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公开(公告)号：CN118342924A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410562215.6
申请日：2024-05-08
申请人： 芜湖造船厂有限公司 , 安徽海智装备研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种混动两栖车模块化高压配电管理系统及方法，属于两栖车辆技术领域。所述系统包括高压动力配电模块、动力电池箱、AC/DC充电机、电机控制器模块、DC/DC转换模块、DC/AC逆变模块、附件系统配电模块、热管理系统配电模块，其中：所述高压动力配电模块分别与所述动力电池箱、AC/DC充电机、电机控制器模块、DC/DC转换模块、DC/AC逆变模块、附件系统配电模块、热管理系统配电模块连接。本发明使得高压配电管理系统具有了智能化、大功率、多种能源输入、多负载输出、多电压平台并发输出、模块化、轻量化、多功能的特点。
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公开(公告)号：CN116985573A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311105746.4
申请日：2023-08-30
申请人： 芜湖造船厂有限公司 , 安徽海智装备研究院有限公司
IPC分类号： B60F3/00
摘要： 本发明属于两栖车辆技术领域的两栖车辆压浪减阻板结构。压浪减阻板(1)包括收放板(8)和展开板(9)，收放板(8)下部活动连接车体前部(10)下端，收放板(8)上部和展开板(9)通过滑轨组件(7)活动连接，所述的一级伸缩部件(3)一端连接车体前部(10)上端，一级伸缩部件(3)另一端连接收放板(8)，所述的二级伸缩部件(4)一端连接收放板(8)，二级伸缩部件(4)另一端连接展开板(9)。本发明所述的两栖车辆压浪减阻板结构，结构简单，两栖车辆水上航行时，通过压浪减阻板的状态调整，改变压浪减阻板相对于水面和车体前部角度，调整两栖车的航态，减小航行时的阻力，提高整车水上航行速度。
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公开(公告)号：CN118596815A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410857307.7
申请日：2024-06-28
申请人： 芜湖造船厂有限公司 , 安徽海智装备研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种水陆两栖车辆混合驱动系统，包括第一车轮、第二车轮、用于在陆上动力模式时提供驱动力的陆上驱动电机、由陆上驱动电机驱动的车桥、用于在水上动力模式时提供驱动力的发动机、与发动机连接的ISG电机、与ISG电机连接的水上分动箱和与水上分动箱连接的喷水推进器，第一车轮设置于车桥上，第二车轮具有轮毂电机。本发明的水陆两栖车辆混合驱动系统，可实现陆上高机动、水陆转换、水上高航速、岸滩越野突防等功能；该平台具备突出的机动能力、强化的越野性能、高功率电能输出能力和高效的能量转换能力，以保证实现抢滩登陆后的纵深突击和后续展开的全面作战能力。
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公开(公告)号：CN118636610A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410748654.6
申请日：2024-06-12
申请人： 芜湖造船厂有限公司 , 安徽海智装备研究院有限公司
发明人： 石正鹏 , 王猛 , 黄明泉 , 钟柱 , 殷强 , 邰桂军 , 丁雄鑫 , 孙厚卓 , 叶康 , 杨尚志 , 梁小龙 , 徐辉 , 刘长杰 , 张丹丹 , 白玉宇 , 杨继强 , 王健 , 王丹迪
IPC分类号： B60F3/00
摘要： 本发明属于两栖类机动装备技术领域的水陆两栖轮式平台，本发明还涉及一种水陆两栖轮式平台的控制方法。发动机(1)和ISG电机(2)之间设置离合器(3)，水上分动箱(4)连接水上推进器(6)，陆上驱动电机(7)连接陆上分动器(8)，四桥(10)设置轮毂驱动电机(11)，水上推进器(6)延伸到四桥(10)后方的车体(14)尾部，陆上分动器(8)连接二桥(12)、一桥(13)，一桥(13)、二桥(12)采用双横臂独立悬架，三桥(9)、四桥(10)采用单纵臂独立悬架。本发明的水陆两栖轮式平台，实现陆上高机动、水陆转换、水上高航速、岸滩越野突防功能，具备突出的机动能力、强化越野性能。
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公开(公告)号：CN118700762A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410810386.6
申请日：2024-06-21
申请人： 芜湖造船厂有限公司 , 安徽海智装备研究院有限公司
摘要： 本发明属于两栖越野车辆技术领域的两栖越野车辆转向传动机构。转向摆臂总成包括转向摆臂安装座(3)，转向摆臂安装座(3)内安装摆臂轴(5)，摆臂轴(5)上部安装上摆臂(6)，摆臂轴(5)下部安装下摆臂(7)，上摆臂(6)位于车辆车体内部，下摆臂(7)位于车辆车体外部，第一转向摆臂总成(1)的上摆臂(6)连接过渡拉杆(8)一端和第一纵向拉杆(9)。本发明所述的两栖越野车辆转向传动机构，兼顾水上减阻性能、陆上转向性能、车轮提升功能，可靠实现转向动力传递，大部分转向传动机构零部件布置于车体内侧，实现车体底部平整化，提升整车外造型的水上减阻设计。
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公开(公告)号：CN118457108A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410562202.9
申请日：2024-05-08
申请人： 芜湖造船厂有限公司 , 安徽海智装备研究院有限公司
摘要： 本发明属于可重构特种车辆技术领域的可重构特种车辆单元连接机构。每个车辆单元(A)的一个安装横梁(1)设置母楔块(7)，母楔块(7)内设置螺孔(8)，每个车辆单元(A)的一个安装横梁(1)设置公楔块(5)，公楔块(5)内设置传动杆(9)，传动杆(9)延伸出公楔块(5)的部位为螺杆锁头(6)，螺杆(9)另一端与连接轴(2)连接，连接轴(2)连接电机(4)，电机(4)固定在车辆单元(A)上。本发明所述的可重构特种车辆单元连接机构，能够方便快捷实现自动锁紧、自动解锁、自动补偿锁紧间隙、防止车辆单元之间的连接锁紧机构卡死，满足特种车辆快速、高效的任务需求。
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公开(公告)号：CN117022499A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311073054.6
申请日：2023-08-24
申请人： 芜湖造船厂有限公司 , 安徽海智装备研究院有限公司
摘要： 本发明属于陆上特种车辆技术领域的可重构特种车辆结构。机动模块控制单元(2)的母线为井字形结构，每个端口分别设置能源接口(4)、控制接口(5)、传感接口(6)、通信接口(7)，机动模块操纵单元(3)包括电机控制器(8)、轮毂电机(9)、VCU(10)、EPS(17)、EHB(22)，电机控制器(8)连接轮毂电机(9)，电机控制器(8)、VCU(10)分别连接驾驶舱控制器(11)，VCU(10)连接EPS(17)、EHB(22)。本发明所述的可重构特种车辆结构，性能可靠，以单个模块化的机动模块为基础，通过机械系统、动力系统、电气系统和控制系统的快速拆散和重构生成，适应实现远征作战中的快速运输任务要求，实现高机动行驶性能。
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