管道、扩张形连接管道、直筒形管道和旋流器组成，涉及微型发动机燃烧室领域。本发明对原有T形蒸发管进行改进，T形蒸发管一部分直筒形蒸发管改为螺旋形蒸发管，燃油混气流经螺旋管，螺旋管内流动形成二次环流，可以强化对流换热；并且将螺旋管入口处设置为扩张型管道，可以减缓燃油混气的流动速度，从而提高燃油混气在蒸发管内的停留时间，对流换热作用增强，从而使微型发动机燃烧室蒸发管内燃油蒸发雾化效果得到增强，从而提高燃烧室的燃烧效率；蒸发管出口处内置旋流器，旋流器的引入一方面可以利用空气的旋流作用，促进燃油液滴的破碎雾化，改善燃油雾化质量，另一方面可以在蒸发管出口下游区域形成回流区，提高火焰在蒸发管燃烧室头部燃烧的稳定性。
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公开(公告)号：CN114646077B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202210290930.X
申请日：2022-03-23
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提供一种环腔开孔的空气雾化喷嘴，涉及航空发动机燃烧技术领域。本发明对传统的空气雾化喷嘴进行改进。将空气雾化喷嘴分为两部分，喷头和喷口，喷头采用大收敛环腔的结构，将空气剪切破碎的燃油液滴从喷头喷出；同时在喷口的空气流道内壁上开斜切收敛孔，将一部分燃油垂直入射进入空气流道，先一步进行雾化。可以有效提升喷嘴的雾化效果，提升航空发动机的燃烧性能。
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公开(公告)号：CN114593441B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202210223429.1
申请日：2022-03-09
Applicant: 西北工业大学
IPC: F23R3/32
Abstract: 本发明提出一种带圆盘串的双通道蒸发管，一部分燃油从圆盘外通道流入蒸发管，沿着圆盘串外壁直接流至蒸发管出口，另一部分燃油则通过圆盘串内通道流入蒸发管。圆盘串底端圆盘结构的侧壁及底面都均匀设置了喷油孔，内通道燃油通过喷油孔喷出。圆盘串结构的设计，不仅增加了圆盘串内通道燃油在蒸发管内的滞留时间，而且同时增加了圆盘串外通道燃油在蒸发管内的滞留时间，能够提高蒸发管的蒸发效率，圆盘串底端侧壁喷油孔的设计，巧妙的利用了外通道燃油对喷油孔喷出燃油的剪切力作用，进一步提高了燃油的雾化效果。
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公开(公告)号：CN114542347A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210191074.2
申请日：2022-02-27
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02M61/18
Abstract: 本发明提供一种可自动控制流量的新型燃油喷嘴，涉及航空发动机燃烧室领域，该喷嘴由燃油总管，支架，弹簧，喷头以及外部壳体组成，分为中心油路和外部空气通路两部分，定量的空气通过外部空气通路引入喷嘴，继而从喷头与外部壳体之间的通道旋流而出，并与燃油进行一次掺混，弹簧安装在中心油路部分的燃油总管上，位于支架和喷头之间，一部分燃油经燃油总管从喷头前部喷管喷出，另一部分燃油从喷头侧面的泄油孔流出，本发明中由于弹簧的作用，引气流量的大小可以控制该喷头侧面泄油孔的开合面积，进而控制燃油流量，在获得较好雾化效果的基础上，还可以保证定量的油气比，有利于提高燃烧室工作的稳定性，扩大燃气轮机的工作范围，并提高燃烧效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114517921A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202210304426.0
申请日：2022-03-15
Applicant: 西北工业大学
IPC: F23R3/38
Abstract: 本发明提供了一种带有水滴型扰流柱的甩油盘。甩油盘是一种用于小型发动机的供油装置,使用该装置的燃气轮机燃烧效率较高。该甩油盘由主盘体、分流器、水滴型扰流柱、球型扰流柱及收敛型喷孔组成。本发明通过设置均流器，使燃油能更加均匀的到达燃烧室。通过设置水滴型扰流柱和球型扰流柱，在离心力作用下，具有高动能的燃油在盘体内撕裂后经过充分碰撞，能达到良好的雾化效果。收敛型喷口能使燃油以更高的速度进入燃烧室，并与燃烧室内的空气进行剧烈作用，提升掺混和雾化效果，从而提高了燃烧效率。
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公开(公告)号：CN118261026A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410097799.4
申请日：2024-01-24
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/10 , G06F111/04 , G06F111/08 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉发动机热力循环分析技术领域，具体是涉及一种兼顾概率评估的航空发动机热力循环分析方法及分析系统，以混合动力航空发动机为研究对象，采用蒙特卡洛数值模拟的方法来进行设计非确定性对航空发动机热力循环分析的影响研究，建立了热力循环参数和部件性能参数的概率分布模型，同时考虑到蒙特卡洛方法所需要的数据量大，传统的发动机总体性能计算模型耗时较长的问题，采用支持向量机回归算法建立了发动机总体性能计算代理模型来提高计算的速度。在此基础上，考虑到由于部件性能参数所呈现出的正态分布而带来的设计实现概率差异，提出从方案可实现性与先进性两个角度对热力循环分析结果进行量化评估。
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公开(公告)号：CN114719293A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210304870.2
申请日：2022-03-24
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提供一种环腔加力燃烧室结构，涉及航空发动机加力燃烧室技术领域。本发明对传统航空发动机加力燃烧室进行改进。将尾喷管前部分为两部分，外环燃气通过旋流器流入加力燃烧室，同时通过引气扩张孔引入外部空气和内环高温燃气，可以有效提升加力燃烧室点火效率和火焰稳定效果，二次燃烧燃气最后通过同一尾喷管喷出发动机，提升了发动机的推进性能。
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公开(公告)号：CN114704853A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210304902.9
申请日：2022-03-24
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提供一种高效雾化离心式喷嘴，涉及航空发动机燃烧室领域，该喷嘴在传统的离心式喷嘴外表面增加了一个环形腔结构，通过进气孔从空气旋流器中引气，在出口处使空气与燃油一起喷出，不但可以冷却离心式喷嘴，而且在特殊的结构下可以改变引气的流动状态，从而进一步促进燃油的雾化破碎，这个引气量还能通过挡位结构进行一定范围内的调整，有利于空气与燃油更好地掺混，本发明除了能够有效提高喷嘴的雾化效果，还可以对喷射出的燃油进行预热，以提高燃烧室的燃烧效率，扩大燃烧室的工作范围，抑制离心式喷嘴中积碳现象的发生。
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公开(公告)号：CN114646077A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210290930.X
申请日：2022-03-23
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提供一种环腔开孔的空气雾化喷嘴，涉及航空发动机燃烧技术领域。本发明对传统的空气雾化喷嘴进行改进。将空气雾化喷嘴分为两部分，喷头和喷口，喷头采用大收敛环腔的结构，将空气剪切破碎的燃油液滴从喷头喷出；同时在喷口的空气流道内壁上开斜切收敛孔，将一部分燃油垂直入射进入空气流道，先一步进行雾化。可以有效提升喷嘴的雾化效果，提升航空发动机的燃烧性能。
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