公开(公告)号：CN112109797A

公开(公告)日：2020-12-22

申请号：CN202010553940.9

申请日：2020-06-17

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 克里斯蒂安·皮绍纳 ,  凯文·滕普林 ,  布赖斯·韦尔希 ,  贾斯廷·约霍

IPC: B62D1/19

Abstract: 用于转向柱的复合式能量吸收系统可以包括不同的第一能量吸收机构和第二能量吸收机构。第一能量吸收机构可以涉及滑动件，该滑动件在碰撞事件中使变形带变形。第二能量吸收机构可以涉及能量吸收带和承载件，其中，能量吸收带构造成在碰撞事件中弯曲和/或撕裂。能量吸收带、承载件、变形带和滑动件可以沿着转向柱的内护套管以串联的方式紧凑地封装成使得承载件和变形带在碰撞事件中相对于滑动件和能量吸收带的一部分移动。烟火开关、螺线管等可以根据碰撞事件的严重程度或预期的严重程度使第二能量吸收机构选择性地联接或断开联接。本发明还涉及复合式能量吸收系统以及转向柱。

公开(公告)号：CN112109797B

公开(公告)日：2023-03-07

申请号：CN202010553940.9

申请日：2020-06-17

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 克里斯蒂安·皮绍纳 ,  凯文·滕普林 ,  布赖斯·韦尔希 ,  贾斯廷·约霍

IPC: B62D1/19

Abstract: 用于转向柱的复合式能量吸收系统可以包括不同的第一能量吸收机构和第二能量吸收机构。第一能量吸收机构可以涉及滑动件，该滑动件在碰撞事件中使变形带变形。第二能量吸收机构可以涉及能量吸收带和承载件，其中，能量吸收带构造成在碰撞事件中弯曲和/或撕裂。能量吸收带、承载件、变形带和滑动件可以沿着转向柱的内护套管以串联的方式紧凑地封装成使得承载件和变形带在碰撞事件中相对于滑动件和能量吸收带的一部分移动。烟火开关、螺线管等可以根据碰撞事件的严重程度或预期的严重程度使第二能量吸收机构选择性地联接或断开联接。本发明还涉及复合式能量吸收系统以及转向柱。

公开(公告)号：CN111479743B

公开(公告)日：2022-08-02

申请号：CN201880080110.X

申请日：2018-12-13

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 勒内·马尔科·施密特 ,  凯文·滕普林 ,  赫尔穆特·基尔姆泽

IPC: B62D1/181

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的可调节的转向柱，该转向柱包括壳体单元(2)，该壳体单元被设计成以可旋转的方式支撑转向主轴的主轴部分，并且该壳体单元以轴向滑动的方式安装在导引箱(1)中并可由马达驱动器(3)轴向调节，其中，马达驱动器(3)具有电动马达(4)，该电动马达固定在导引箱(1)上并且驱动轴向对准的螺纹主轴(6)，该螺纹主轴以可旋转且轴向固定的方式安装在导引箱(1)上，并且该螺纹主轴接合到调节螺母(7)中，其中，调节螺母连接至壳体单元(2)、能够与壳体单元一起相对于导引箱(1)轴向移动、并且安装在固定至壳体单元(2)的连接部分(8)中，以便将轴向力从调节螺母(7)传递到壳体单元(2)。本发明的目的是改进这种转向柱，以通过将调节螺母(7)以具有间隙的方式在连接部件(8)的相对的内部导引表面(32至37)之间进行引导来使得调节螺母能够在导引表面(32至37)内、在与轴向方向A正交的平面上移动来确保无故障操作并且防止主轴驱动器的过度摩擦或者阻挡。

公开(公告)号：CN111479743A

公开(公告)日：2020-07-31

申请号：CN201880080110.X

申请日：2018-12-13

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 勒内·马尔科·施密特 ,  凯文·滕普林 ,  赫尔穆特·基尔姆泽

IPC: B62D1/181

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的可调节的转向柱，该转向柱包括壳体单元(2)，该壳体单元被设计成以可旋转的方式支撑转向主轴的主轴部分，并且该壳体单元以轴向滑动的方式安装在导引箱(1)中并可由马达驱动器(3)轴向调节，其中，马达驱动器(3)具有电动马达(4)，该电动马达固定在导引箱(1)上并且驱动轴向对准的螺纹主轴(6)，该螺纹主轴以可旋转且轴向固定的方式安装在导引箱(1)上，并且该螺纹主轴接合到调节螺母(7)中，其中，调节螺母连接至壳体单元(2)、能够与壳体单元一起相对于导引箱(1)轴向移动、并且安装在固定至壳体单元(2)的连接部分(8)中，以便将轴向力从调节螺母(7)传递到壳体单元(2)。本发明的目的是改进这种转向柱，以通过将调节螺母(7)以具有间隙的方式在连接部件(8)的相对的内部导引表面(32至37)之间进行引导来使得调节螺母能够在导引表面(32至37)内、在与轴向方向A正交的平面上移动来确保无故障操作并且防止主轴驱动器的过度摩擦或者阻挡。