-
公开(公告)号：CN115384515B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202211048594.4
申请日：2022-08-30
申请人： 襄阳达安汽车检测中心有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车最小转弯半径的计算方法、装置、设备及存储介质，该方法包括步骤：获取车辆轮距、车辆轴距以及车辆转向轴同侧车轮的左右极限位置角度之差；根据车辆轮距、车辆轴距以及车辆转向轴同侧车轮的左右极限位置角度之差，计算汽车最小转弯半径。本申请能够大幅度降低车辆设计及试验阶段对试验场地的需求，提高试验效率，试验重复性、可复现性强，可消除试验场地及设备不确定性带来的随机误差，可有效提高测试精度，有效保证车辆的通过性。
-
公开(公告)号：CN116481837B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202310563604.6
申请日：2023-05-18
申请人： 襄阳达安汽车检测中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种半挂车驻车制动试验用辅助小车及试验方法，涉及驻车制动试验领域，该辅助小车包括包括小车主体、传感器移动组件和力学传感组件，所述小车主体的顶部设有牵引车鞍座；所述传感器移动组件装设在所述小车主体的前端，以用于调整力学传感组件的位置，使得力学传感组件与牵引车辆之间保持水平；所述力学传感组件的一端与所述传感器移动组件相连，另一端用于与牵引车辆相连。本申请结构简单、操作灵活、调整方便，可有效保证试验过程采集数据的有效性，可大幅度提高半挂车驻车制动试验的效率。
-
公开(公告)号：CN116660650A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310559540.2
申请日：2023-05-17
申请人： 襄阳达安汽车检测中心有限公司
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明提供一种低速驾驶辅助系统检测延迟测试方法、装置、设备及介质。该方法包括：控制电机将障碍物移动到预警触发位置，并记录障碍物位于所述预警触发位置的第一时刻；确定低速驾驶辅助系统基于所述障碍物触发预警的第二时刻；以所述第二时刻以及第一时刻的时间差作为所述低速驾驶辅助系统的检测延迟。通过本发明，自动确定障碍物到达预警位置的第一时刻，当低速驾驶辅助系统发出预警信号后，自动确定触发预警信号的第二时刻，并自动计算第二时刻与第一时刻的时间差，由此，降低了现有技术的人为测量的数据的误差，就得到更加准确的低速驾驶辅助系统的检测延迟的测试结果。
-
公开(公告)号：CN115285127B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202211051059.4
申请日：2022-08-30
申请人： 襄阳达安汽车检测中心有限公司
摘要： 本申请涉及一种车辆最小转弯半径计算方法、装置、设备及可读存储介质，涉及车辆技术领域，包括获取车辆的轴距、转向轮轮距以及车辆转向时对应的转向角度；当车辆转向系统不符合阿克曼转向时，基于轴距、转向轮轮距和转向角度计算得到修正角度；基于轴距、转向轮轮距、转向角度和修正角度计算得到车辆最小转弯半径。通过本申请，仅需测量轮胎转向角度、转向轮轮距和轴距，并结合修正角度来计算得到车辆最小转弯半径，不仅有效提升了车辆最小转弯半径的计算精度，且参数获取简单易操作，此外可摆脱车辆设计及试验阶段对试验场地的需求，进而能够消除试验场地及设备不确定性带来的测量误差的同时，提升车辆最小转弯半径的测量效率。
-
公开(公告)号：CN118110873A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410229743.X
申请日：2024-02-29
申请人： 襄阳达安汽车检测中心有限公司
IPC分类号： F16M11/04 , G01M17/007 , G01D21/02 , F16M11/06 , F16M11/18 , F16M11/26 , F16M11/42 , F16M13/02
摘要： 本申请涉及一种新型汽车测试用防翻滚支架，其包括：支架、测量组件、滚动部件和控制系统；支架用于与汽车连接；测量组件包括角运动检测装置和测距仪，角运动检测装置和测距仪安装于支架上；滚动部件包括滚动件和高度调节件，高度调节件与滚动件连接，高度调节件通过角度调节件与支架连接；其中，角度调节件通过控制系统与角运动检测装置连接，且用于根据角运动检测装置提供的侧倾角信息驱使高度调节件相对于支架旋转，高度调节件通过控制系统与测距仪连接，且用于根据测距仪提供的高度信息调节滚动件离地高度。本发明中，当车轮发生空转或车辆发生侧滑时支架滚动件与地面接触，为车辆提供良好的支撑力。
-
公开(公告)号：CN116620204A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310040316.2
申请日：2023-01-12
申请人： 襄阳达安汽车检测中心有限公司
摘要： 本申请涉及一种货车列车适用的自动伸缩式侧防护装置及货车列车，属于车辆技术领域，该货车列车适用的自动伸缩式侧防护装置包括侧防主体，其设置于牵引车和挂车之间，所述侧防主体被配置为：侧防主体跟随牵引车相对于挂车的角度来改变其长度。本申请实施例提供了一种货车列车适用的自动伸缩式侧防护装置及货车列车，通过设置侧防主体，侧防主体跟随牵引车相对于挂车的角度来改变其长度，进而能在牵引车转弯时，自动调整侧防长度，不与挂车发生干涉，有效的保护车辆本体结构不受损害，同时避免行人或车从牵引车和挂车连接位置空隙处钻入车底，造成碾压事故，对车辆和行人起到保护、缓冲的作用。
-
公开(公告)号：CN116337471A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310061815.X
申请日：2023-01-13
申请人： 襄阳达安汽车检测中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明涉及一种汽车侧倾试验台架及试验方法，其包括：试验台；检测系统，其设置于所述试验台上，所述检测系统包括对称设置的激光发射器和激光接收器，所述激光发射器和激光接收器用于布置于车辆轮胎的相对两侧。由于在车辆轮胎的相对两侧设置了激光发射器和激光接收器，试验台侧倾后，轮胎未离地时激光发射器和激光接收器之间的激光被轮胎遮挡，轮胎离地时激光接收器可以接收到激光发射器的激光信号，可以直接有效的识别车辆轮胎是否抬起，从而得到车辆的最大侧倾稳定角，操作方便、运行可靠、检测精确。
-
公开(公告)号：CN115355865A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211048684.3
申请日：2022-08-30
申请人： 襄阳达安汽车检测中心有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于CAD参数化建模的车辆通道圆快速检测方法及系统，涉及车辆检测领域，该方法包括基于CAD参数化建模建立车辆通道圆检测模型，并对建立的车辆通道圆检测模型进行约束设置；基于建立的车辆通道圆检测模型，调整车辆尺寸参数，并在转向角固定条件下车辆进行行驶，获取对应的检测值；基于获取的检测值，实现车辆通道圆检测的判定，所述检测值包括转向轮转向角和车辆最内侧点运动轨迹的半径。本发明可有效提高测试精度，有效保证车辆的通过性。
-
公开(公告)号：CN116481837A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310563604.6
申请日：2023-05-18
申请人： 襄阳达安汽车检测中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种半挂车驻车制动试验用辅助小车及试验方法，涉及驻车制动试验领域，该辅助小车包括包括小车主体、传感器移动组件和力学传感组件，所述小车主体的顶部设有牵引车鞍座；所述传感器移动组件装设在所述小车主体的前端，以用于调整力学传感组件的位置，使得力学传感组件与牵引车辆之间保持水平；所述力学传感组件的一端与所述传感器移动组件相连，另一端用于与牵引车辆相连。本申请结构简单、操作灵活、调整方便，可有效保证试验过程采集数据的有效性，可大幅度提高半挂车驻车制动试验的效率。
-
公开(公告)号：CN115384515A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211048594.4
申请日：2022-08-30
申请人： 襄阳达安汽车检测中心有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车最小转弯半径的计算方法、装置、设备及存储介质，该方法包括步骤：获取车辆轮距、车辆轴距以及车辆转向轴同侧车轮的左右极限位置角度之差；根据车辆轮距、车辆轴距以及车辆转向轴同侧车轮的左右极限位置角度之差，计算汽车最小转弯半径。本申请能够大幅度降低车辆设计及试验阶段对试验场地的需求，提高试验效率，试验重复性、可复现性强，可消除试验场地及设备不确定性带来的随机误差，可有效提高测试精度，有效保证车辆的通过性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
11 条记录 (耗时 0.032 秒)
